El incremento a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de hasta 50 por ciento y de autopartes de entre 10 y 50 por ciento constituye una oportunidad de reordenar el tablero productivo, reducir la dependencia tecnol\u00f3gica y fortalecer el mercado interno.<\/p>\n
La reciente decisi\u00f3n del gobierno mexicano de elevar los aranceles a mil 463 clasificaciones de productos vinculados a 17 sectores estrat\u00e9gicos representa un giro de relevancia estructural en la pol\u00edtica comercial del pa\u00eds.<\/p>\n
En particular, el incremento a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos de hasta 50 por ciento y de autopartes de entre 10 y 50 por ciento constituye una oportunidad de reordenar el tablero productivo, reducir la dependencia tecnol\u00f3gica y fortalecer el mercado interno.<\/p>\n
M\u00e9xico ha sido, por d\u00e9cadas, actor clave en la industria automotriz global, pero principalmente como ensamblador para cadenas de suministro norteamericanas. Ahora se abre una ventana de oportunidad para dar un paso adicional: aspirar a consolidarse como centro industrial de mayor valor agregado, con procesos que trasciendan el ensamblaje y se orienten a la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
El objetivo no es cerrar fronteras, sino canalizar capacidades productivas hacia la generaci\u00f3n de empleo formal, la sustituci\u00f3n de importaciones y la sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Se trata de equilibrar la balanza, no de romper v\u00ednculos.<\/p>\n
El comercio con China muestra la magnitud del desaf\u00edo. En octubre de 2024, las importaciones provenientes del pa\u00eds asi\u00e1tico sumaron 12 mil 487 millones de d\u00f3lares, mientras que el pico hist\u00f3rico de exportaciones mexicanas a ese destino apenas alcanz\u00f3 mil 190 millones de d\u00f3lares en febrero de 2022. \u201cNosotros exportamos un d\u00f3lar y les importamos 11; la tendencia de crecimiento de ese d\u00e9ficit para M\u00e9xico es muy inconveniente\u201d, detall\u00f3 el Secretario de Econom\u00eda, Marcelo Ebrard.<\/p>\n
Los nuevos aranceles, dirigidos a pa\u00edses con los que M\u00e9xico no tiene tratados comerciales \u2014China, Corea del Sur, India, Indonesia, Rusia, Tailandia y Turqu\u00eda\u2014 no buscan una ruptura, sino una reconfiguraci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n
Como lo ha se\u00f1alado la Presidenta Claudia Sheinbaum: \u201cEl objeto de esta reforma es aprovechar nuestro mercado interno para que la producci\u00f3n tenga lugar en M\u00e9xico y emplee a personas trabajadoras mexicanas, al mismo tiempo que se contribuye a equilibrar los balances de comercio exterior en beneficio de la convivencia y bienestar de todas las mexicanas y mexicanos\u201d.<\/p>\n
En este entorno, la industria automotriz mexicana parte con ventajas relevantes: infraestructura instalada, talento t\u00e9cnico, experiencia exportadora y acceso preferencial a Am\u00e9rica del Norte v\u00eda el T-MEC. Sin embargo, contar con ventajas no equivale a garantizar un futuro asegurado. El reto consiste en traducir esas condiciones en una pol\u00edtica industrial consistente, con incentivos para el desarrollo tecnol\u00f3gico, apoyo a proveedores nacionales y mecanismos que reduzcan la dependencia de insumos extranjeros.<\/p>\n