El Halc\u00f3n ll.l, certificado por la AFAC, avanza en su producci\u00f3n con una l\u00ednea activa, compradores confirmados y crecimiento en puerta.<\/p>\n
L<\/span>e\u00f3n, Gto.- La\u00a0producci\u00f3n del\u00a0Halc\u00f3n II<\/b>, primer\u00a0avi\u00f3n ligero<\/b>\u00a0fabricado en\u00a0M\u00e9xico<\/b>,\u00a0ya est\u00e1 en marcha con una l\u00ednea en crecimiento desde\u00a0Guanajuato<\/b>.<\/p>\n La empresa desarrolladora del proyecto,\u00a0Horizontec<\/b>, ha comenzado la manufactura de unidades certificadas para escuelas de vuelo, por lo que ya hay cartas de intenci\u00f3n, anticipos y b\u00fasquedas activas de financiamiento. Con esto, la\u00a0industria aeroespacial nacional<\/b>\u00a0toma vuelo.<\/p>\n El\u00a0Halc\u00f3n II<\/b>\u00a0representa un avance en la\u00a0historia aeron\u00e1utica nacional<\/b>. Fabricado en\u00a0Celaya, Guanajuato<\/b>, por\u00a0Horizontec<\/b>\u00a0\u2014con el respaldo de instituciones como el\u00a0Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN)<\/b>,\u00a0COFOCE<\/b>\u00a0y el\u00a0Cl\u00faster Aeroespacial del Baj\u00edo<\/b>\u2014, es una aeronave ligera biplaza impulsada por un motor\u00a0Rotax 915is<\/b>\u00a0de 141 caballos de fuerza que, a diferencia de otras aeronaves, utiliza gasolina premium en lugar de turbosina.<\/p>\n El modelo fue presentado en\u00a0febrero de 2024<\/b>\u00a0y desde entonces ha generado inter\u00e9s por su dise\u00f1o innovador, sus m\u00faltiples aplicaciones (formaci\u00f3n de pilotos, vigilancia, recreaci\u00f3n) y su potencial como s\u00edmbolo del\u00a0crecimiento de la\u00a0industria aeroespacial mexicana<\/b>.<\/p>\n De acuerdo con\u00a0\u00d3scar Augusto Rodr\u00edguez<\/b>, director general de la empresa\u00a0Optimen<\/b>\u00a0\u2014una de las compa\u00f1\u00edas que integran el consorcio detr\u00e1s del Halc\u00f3n II\u2014, el proyecto se encuentra ya en una fase clave: la consolidaci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n Hace un par de semanas se nos dio ya la certificaci\u00f3n del\u00a0Halc\u00f3n 2.1<\/b>\u00a0como\u00a0Air Sport Aircraft<\/b>, que es b\u00e1sicamente un avi\u00f3n ya certificado para las escuelas de vuelo<\/i><\/p><\/blockquote>\n Este avance ha permitido a la empresa iniciar la producci\u00f3n formal de unidades. Aunque la aviaci\u00f3n ligera no demanda vol\u00famenes masivos como otras industrias, el objetivo es claro: madurar la l\u00ednea de ensamblaje, ampliar el equipo de trabajo, escalar las instalaciones y formalizar pedidos de compra.<\/p>\n Rodr\u00edguez manifest\u00f3 que ya est\u00e1n produciendo el cuarto avi\u00f3n, lo que demuestra que el proceso est\u00e1 en marcha y con capacidad instalada para fabricar hasta\u00a020 aeronaves por a\u00f1o<\/b>.<\/p>\n El entusiasmo por el proyecto ha crecido tras la participaci\u00f3n del\u00a0Halc\u00f3n II<\/b>\u00a0en el\u00a0Desfile C\u00edvico Militar del 16 de septiembre<\/b>, donde fue la \u00fanica aportaci\u00f3n civil entre las exhibiciones militares. Este momento simb\u00f3lico potenci\u00f3 la visibilidad del avi\u00f3n y atrajo la atenci\u00f3n de compradores.<\/p>\n \u201cTen\u00edamos ya 15 cartas de intenci\u00f3n, pero despu\u00e9s del desfile y de la entrega, ya tenemos gente que tangiblemente est\u00e1 poniendo anticipos y buscando financiamientos\u201d<\/i>, indic\u00f3 Rodr\u00edguez, calificando este nuevo panorama como un \u201chappy problem\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El crecimiento en la demanda implica tambi\u00e9n retos log\u00edsticos. Seg\u00fan el directivo, se eval\u00faa implementar un sistema tipo \u201cboleto de fila\u201d, donde los compradores puedan acceder a la l\u00ednea de producci\u00f3n mediante reservas anticipadas. Esto permitir\u00e1 ordenar el proceso conforme la producci\u00f3n aumente y se generen econom\u00edas de escala.<\/p>\n Actualmente, la fabricaci\u00f3n de cada unidad del Halc\u00f3n II.1 toma poco m\u00e1s de un mes, pero la meta es reducir tiempos conforme se afina el proceso industrial. Rodr\u00edguez destac\u00f3 que la evoluci\u00f3n del proyecto depender\u00e1 de factores como la eficiencia operativa, la producci\u00f3n en volumen y la optimizaci\u00f3n de insumos.<\/p>\n El desarrollo del\u00a0Halc\u00f3n II<\/b>\u00a0no solo representa la construcci\u00f3n del primer\u00a0avi\u00f3n ligero mexicano<\/b>\u00a0con fines comerciales, sino tambi\u00e9n la consolidaci\u00f3n de un\u00a0ecosistema industrial aeroespacial emergente en el Baj\u00edo<\/b>.<\/p>\n Este proyecto es liderado por la empresa\u00a0Horizontec<\/b>, con sede en\u00a0Celaya, Guanajuato<\/b>, y cuenta con la participaci\u00f3n estrat\u00e9gica de compa\u00f1\u00edas como\u00a0Grupo SSC<\/b>,\u00a0Ansik<\/b>,\u00a0Optimen<\/b>\u00a0y\u00a0Sia Automation<\/b>, especializadas en automatizaci\u00f3n, manufactura avanzada y tecnolog\u00edas para la aviaci\u00f3n.<\/p>\n El dise\u00f1o y ensamblaje del\u00a0Halc\u00f3n II<\/b>\u00a0tambi\u00e9n ha involucrado a instituciones acad\u00e9micas y gubernamentales clave. El\u00a0Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (IPN)<\/b>\u00a0particip\u00f3 en el desarrollo t\u00e9cnico del proyecto; la\u00a0Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior de Guanajuato (COFOCE)<\/b>\u00a0ha apoyado en el proceso de posicionamiento internacional y comercializaci\u00f3n; mientras que el\u00a0Cl\u00faster Aeroespacial del Baj\u00edo (BJX)<\/b>\u00a0ha servido como plataforma de articulaci\u00f3n entre proveedores, ingenieros y talento local.<\/p>\n La aeronave fue certificada por la\u00a0Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC)<\/b>\u00a0como\u00a0Light-Sport Aircraft (LSA)<\/b>, lo que la habilita para su uso en escuelas de vuelo y operaciones civiles.<\/p>\n\n
Proyecto Halc\u00f3n II<\/h2>\n