El viernes pasado se dio una buena noticia econ\u00f3mica que no se puede pasar por alto: en agosto\u00a0las exportaciones mexicanas volvieron a sorprender al alza.<\/b><\/p>\n
El valor total alcanz\u00f3 55 mil 718 millones de d\u00f3lares,\u00a07.4% m\u00e1s\u00a0<\/b>que un a\u00f1o antes.<\/p>\n
La fuerza vino del lado no petrolero (+8.9%) y, en particular, de\u00a0la manufactura, que subi\u00f3 9.0%<\/b>\u00a0para llegar a 51 mil 705 millones.<\/p>\n
El contraste fue la industria automotriz, cuyas ventas al exterior disminuyeron en -1.2% anual. El resto de las manufacturas empuj\u00f3 con vigor.<\/p>\n
Entre los rubros con mayores saltos est\u00e1n la maquinaria y equipo especial para industrias diversas (+69.3%) y el equipo profesional y cient\u00edfico (+9.9%).<\/p>\n
Si ponemos la lupa en Estados Unidos, el patr\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s n\u00edtido: dentro de las exportaciones no petroleras dirigidas a ese mercado,\u00a0las no automotrices crecieron 14.2% anual\u00a0<\/b>en agosto.<\/p>\n
Al mismo tiempo, las automotrices dirigidas a EU cayeron 5.9%. Es decir, el \u201cnuevo coraz\u00f3n\u201d del env\u00edo manufacturero mexicano hacia el norte ya no est\u00e1 solo en los autos, sino en l\u00edneas como maquinaria, instrumentos, aparatos el\u00e9ctricos y componentes tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 ocurriendo lo anterior?<\/p>\n
Tres razones destacan en los an\u00e1lisis recientes.<\/p>\n
Primera, el reacomodo de cadenas de suministro.<\/b>\u00a0El\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0dej\u00f3 de ser discurso y se traduce en \u00f3rdenes de compra, especialmente en manufacturas tecnol\u00f3gicas y el\u00e9ctricas, que vienen ampliando su peso en la mezcla de exportaciones.<\/p>\n
Segunda, la pol\u00edtica arancelaria\u00a0<\/b>de Estados Unidos hacia terceros pa\u00edses \u2014sobre todo China\u2014 ha\u00a0redirigido flujos\u00a0<\/b>hacia proveedores en Norteam\u00e9rica, con M\u00e9xico manteniendo una posici\u00f3n comercial relativamente favorable pese a la incertidumbre de 2025.<\/p>\n
Tercera, la propia din\u00e1mica sectorial de EU,\u00a0donde la\u00a0<\/b>inversi\u00f3n en manufactura avanzada y la demanda de bienes intermedios han sostenido compras a M\u00e9xico incluso cuando otras categor\u00edas se moderan.<\/p>\n
La estad\u00edstica de agosto confirma ese giro: mientras el rengl\u00f3n automotor enfrent\u00f3 vientos en contra, la \u201ccanasta\u201d no automotriz a Estados Unidos gan\u00f3 tracci\u00f3n de doble d\u00edgito. Ese cambio no es menor:\u00a0diversifica riesgos, eleva el valor agregado y afianza a M\u00e9xico<\/b>\u00a0como proveedor de partes, subensambles y equipos para industrias que hoy marcan el paso de la productividad.<\/p>\n
Este comportamiento convive con un tel\u00f3n de fondo complejo. La discusi\u00f3n arancelaria en Washington no ha terminado, pero\u00a0su impacto efectivo ha sido menos uniforme<\/b>\u00a0de lo que suger\u00edan los anuncios iniciales: exenciones, tratados y ajustes han acotado el golpe y, de hecho, M\u00e9xico preserv\u00f3 su espacio comercial en la primera mitad del a\u00f1o.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el tablero puede moverse y\u00a0la revisi\u00f3n del TMEC en 2026 exigir\u00e1 cumplir reglas y disipar fricciones.\u00a0<\/b>Por eso, el impulso exportador no debe darse por sentado: requiere certidumbre regulatoria, energ\u00eda confiable y log\u00edstica m\u00e1s \u00e1gil para que las \u00f3rdenes de hoy se conviertan en plantas, empleos y aprendizajes ma\u00f1ana.<\/p>\n
Hay, adem\u00e1s, una raz\u00f3n macro para cuidar este motor: de acuerdo con la oferta y demanda global del INEGI para el segundo trimestre, las exportaciones fueron el componente que evit\u00f3 una econom\u00eda a\u00fan m\u00e1s floja.<\/p>\n
En contribuciones al PIB, el consumo privado rest\u00f3, la inversi\u00f3n fija rest\u00f3 a\u00fan m\u00e1s y fue\u00a0la exportaci\u00f3n de bienes y servicios la que aport\u00f3 4.0 puntos porcentuales<\/b>\u00a0al crecimiento trimestral. En estructura, las exportaciones ya representan cerca del 28% de la demanda total.<\/p>\n
Dicho de otro modo: el tren exportador no solo tira de los vagones manufactureros; hoy jala a la econom\u00eda completa. Por eso conviene consolidar la ventaja: acelerar permisos e infraestructura en las regiones exportadoras; mantener est\u00e1ndares laborales y de cumplimiento que reduzcan litigios; garantizar gas y electricidad para nuevas plantas; y simplificar aduanas para que la rotaci\u00f3n de inventarios no se frene en la frontera. Es el tipo de agenda que convierte un ciclo de pedidos en un ciclo de inversi\u00f3n.<\/p>\n
El dato de agosto cierra la ecuaci\u00f3n:\u00a0M\u00e9xico puede crecer vendiendo m\u00e1s y vendiendo mejor,<\/b>\u00a0con manufacturas no automotrices que escalan en complejidad. En un a\u00f1o en que la demanda interna luce \u2018cansada\u2019, el mercado externo \u2014particularmente Estados Unidos\u2014 sigue abriendo puertas a quienes ofrecen calidad, tiempos cortos y cumplimiento.<\/p>\n
Ojal\u00e1 que el nuevo ciclo de reformas en puerta, como la de aduanas o la de la Ley de Amparo, no vaya a echar por tierra el impulso exportador.<\/p>\n