{"id":20725,"date":"2025-10-10T18:22:06","date_gmt":"2025-10-10T23:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=20725"},"modified":"2025-10-10T18:30:06","modified_gmt":"2025-10-10T23:30:06","slug":"sector-automotriz-de-ee-uu-necesita-el-t-mec-para-competir-primer-ministro-de-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/10\/10\/sector-automotriz-de-ee-uu-necesita-el-t-mec-para-competir-primer-ministro-de-canada\/","title":{"rendered":"Sector automotriz de EE.UU. necesita el T-MEC para competir: Primer Ministro de Canad\u00e1"},"content":{"rendered":"

El primer ministro canadiense, Mark Carney, contraatac\u00f3 al proteccionismo del presidente estadounidense, Donald Trump.<\/p>\n

Bloomberg \u2014 El primer ministro canadiense, Mark Carney, contraatac\u00f3 al proteccionismo del presidente estadounidense, Donald Trump, en la industria automotriz, afirmando que la cadena de suministro entrelazada de Norteam\u00e9rica hace que los fabricantes estadounidenses sean m\u00e1s competitivos en costos.<\/b><\/p>\n

Carney, reci\u00e9n llegado de un viaje para reunirse con Trump en Washington, dijo el mi\u00e9rcoles 8 de octubre por la noche a una multitud de ejecutivos de empresas que el acuerdo entre Estados Unidos, M\u00e9xico y Canad\u00e1 fortalece a la industria estadounidense. <\/b><\/p>\n

\n

\u201cPara que Estados Unidos sea plenamente competitivo, para ser competitivo a nivel mundial en el sector del autom\u00f3vil, se necesita el T-MEC<\/b>\u201d, dijo el primer ministro en una conferencia patrocinada por el Banco de Montreal. A\u00f1adi\u00f3 que \u201cno todo el mundo comparte esa opini\u00f3n en este momento, por lo que es una discusi\u00f3n real.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

Trump firm\u00f3 el T-MEC durante su primer mandato tras negociar normas m\u00e1s estrictas sobre la proporci\u00f3n de componentes norteamericanos que deben incluirse en un veh\u00edculo para poder optar a un comercio libre de aranceles. Pero en los primeros meses de su nuevo mandato, impuso aranceles a los veh\u00edculos fabricados en el extranjero, incluidos los ensamblados en Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n

Durante la visita de Carney a la Casa Blanca el martes, Trump utiliz\u00f3 la industria como ejemplo del \u201cconflicto natural\u201d<\/b> entre las dos naciones, que han tenido acuerdos comerciales que cubren la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles desde la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201c\u00c9l quiere fabricar coches, nosotros queremos fabricar coches, y estamos en competencia\u201d, dijo Trump en el Despacho Oval mientras se sentaba junto a Carney. \u201cY la ventaja que tenemos es que disponemos de este mercado masivo\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

Los aranceles de Trump han puesto los pelos de punta al sector automovil\u00edstico canadiense, pero tambi\u00e9n han afectado a las empresas con sede en Estados Unidos. General Motors ha paralizado temporalmente una planta canadiense <\/b>y ha amenazado con reducir la producci\u00f3n en otra. Stellantis, que fabrica veh\u00edculos en Windsor, Ontario -al otro lado de la frontera con Detroit- recort\u00f3 turnos en esa instalaci\u00f3n en torno al momento en que entraron en vigor los aranceles.<\/p>\n

El secretario de Comercio de EE UU, Howard Lutnick, hablando antes el mi\u00e9rcoles en la misma conferencia empresarial de Toronto, repiti\u00f3 la postura de Trump de que EE UU no quiere que se fabriquen coches en Canad\u00e1.<\/b><\/p>\n

\n

Pero desenredar la larga y estrechamente entrelazada cadena de suministro es un reto inmenso. La Casa Blanca amenaz\u00f3 a principios de este a\u00f1o con imponer aranceles a las piezas de autom\u00f3viles procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1,<\/b> pero se ech\u00f3 atr\u00e1s tras las advertencias de la industria de que tal medida crear\u00eda r\u00e1pidamente enormes problemas en las f\u00e1bricas estadounidenses.<\/p>\n<\/div>\n

Los responsables de la industria canadiense afirman que los veh\u00edculos ensamblados en Canad\u00e1 suelen tener al menos un 50% de piezas estadounidenses. El a\u00f1o pasado, Estados Unidos export\u00f3 US$29.500 millones en piezas de autom\u00f3vil a Canad\u00e1, mientras que import\u00f3 US$19.500 millones de su vecino, seg\u00fan datos del Departamento de Comercio estadounidense.<\/p>\n

Canad\u00e1 es tambi\u00e9n, con diferencia, el mayor comprador extranjero de veh\u00edculos de pasajeros y camiones ligeros estadounidenses, con US$23.200 millones de compras el a\u00f1o pasado. El siguiente fue Alemania, con US$7.500 millones.<\/p>\n

En el acto celebrado en Toronto, Carney reiter\u00f3 su opini\u00f3n de que el proteccionismo de Trump ha alterado de forma permanente los lazos entre los dos aliados de siempre. \u201cNuestra relaci\u00f3n nunca volver\u00e1 a ser lo que era\u201d.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.bloomberglinea.com\/latinoamerica\/mexico\/sector-automotriz-de-eeuu-necesita-el-t-mec-para-competir-primer-ministro-de-canada\/<\/a><\/p>\n

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