{"id":20733,"date":"2025-10-10T18:37:38","date_gmt":"2025-10-10T23:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=20733"},"modified":"2025-10-10T18:37:45","modified_gmt":"2025-10-10T23:37:45","slug":"aranceles-a-autos-pesados-es-golpe-inesperado-preven-ajustes-permanentes-en-mercados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/10\/10\/aranceles-a-autos-pesados-es-golpe-inesperado-preven-ajustes-permanentes-en-mercados\/","title":{"rendered":"Aranceles a autos pesados es golpe inesperado; prev\u00e9n ajustes permanentes en mercados"},"content":{"rendered":"

Guanajuato<\/strong>.- M\u00e9xico<\/strong> se mantiene como una potencia en la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados, pero la propuesta de aplicar un arancel del 25 % a las exportaciones de transporte de carga hacia Estados Unidos<\/strong> podr\u00eda ralentizar la econom\u00eda, advirti\u00f3 Arturo Gonz\u00e1lez Palomino<\/strong>, presidente de la Asociaci\u00f3n de Distribuidores de Automotores del Estado de Guanajuato (AMDA).<\/strong><\/p>\n

El empresario alert\u00f3 que la medida generar\u00e1 un efecto inflacionario y afectar\u00e1 directamente al consumidor final.<\/p>\n

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Estamos tratando de imponer medidas que atentan contra el consumidor final y contra la misma industria\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Exportaciones en ca\u00edda y preocupaci\u00f3n para Guanajuato<\/h2>\n

De enero a septiembre de este a\u00f1o, M\u00e9xico <\/strong>export\u00f3 82 mil 971 veh\u00edculos pesados a Estados Unidos<\/strong>, una disminuci\u00f3n del 30 % en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2024, cuando se enviaron 118 mil 193 unidades.<\/p>\n

Gonz\u00e1lez Palomino <\/strong>destac\u00f3 que Guanajuato ocupa entre el segundo y tercer lugar nacional en ventas de veh\u00edculos pesados, impulsado por empresas transportistas como Castores<\/strong>, Le\u00f3n-Tijuana<\/strong> y Tres Guerras.<\/strong><\/p>\n

No obstante, la venta de camiones pesados en el estado cay\u00f3 24 % al corte de julio, reflejo de la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n

No se debe a otra cosa m\u00e1s que a un freno en la econom\u00eda general, no \u00fanicamente en el transporte de mercanc\u00edas\u201d, explic\u00f3 el presidente de la AMDA.<\/p><\/blockquote>\n

El representante consider\u00f3 que esta tendencia apunta a una recesi\u00f3n, ya que se percibe una pausa en las actividades de importaci\u00f3n, exportaci\u00f3n y manufactura.<\/p>\n

Se\u00f1al\u00f3 que Gobierno<\/strong> e Iniciativa Privada<\/strong> deben acudir a Estados Unidos para sentarse a hablar y negociar c\u00f3mo pueden seguir participando como bloque.<\/p>\n

Aranceles a importaciones desde China<\/h2>\n

Respecto a la propuesta de imponer aranceles a veh\u00edculos importados de China<\/strong>, Gonz\u00e1lez Palomino pidi\u00f3 no caer en discursos nacionalistas y actuar con visi\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n

\u201cLa industria no est\u00e1 preparada para responder de un d\u00eda para otro; no podemos reaccionar con la misma rapidez con que se decretan estas medidas\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n

Indic\u00f3 que las empresas de log\u00edstica y aduanas ya est\u00e1n realizando ajustes para minimizar los impactos, aunque reconoci\u00f3 que los costos de comercializaci\u00f3n aumentar\u00e1n y las agencias deber\u00e1n revisar precios y estrategias.<\/p>\n

El reto: adaptarse al nuevo escenario arancelario<\/h2>\n

M\u00e1s del 70 % de las empresas mexicanas est\u00e1n ajustando su estrategia ante el nuevo entorno de aranceles, se\u00f1al\u00f3 la especialista en comercio exterior Sara P\u00e9rez de la Cruz<\/strong>, quien advierte que esta coyuntura no es temporal, sino estructural.<\/p>\n

El reto del 2025 no es la incertidumbre, sino saber qu\u00e9 tan preparados estamos para crecer dentro de ella\u201d, apunt\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

La especialista explic\u00f3 que el crecimiento empresarial requiere tres acciones clave:<\/p>\n

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  1. Medir la exposici\u00f3n real a los aranceles y simular escenarios.<\/li>\n
  2. Optimizar cadenas de suministro y contratos para reducir impactos.<\/li>\n
  3. Usar tecnolog\u00eda para decidir con precisi\u00f3n y rapidez.<\/li>\n<\/ol>\n

    De acuerdo con P\u00e9rez de la Cruz, 64 % de las empresas usan herramientas digitales para analizar rutas comerciales, 60 % para identificar riesgos y 55 % para planificar escenarios hipot\u00e9ticos.<\/p>\n

    Presi\u00f3n en la cadena de suministro<\/h2>\n

    P\u00e9rez de la Cruz <\/strong>advirti\u00f3 que el incremento de aranceles eleva los costos y reduce la disponibilidad de materias primas, lo que encarece el precio final de los productos.<\/p>\n

    \u201cHay mucha presi\u00f3n al tener los embarques en aduana por pagos no presupuestados y demoras que afectan tiempos y costos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n reconoci\u00f3 que crece la exigencia de cumplimiento comercial y de origen, por lo que recomend\u00f3 verificar certificados de origen para aplicar correctamente los tratados internacionales.<\/p>\n

    Se\u00f1al\u00f3 que la econom\u00eda est\u00e1 creciendo y con ello la presi\u00f3n por innovar y digitalizarse. Que el comercio no espera y esta incertidumbre genera fluctuaciones cambiarias que impactar\u00e1n todas las \u00e1reas.<\/p>\n

    \u201cEsta competencia nos hace reflexionar si en realidad estamos teniendo las mejores estrategias comerciales, sobre todo con nuestros proveedores y clientes\u201d.<\/p>\n

    Estrategias para enfrentar los aranceles<\/h2>\n

    P\u00e9rez de la Cruz propuso varias medidas para mitigar los efectos del alza arancelaria:<\/p>\n