{"id":20901,"date":"2025-10-20T18:54:25","date_gmt":"2025-10-20T23:54:25","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=20901"},"modified":"2025-10-20T18:54:25","modified_gmt":"2025-10-20T23:54:25","slug":"autolocalizacion-un-factor-vital-para-dominar-la-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/10\/20\/autolocalizacion-un-factor-vital-para-dominar-la-tecnologia\/","title":{"rendered":"Autolocalizaci\u00f3n: un factor vital para dominar la tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"text-gray-800 mb-4 font-merr-h3 post-detail-sapo\" style=\"text-align: justify\">Aunque se espera que la industria automotriz vietnamita se convierta en la &#8220;locomotora&#8221; de la industrializaci\u00f3n, todav\u00eda enfrenta el problema de la localizaci\u00f3n.<\/h3>\n<div id=\"divfirst\">\n<p style=\"text-align: justify\">Con una baja tasa de componentes producidos nacionalmente e industrias de apoyo d\u00e9biles, mientras que la mayor parte del valor agregado a\u00fan reside en las importaciones, la industria de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles vietnamita enfrenta una necesidad urgente de aumentar la tasa de localizaci\u00f3n, un factor vital para dominar la cadena de valor, reducir el d\u00e9ficit comercial y afirmar su posici\u00f3n en la regi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Desarrollo lento de la localizaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Tras m\u00e1s de una d\u00e9cada de implementaci\u00f3n de la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz hasta 2025, Vietnam ha registrado diversos logros, como la atracci\u00f3n de inversi\u00f3n, la creaci\u00f3n de empresas mixtas de producci\u00f3n y el aumento de la producci\u00f3n. Sin embargo, seg\u00fan los expertos, la tasa de localizaci\u00f3n de autom\u00f3viles a\u00fan dista mucho del objetivo establecido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Actualmente, Vietnam gasta alrededor de 10 mil millones de d\u00f3lares anuales en la importaci\u00f3n de autopartes, lo que incrementa el d\u00e9ficit comercial y mantiene el valor a\u00f1adido nacional en un nivel bajo. Algunos modelos de camiones y autobuses tienen una tasa de localizaci\u00f3n del 40-60%, pero los autom\u00f3viles y\u00a0turismos\u00a0a\u00fan dependen en gran medida de las piezas importadas. Mientras tanto, la capacidad de producci\u00f3n nacional se concentra \u00fanicamente en algunas piezas comunes como neum\u00e1ticos, asientos y bater\u00edas; mientras que los motores, las cajas de cambios y los sistemas electr\u00f3nicos se importan casi en su totalidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El Prof. Dr. Hoang Van Cuong, Vicerrector de la Universidad Nacional\u00a0de Econom\u00eda\u00a0, coment\u00f3: \u00abEl mercado automovil\u00edstico vietnamita est\u00e1 dividido entre demasiadas marcas, lo que provoca una producci\u00f3n demasiado baja de cada l\u00ednea de autom\u00f3viles, lo que no motiva la inversi\u00f3n en la producci\u00f3n nacional de componentes. Esta es una raz\u00f3n importante por la que el proceso de localizaci\u00f3n no ha cumplido las expectativas\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s, las pol\u00edticas preferenciales no han incentivado realmente a las empresas. El sistema impositivo actual no diferencia claramente seg\u00fan los detalles de los componentes, lo que facilita de forma imperceptible la importaci\u00f3n de conjuntos completos en lugar de fomentar la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El Dr. Nguyen Van Hoi, director del Instituto de Investigaci\u00f3n de Estrategia y Pol\u00edticas sobre Industria y Comercio, analiz\u00f3: \u00abLa industria auxiliar de Vietnam a\u00fan es d\u00e9bil. Las industrias metal\u00fargica, electr\u00f3nica y de materiales de aleaci\u00f3n no est\u00e1n lo suficientemente desarrolladas como para suministrar autopartes de alta calidad. Mientras tanto, el compromiso con la localizaci\u00f3n y la transferencia de tecnolog\u00eda de algunas empresas con IED no se ha implementado debido a la falta de sanciones vinculantes en la legislaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las deficiencias mencionadas muestran que, sin una pol\u00edtica innovadora, el objetivo de Vietnam de domesticar los autom\u00f3viles se mantendr\u00e1 en el nivel esperado.<\/p>\n<div>\n<figure class=\"image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vstatic.vietnam.vn\/vietnam\/resource\/IMAGE\/2025\/10\/18\/1760750463513_hyundai-181025-10.jpeg\" alt=\"Pie de foto\" \/><figcaption>Planta de fabricaci\u00f3n y montaje de autom\u00f3viles Hyundai Thanh Cong (Ninh Binh). Foto: Vu Sinh\/VNA<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Soluci\u00f3n innovadora<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para desarrollar de forma sostenible la industria automotriz vietnamita, se han propuesto muchas soluciones, centr\u00e1ndose en perfeccionar los mecanismos de pol\u00edticas, mejorar la capacidad de las industrias de apoyo y fomentar la cooperaci\u00f3n entre empresas nacionales y extranjeras.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En primer lugar, es necesario establecer una hoja de ruta que garantice la localizaci\u00f3n de cada l\u00ednea de veh\u00edculos. El Dr. Ngo Nhat Thai, economista industrial, enfatiz\u00f3: \u00abNo podemos permitir que las empresas tengan plena autoridad para decidir si localizan o no. El Estado debe emitir una hoja de ruta espec\u00edfica; por ejemplo, para 2030, los autom\u00f3viles de pasajeros deben tener al menos un 40 % de componentes de producci\u00f3n nacional, lo que generar\u00e1 presi\u00f3n para obligar a las empresas a invertir\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Al mismo tiempo, es necesario desarrollar con detalle el sistema de impuestos a la importaci\u00f3n de componentes, con fuertes incentivos para los productos nacionales y mayores impuestos para los componentes importados en conjuntos completos. Este enfoque incentiva a las empresas nacionales y limita la importaci\u00f3n para ensamblaje.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"gliaplayer-container\" style=\"text-align: justify\" data-slot=\"baotintuc_desktop\"><\/div>\n<div id=\"divend\">\n<p style=\"text-align: justify\">Otra soluci\u00f3n importante es la transferencia de tecnolog\u00eda vinculante. Seg\u00fan el Prof. Dr. Hoang Van Cuong: \u00abLos contratos de inversi\u00f3n deben incluir cl\u00e1usulas obligatorias sobre transferencia de tecnolog\u00eda. Las empresas extranjeras no pueden disfrutar de incentivos sin contribuir al desarrollo de la capacidad nacional\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para apoyar a las empresas, es necesario promover la ciencia y la tecnolog\u00eda, as\u00ed como la formaci\u00f3n de recursos humanos. La creaci\u00f3n de centros especializados en innovaci\u00f3n automotriz y la formaci\u00f3n de ingenieros y t\u00e9cnicos de alto nivel ayudar\u00e1n a Vietnam a acceder r\u00e1pidamente a las nuevas tecnolog\u00edas, especialmente en el contexto de la creciente tendencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e inteligentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s del mercado interno, es necesario incentivar la exportaci\u00f3n de componentes por parte de las empresas. Al ampliar la escala de producci\u00f3n y reducir los costos, los productos vietnamitas ser\u00e1n m\u00e1s competitivos. Al mismo tiempo, el Estado debe regular la cuota de mercado, limitar la fragmentaci\u00f3n del mercado y fomentar la cooperaci\u00f3n entre las empresas en la producci\u00f3n de componentes comunes para lograr econom\u00edas de escala.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El Dr. Nguyen Van Hoi enfatiz\u00f3: \u00abDebemos crear un conjunto espec\u00edfico de normas t\u00e9cnicas nacionales para la industria automotriz, con el objetivo de lograr est\u00e1ndares ecol\u00f3gicos e inteligentes. Esto representa tanto una barrera t\u00e9cnica para proteger la producci\u00f3n nacional como una v\u00eda para que los componentes vietnamitas lleguen al mundo\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La localizaci\u00f3n autom\u00e1tica es una tarea clave y estrat\u00e9gica que no s\u00f3lo ayuda a Vietnam a reducir el d\u00e9ficit comercial, sino que tambi\u00e9n crea impulso para apoyar el desarrollo de la industria, aumentar el empleo y mejorar el estatus nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para lograr este objetivo, se requiere una estrecha coordinaci\u00f3n entre el Estado y las empresas. Las pol\u00edticas deben ser lo suficientemente contundentes, con sanciones claras, mientras que las empresas nacionales deben invertir proactivamente y mejorar su capacidad para participar en la cadena de suministro global.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El camino hacia la localizaci\u00f3n de autom\u00f3viles a\u00fan presenta muchos desaf\u00edos, pero con determinaci\u00f3n pol\u00edtica y el apoyo de la comunidad empresarial, esta ser\u00e1 la clave para que la industria vietnamita domine el futuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vietnam.vn\/es\/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe\">https:\/\/www.vietnam.vn\/es\/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque se espera que la industria automotriz vietnamita se convierta en la &#8220;locomotora&#8221; de la industrializaci\u00f3n, todav\u00eda enfrenta el problema de la localizaci\u00f3n. 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