Con terminales especializadas y conexiones internacionales directas, este proyecto fortalecer\u00e1 la cadena de suministro regional y la movilidad laboral, impulsando la competitividad industrial del Baj\u00edo.<\/p>\n
L<\/b><\/span>e\u00f3n, Gto<\/b>.- Ante la confirmaci\u00f3n de que la\u00a0Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo<\/b>\u00a0convertir\u00e1 a\u00a0Celaya<\/b>\u00a0en un punto estrat\u00e9gico para\u00a0consolidar y desconsolidar mercanc\u00edas<\/b>\u00a0que se transportan por\u00a0ferrocarril<\/b>\u00a0hacia\u00a0Estados Unidos<\/b>\u00a0y\u00a0Canad\u00e1<\/b>, en el sector ya se prev\u00e9n\u00a0beneficios<\/b>,\u00a0retos<\/b>\u00a0y\u00a0acciones necesarias<\/b>\u00a0para aprovechar esta\u00a0infraestructura<\/b>.<\/p>\n As\u00ed lo vio\u00a0Enrique Gonz\u00e1lez Mu\u00f1oz<\/b>, presidente del\u00a0Cl\u00faster de Log\u00edstica y Movilidad del Estado de Guanajuato<\/b>, quien manifest\u00f3 que se estar\u00e1 potenciando el\u00a0transporte terrestre<\/b>\u00a0para la\u00a0\u00faltima milla<\/b>\u00a0y elevando la\u00a0movilidad de las personas<\/b>\u00a0que trabajar\u00e1n en el complejo.<\/p>\n \u201cHay que recordar que pues el transporte somos una actividad que tiene presencia en toda la Rep\u00fablica. Es muy importante para nosotros, pero tambi\u00e9n no nada m\u00e1s para verlo, sino prepararnos como sector a c\u00f3mo atenderlo. Donde hay\u00a0log\u00edstica<\/b>\u00a0debe haber\u00a0movilidad<\/b>\u00a0tambi\u00e9n<\/i>\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Dijo que la clave es entender que donde hay log\u00edstica debe haber movilidad. Por eso, mientras se presenta el proyecto de la\u00a0Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo<\/b>\u00a0como una vitrina del gobierno estatal, el\u00a0sector privado<\/b>\u00a0busca\u00a0prepararse a fondo<\/b>.<\/p>\n \u201cNo nada m\u00e1s para verlo, sino prepararnos como sector a c\u00f3mo atenderlo<\/i>\u201d, dijo Gonz\u00e1lez Mu\u00f1oz.<\/p>\n<\/blockquote>\n Manifest\u00f3 que la l\u00f3gica es sencilla: la\u00a0mercanc\u00eda con destino a Estados Unidos y Canad\u00e1<\/b>, que se traslade v\u00eda\u00a0ferrocarril<\/b>, se va a consolidar o desconsolidar en\u00a0Celaya<\/b>. Y el tramo final \u2013lo que en el sector se llama \u201cla \u00faltima milla<\/b>\u201d\u2013 ser\u00e1 cubierto por\u00a0transporte terrestre<\/b>.<\/p>\n \u201cYa sea de camiones de 53 pies o de camionetas de 3 toneladas, somos complementarios<\/i>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esa\u00a0combinaci\u00f3n ferroviaria-carretera<\/b>\u00a0ser\u00e1 uno de los motores del\u00a0nuevo nodo log\u00edstico<\/b>. Pero no es todo. Tambi\u00e9n anticip\u00f3 un impacto directo en la\u00a0movilidad de personas<\/b>: la\u00a0fuerza laboral<\/b>\u00a0que requerir\u00e1 el complejo deber\u00e1 tener una v\u00eda eficiente para llegar y desplazarse por la zona.<\/p>\n Aunque el proyecto representa una gran noticia,\u00a0Enrique Gonz\u00e1lez<\/b>\u00a0subray\u00f3 que hay una demanda no atendida que podr\u00eda limitar el verdadero\u00a0potencial log\u00edstico de Guanajuato<\/b>: la ausencia de un\u00a0hub a\u00e9reo<\/b>.<\/p>\n \u201cHoy tenemos aeropuerto internacional, pero no tenemos un hub a\u00e9reo. La\u00a0carga a\u00e9rea<\/b>\u00a0que llega y sale de Guanajuato se va a\u00a0Quer\u00e9taro<\/b>\u00a0o se va a\u00a0Guadalajara<\/b>. No viene aqu\u00ed a Guanajuato<\/i>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Asegur\u00f3 que esta necesidad ya fue planteada al titular de la\u00a0Secretar\u00eda de Econom\u00eda de M\u00e9xico<\/b>,\u00a0Marcelo Ebrard<\/b>, y a la\u00a0gobernadora del estado Libia Denise Garc\u00eda Mu\u00f1oz Ledo<\/b>.<\/p>\n \u201cNos hace falta un hub a\u00e9reo para potencializar m\u00e1s todav\u00eda esta\u00a0\u00e1rea de oportunidad<\/b><\/i>\u201d, sostuvo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Y mientras Guanajuato sigue sin dar ese paso,\u00a0Jalisco<\/b>\u00a0ya se movi\u00f3: \u201cEl gobierno de Jalisco ya detect\u00f3 esa \u00e1rea de oportunidad y ya piensa en\u00a0rehabilitar el aeropuerto de Lagos de Moreno<\/b>\u00a0por la cercan\u00eda con Guanajuato\u201d. La urgencia es clara: si Guanajuato no lo hace primero, alguien m\u00e1s lo har\u00e1.<\/p>\n \u201cCreo que hay otras opciones. No me las han dicho concretamente, pero puede haber otras opciones en\u00a0Irapuato<\/b>, en\u00a0Celaya<\/b>, en alg\u00fan otro punto donde se pudiera desarrollar esto<\/i>\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Lejos de ser una sorpresa, la llegada del proyecto\u00a0Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo<\/b>\u00a0es algo que el\u00a0sector log\u00edstico<\/b>\u00a0esperaba desde hace tiempo. Aun as\u00ed, reconoci\u00f3 que hay trabajo por hacer.<\/p>\n \u201cTenemos que seguirnos\u00a0profesionalizando<\/b>, no nada m\u00e1s para estar preparados, sino optimizar esta gran\u00a0\u00e1rea de oportunidad<\/b>\u00a0que se nos va a generar<\/i>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El impacto tambi\u00e9n se proyecta en el tipo de\u00a0mercanc\u00edas<\/b>\u00a0que circular\u00e1n por el complejo. Gonz\u00e1lez anticip\u00f3 que habr\u00e1\u00a0carga que llegue como materia prima<\/b>\u00a0por ferrocarril y salga como\u00a0producto terminado<\/b>, agregando valor en el trayecto. Incluso productos que antes se exportaban por v\u00eda a\u00e9rea podr\u00edan ahora seguir un\u00a0trayecto ferroviario directo hasta Canad\u00e1<\/b>.<\/p>\n \u201cEl cruce con\u00a0Kansas<\/b>\u00a0y\u00a0Texas<\/b>\u00a0puede llegar directamente a\u00a0Canad\u00e1<\/b>, a\u00a0Winnipeg<\/b>, donde tambi\u00e9n se hace una\u00a0desconsolidaci\u00f3n de la mercanc\u00eda<\/b>. Como pensamos que se va a hacer aqu\u00ed en\u00a0Guanajuato<\/b><\/i>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ese\u00a0modelo canadiense<\/b>, con el que dice estar familiarizado por experiencias previas en el pa\u00eds del norte, incluye la\u00a0redistribuci\u00f3n ferroviaria y terrestre<\/b>,\u00a0agencias aduanales<\/b>,\u00a0distribuidores de \u00faltima milla<\/b>\u00a0y\u00a0almacenaje especializado<\/b>.<\/p>\n \u201cYo creo que esto es a lo que queremos prepararnos<\/i>\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por ello, el\u00a0cl\u00faster de log\u00edstica y movilidad<\/b>\u00a0ha apostado por la\u00a0profesionalizaci\u00f3n del sector<\/b>, una meta que, recuerda, fue anunciada en 2023.<\/p>\n \u201cHemos estado muy a la expectativa de todas estas\u00a0inversiones<\/b>\u00a0que lleguen, como la\u00a0Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo<\/b>, para aprovechar esa \u00e1rea de oportunidad<\/i>\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n La\u00a0Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo<\/b>\u00a0no es una simple zona de transferencia. Se trata de un\u00a0puerto seco multimodal de clase mundial<\/b>, que conectar\u00e1 al\u00a0Baj\u00edo<\/b>\u00a0con los principales\u00a0mercados de Norteam\u00e9rica<\/b>. Su primera etapa ocupar\u00e1\u00a052 hect\u00e1reas<\/b>y contar\u00e1 con\u00a0conexi\u00f3n ferroviaria internacional directa<\/b>.<\/p>\n Por\u00a0Celaya<\/b>\u00a0ya cruza el\u00a023% de la carga ferroviaria nacional<\/b>, m\u00e1s de\u00a030 millones de toneladas al a\u00f1o<\/b>, y este proyecto busca\u00a0fortalecer ese flujo<\/b>\u00a0y ofrecer\u00a0soluciones log\u00edsticas personalizadas<\/b>, con modelos de contrataci\u00f3n flexibles adaptados a las necesidades industriales.<\/p>\n El complejo incluir\u00e1 diversas\u00a0terminales ferroviarias especializadas<\/b>: una\u00a0terminal granelera agr\u00edcola<\/b>\u00a0(para trigo, ma\u00edz, cebada), una\u00a0terminal automotriz<\/b>, una\u00a0terminal para mercanc\u00edas contenerizadas<\/b>\u00a0con posibilidad de consolidaci\u00f3n en\u00a0crossdock<\/b>, as\u00ed como una\u00a0aduana<\/b>\u00a0y un\u00a0recinto fiscalizado estrat\u00e9gico<\/b>.<\/p>\n Con este ecosistema, el proyecto busca contribuir a la\u00a0internacionalizaci\u00f3n del Plan M\u00e9xico<\/b>,\u00a0reducir importaciones<\/b>\u00a0y fomentar\u00a0mayor producci\u00f3n nacional<\/b>.<\/p>\n\n
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Un llamado urgente: se necesita un \u2018hub\u2019 a\u00e9reo<\/h2>\n
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Una preparaci\u00f3n de a\u00f1os<\/h2>\n
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Un puerto seco multimodal que redibuja el mapa log\u00edstico<\/h2>\n