{"id":21006,"date":"2025-10-22T11:16:00","date_gmt":"2025-10-22T16:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=21006"},"modified":"2025-10-22T11:16:13","modified_gmt":"2025-10-22T16:16:13","slug":"en-riesgo-proyecto-de-autos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/10\/22\/en-riesgo-proyecto-de-autos-chinos\/","title":{"rendered":"En riesgo proyecto de autos chinos"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">A pesar de que automotrices chinas como BYD planeaban establecer plantas en M\u00e9xico, el panorama arancelario ha frenado dichos proyectos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aunque marcas automotrices chinas como BYD hab\u00edan hecho p\u00fablicas sus intenciones de establecer plantas de producci\u00f3n en M\u00e9xico, la actual disputa arancelaria entre ambos pa\u00edses parece haber frenado de manera significativa esos planes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan Pola Grijalva, presidenta de China Chamber M\u00e9xico, los cambios arancelarios que el Gobierno mexicano proyecta imponer sobre una gran parte de las importaciones de autom\u00f3viles y autopartes provenientes de China superan el 35 por ciento, lo que reduce considerablemente el atractivo de M\u00e9xico como destino de inversi\u00f3n para las armadoras chinas.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8220;S\u00ed hay cambios en los planes de comercio y de inversi\u00f3n en M\u00e9xico. S\u00ed estamos mandando una se\u00f1al de incertidumbre, sobre todo porque el porcentaje de aumento es muy grande&#8221;, dijo en entrevista.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">La especialista enfatiz\u00f3 que la inversi\u00f3n necesaria para construir una planta automotriz es considerable y se planea a largo plazo, de manera que los costos puedan recuperarse con el tiempo.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8220;Estamos hablando de muchos a\u00f1os. Entonces, si M\u00e9xico no da una certidumbre de mediano y largo plazo no tenemos los escenarios correctos para hacer una evaluaci\u00f3n econ\u00f3mica y financiera de viabilidad del proyecto&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Arturo Orozco Leyva, director del IPADE Auto Summit, coincidi\u00f3 en que, aunque las marcas chinas podr\u00edan haber considerado la producci\u00f3n en M\u00e9xico por su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica y tama\u00f1o del mercado local, actualmente la situaci\u00f3n ya no resulta atractiva.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8220;La posibilidad sigue latente, pero no en las condiciones actuales. No en la guerra arancelaria que tenemos actualmente, no en la presi\u00f3n que tiene M\u00e9xico por parte de Estados Unidos<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Son inversiones de mil millones de d\u00f3lares en una planta, que vas a recuperar en m\u00e1s de 10 a\u00f1os. No te lo puedes tomar a la ligera&#8221;, coment\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El directivo tambi\u00e9n resalt\u00f3 que las armadoras chinas enfrentan desaf\u00edos internos importantes, incluyendo una guerra de precios en su mercado local y problemas de eficiencia en sus plantas de producci\u00f3n, muchas de las cuales no alcanzan su capacidad instalada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esto genera sobrecostos y limita su capacidad para expandirse de manera agresiva hacia otros mercados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Fuentes cercanas a la c\u00fapula de la industria automotriz, que pidieron anonimato, se\u00f1alaron que las intenciones de las armadoras chinas de producir en M\u00e9xico nunca fueron completamente realistas, principalmente por la falta de planes concretos que definieran ubicaci\u00f3n, capacidad de producci\u00f3n y cronograma de inversi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">BYD, que durante meses insisti\u00f3 en que ten\u00eda sentido instalar una planta en M\u00e9xico tanto para el consumo local como para la exportaci\u00f3n hacia Am\u00e9rica Latina, no estuvo disponible para ofrecer comentarios recientes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La compa\u00f1\u00eda, que recientemente puso fin a su alianza de ventas con Liverpool, actualmente enfrenta retos para mantener su ritmo de comercializaci\u00f3n en M\u00e9xico, donde ha vendido m\u00e1s de 80 mil unidades hasta septiembre de este a\u00f1o, aproximadamente la mitad del total anual esperado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A nivel global, BYD report\u00f3 su primera ca\u00edda en ventas en cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre enero y septiembre, la compa\u00f1\u00eda comercializ\u00f3 un mill\u00f3n 106 mil veh\u00edculos, lo que representa una disminuci\u00f3n de 2.1 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s, la producci\u00f3n de la empresa cay\u00f3 8.47 por ciento y sus metas de ventas para 2025 fueron ajustadas a la baja, con un objetivo revisado de 4.6 millones de unidades, reflejando la presi\u00f3n tanto del mercado interno chino como de los desaf\u00edos de expansi\u00f3n internacional en un contexto arancelario complejo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/diario.mx\/economia\/2025\/oct\/21\/en-riesgo-proyecto-de-autos-chinos-1090243.html\">https:\/\/diario.mx\/economia\/2025\/oct\/21\/en-riesgo-proyecto-de-autos-chinos-1090243.html<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de que automotrices chinas como BYD planeaban establecer plantas en M\u00e9xico, el panorama arancelario ha frenado dichos proyectos. 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