La industria de autopartes\u00a0<\/b>establecida en M\u00e9xico est\u00e1 alineada con la actual estrategia arancelaria del gobierno mexicano hacia China, pues el objetivo es el\u00a0descoplamiento productivo\u00a0<\/b>respecto de ese pa\u00eds y un\u00a0mayor acoplamiento con la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica<\/b>, afirm\u00f3 este jueves Francisco Gonz\u00e1lez, presidente de la\u00a0Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/b><\/p>\n
Como parte de su Paquete Econ\u00f3mico para el 2026, presentado a principios de septiembre, el gobierno mexicano\u00a0propuso imponer el arancel m\u00e1ximo\u00a0permitido por la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC<\/b>) a\u00a01,463 clasificaciones de productos\u00a0<\/b>(fracciones arancelarias) de 17 sectores estrat\u00e9gicos,\u00a0provenientes de pa\u00edses con los que M\u00e9xico no tiene acuerdos comerciales<\/b>.<\/p>\n
La medida, que aun requiere la aprobaci\u00f3n del Congreso mexicano, ha generado discusi\u00f3n en cuanto a si debieran otorgarse tratos\u00a0tarifarios diferenciados<\/b>\u00a0por producto y\/o por pa\u00eds, sobre todo en bienes intermedios que forman parte de las cadenas de valor de ciertas industrias mexicanas.<\/p>\n
Sin embargo, en lo concerniente al sector de autopartes, la Secretar\u00eda de Econom\u00eda ha concitado la unidad con la industria en cuanto a que no es necesario un\u00a0r\u00e9gimen arancelario diferenciado<\/b>, en el entendido de que la prioridad es impulsar la sustituci\u00f3n de importaciones por proveedur\u00eda regional, en concordancia con la posici\u00f3n de Estados Unidos, el primero socio comercial de M\u00e9xico.<\/p>\n \u201cEn esta actualizaci\u00f3n, pues es obviamente importante tener una alineaci\u00f3n muy clara con Estados Unidos con\u00a0respecto a China<\/b>. Obviamente la propuesta de los aranceles abarca a los pa\u00edses con los que no tenemos acuerdo, como viene siendo el caso de Corea y de otros en Asia. Pero fundamentalmente lo que tenemos es que reforzar, obviamente, las medidas en contra de China, dado que es un nuevo orden mundial de comercio exterior que estamos teniendo\u201d, dijo Francisco Gonz\u00e1lez en entrevista.<\/p>\n<\/blockquote>\n Y agreg\u00f3: \u201cEst\u00e1 claro que la Secretar\u00eda de Econom\u00eda ya trae la no diferenciaci\u00f3n, sino la idea es tener esta parte de alineaci\u00f3n con Estados Unidos, con Canad\u00e1, para poder tener una fortaleza en Norteam\u00e9rica\u201d.<\/p>\n Para Francisco Gonz\u00e1lez, que es la voz de una industria que representa alrededor de 50% de las exportaciones automotrices mexicanas, est\u00e1 claro que hay una coincidencia entre empresas y gobierno sobre la necesidad de acelerar el desacoplamiento (productivo) de China a favor del\u00a0acoplamiento de Am\u00e9rica del Norte.<\/b><\/p>\n \u201cYo creo que es importante tambi\u00e9n hablar con respecto a este nuevo entorno que destaca la seguridad (de las cadenas de valor), por ejemplo, de Estados Unidos, donde jugamos un papel importante precisamente con esta\u00a0vinculaci\u00f3n M\u00e9xico-desvinculaci\u00f3n china<\/b>, el\u00a0coupling-decoupling<\/b>\u00a0que se est\u00e1 mencionando, donde jugamos un papel fundamental en la cadena de valor y donde estamos desarrollando con el IFC (Corporaci\u00f3n Financiera Internacional<\/b>) del Banco Mundial una facilitaci\u00f3n y una certificaci\u00f3n de empresas nuevas mexicanas para poderse integrar a esta cadena\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n El gobierno mexicano sostiene que con la imposici\u00f3n de aranceles busca revertir el crecimiento del d\u00e9ficit comercial de M\u00e9xico con Asia. Este saldo negativo creci\u00f3 83% de 2020 a 2024 y, de acuerdo con el secretario de Econom\u00eda,\u00a0Marcelo<\/b>\u00a0Ebrard<\/b>, podr\u00eda alcanzar el 100% de aumento en un a\u00f1o m\u00e1s.<\/p>\n Adem\u00e1s, el c\u00e1lculo de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda es en t\u00e9rminos de tejido productivo y, en \u00faltima instancia, de empleo.<\/p>\n \u201cEstimo que en la industria automotriz podr\u00edan estar en riesgo, si sigue esta tendencia, del orden de 320,000 empleos. Entonces, nuestro argumento (para imponer aranceles) es comercial\u201d, dijo el funcionario a finales de septiembre.<\/p>\n<\/blockquote>\n De acuerdo con Econom\u00eda, la medida \u2013que estar\u00eda por discutirse en el Congreso en pocos d\u00edas\u2013 impacta 52,000 millones de d\u00f3lares de importaciones anuales (8.6% del total de las compras for\u00e1neas) y forma parte del Programa de Protecci\u00f3n para las Industrias Estrat\u00e9gicas de M\u00e9xico<\/b>.<\/p>\n Con los cambios propuestos, los aranceles para importar autos se elevan a 50%, desde un rango actual de 15 a 20%, y los correspondientes para importar autopartes suben a un intervalo de 10 a 50% desde un rango de 0 a 35 por ciento.<\/p>\n \u201cEst\u00e1 en manos el Congreso, lo platicado con la Secretar\u00eda de Econom\u00eda considera las solicitudes que hicimos entre las tres asociaciones (la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria\u00a0Automotriz<\/b>,\u00a0AMIA<\/b>, la\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones<\/b>,\u00a0ANPACT<\/b>, y la\u00a0INA<\/b>), entonces estamos perfectamente alineados. Sabemos que se tienen que implantar ya las medidas con respecto a China, inclusive por la parte clara de lo que viene siendo el tratado, de la negociaci\u00f3n del tratado, entonces viene siendo como un factor importante para seguir avanzando\u201d, remat\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
Acoplamiento con Norteam\u00e9rica, desacoplamiento de China<\/h2>\n
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