La intenci\u00f3n del gobierno estadounidense es favorecer la industria nacional, reducir el enorme d\u00e9ficit comercial del pa\u00eds, generar nuevos ingresos p\u00fablicos y negociar con los principales productores condiciones preferenciales para los productos estadounidenses, a cambio de una rebaja arancelaria.<\/p>\n
Los\u00a0camiones medianos y pesados y autobuses\u00a0ser\u00e1n objeto de aranceles en Estados Unidos a partir de este s\u00e1bado 1 de noviembre, como parte de la ofensiva proteccionista a gran escala del presidente Donald Trump, aunque con algunas exenciones.<\/p>\n
Los camiones importados estar\u00e1n sujetos a un arancel del 25%, mientras que pesa una sobretasa del 10% sobre los autobuses.<\/p>\n
Desde su regreso al poder en enero, Trump ha establecido un recargo de al menos un\u00a010% sobre la mayor\u00eda de los productos importados<\/b>, as\u00ed como aranceles espec\u00edficos para sectores considerados estrat\u00e9gicos (acero, aluminio, autom\u00f3viles, cobre y madera para construcci\u00f3n).<\/p>\n
Los camiones pesados y los autobuses se suman a esta lista.<\/p>\n
La intenci\u00f3n del gobierno estadounidense es favorecer la industria nacional, reducir el enorme d\u00e9ficit comercial del pa\u00eds, generar nuevos ingresos p\u00fablicos y negociar con los principales productores condiciones preferenciales para los productos estadounidenses, a cambio de una rebaja arancelaria.<\/p>\n
El lobby de los transportistas por carretera (American Trucking Associations<\/b>), que agrupa a m\u00e1s de 37,000 empresas, hab\u00eda solicitado al gobierno que renunciara a estos aranceles.<\/p>\n
Sin embargo, los nuevos impuestos no se aplicar\u00e1n por completo a los camiones procedentes de\u00a0Canad\u00e1 y\u00a0M\u00e9xico<\/b>, siempre que su producci\u00f3n cumpla con los criterios establecidos en el marco del tratado de libre comercio entre los tres pa\u00edses (T-MEC<\/b>).<\/p>\n
Para los veh\u00edculos afectados, solo las piezas no fabricadas en Estados Unidos estar\u00e1n sujetas a un arancel del 25% en el futuro. Pero por ahora est\u00e1n exentas, mientras el Departamento de Comercio determina c\u00f3mo aplicar la medida.<\/p>\n
Seg\u00fan los expertos, la mayor\u00eda de los camiones importados a Estados Unidos provienen de sus vecinos.<\/p>\n
En cambio, para los autobuses, el arancel del 10% se aplicar\u00e1 plenamente a los veh\u00edculos procedentes de ambos pa\u00edses vecinos, est\u00e9n o no cubiertos por el T-MEC.<\/p>\n