La industria de ensamblaje instalada en M\u00e9xico aguarda el voto de una reforma de la presidenta Claudia Sheinbaum que propone aranceles a diversos productos y componentes de China, Corea del Sur e India, entre otros, con los que su pa\u00eds no tiene tratados comerciales.<\/p>\n
Aumovio, una empresa del sector automotriz con sede en Alemania, ensambla estas pantallas o “displays” en la mexicana de Guadalajara (oeste)\u00a0para firmas como Ford, General Motors y Stellantis.<\/p>\n
Es parte de la multimillonaria industria automotriz que ha convertido a Am\u00e9rica del Norte en una eficiente plataforma manufacturera, gracias al acuerdo de libre comercio T-MEC entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, que ser\u00e1 revisado en 2026.<\/p>\n
Utilizadas por millones de conductores en el mundo, pocos saben que cada pantalla lleva alrededor de 800 componentes que vienen de distintos pa\u00edses, principalmente China, y que llegan a M\u00e9xico gracias a complejas cadenas de proveedur\u00eda del sector.<\/p>\n
La iniciativa del gobierno mexicano -que discutir\u00e1 el Congreso a finales de noviembre- afecta adem\u00e1s las importaciones de autom\u00f3viles y sectores como el textil y el calzado, con tasas que oscilan entre 10% y 50%.<\/p>\n
Sheinbaum argumenta que su intenci\u00f3n es disminuir el d\u00e9ficit comercial con China y fortalecer la industria nacional, aunque esto ocurre justo cuando negocia con Trump para evitar la imposici\u00f3n de aranceles y de cara a la revisi\u00f3n del T-MEC.<\/p>\n
Pese a que Estados Unidos es el mayor socio comercial de M\u00e9xico, China es una fuente importante de componentes para las manufacturas mexicanas, principalmente por su menor costo y alta tecnolog\u00eda.<\/p>\n Ello se refleja en un importante aumento en las importaciones desde China, que en 2024 impuls\u00f3 el d\u00e9ficit comercial de M\u00e9xico con el gigante asi\u00e1tico al r\u00e9cord de casi 120.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Trump y varios legisladores dem\u00f3cratas han acusado a M\u00e9xico de ser la puerta de entrada de productos chinos a Estados Unidos.<\/p>\n Por su parte, China respondi\u00f3 en septiembre que se opone a cualquier “coerci\u00f3n” para imponer restricciones a sus exportaciones, por lo que el gobierno de Sheinbaum propuso una “mesa de trabajo” sobre la iniciativa de aranceles.<\/p>\n Para Luis de la Calle, exministro de Econom\u00eda para negociaciones comerciales, los aranceles a China est\u00e1n motivados tanto por la necesidad de cuidar la relaci\u00f3n con Estados Unidos como para proteger la industria mexicana.<\/p>\n “No todo el incremento que se hizo es por razones ligadas a Estados Unidos, sino que tambi\u00e9n hubo incrementos muy importantes de aranceles ligados con la pol\u00edtica interna de M\u00e9xico”, dice el exfuncionario.<\/p>\n<\/blockquote>\n Una trabajadora de una l\u00ednea de ensamblaje de veh\u00edculos y de sistemas de navegaci\u00f3n en Tlaquepaque, en el estado mexicano de Jalisco, en una imagen del 4 de noviembre de 2025<\/span>\u00a0Photo:\u00a0Ulises Ruiz<\/span><\/div>\n Aumovio y otras empresas rechazan el incremento de aranceles mientras sostienen conversaciones con el gobierno mexicano.<\/p>\n “Toda la industria automotriz nos hemos sentado a la mesa a platicar con ellos y ense\u00f1arles la dependencia que tenemos (con China)”, dice a la AFP Carlos G\u00f3mez, director de compras y calidad de proveedores de Aumovio.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\u00f3mez explica, adem\u00e1s, que construir una proveedur\u00eda nacional no es sencillo ya que implica amplias inversiones en activos y maquinaria, y una curva de aprendizaje que pueden tomar a\u00f1os.<\/p>\n Por ello, hay componentes que “es muy dif\u00edcil traer de otros or\u00edgenes”, seg\u00fan Amapola Grijalva, representante de la C\u00e1mara de Comercio y Tecnolog\u00eda M\u00e9xico-China.<\/p>\n “Todo mundo sabe que hoy por hoy, sobre todo la electr\u00f3nica, el tema de la generaci\u00f3n fotovoltaica, el tema de las bater\u00edas (…), vienen de China porque son de verdad muy eficientes”, dice Grijalva, quien advierte de precios m\u00e1s altos para los consumidores de aprobarse los aranceles.<\/p>\n<\/blockquote>\n Otras empresas, sin embargo, dicen estar listas para beneficiarse de estos cambios. Es el caso de Kold Roll, un fabricante de barras de acero para la industria automotriz y otros sectores.<\/p>\n Seg\u00fan Eric Gonz\u00e1lez, director general de la empresa, es una “oportunidad”, ya que “a pesar de la presi\u00f3n del mercado y de costo” Kold Roll se mantuvo firme en los \u00faltimos a\u00f1os para “tener este material 100% norteamericano”.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.barrons.com\/asset\/external-media\/afp\/AFP2437597752482591831138288191144396106317---2.jpg\")
\u00a0 \u00a0La f\u00e1brica de barras de acero Kold Roll en Santa Catarina, en el estado mexicano de Nuevo Le\u00f3n, en una imagen del 4 de noviembre de 2025<\/span>\u00a0Photo:\u00a0Julio C\u00e9sar Aguilar<\/span><\/p>\n\n
![\"Una](\"https:\/\/www.barrons.com\/asset\/external-media\/afp\/AFP2437597752482591831138288191144396106317---3.jpg\")
<\/figure>\n\n
\n