La longevidad de las empresas del sector no solo depende de los nuevos veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n de otros modelos de negocio, seg\u00fan un estudio global de KPMG al que Bloomberg L\u00ednea tuvo acceso.<\/p>\n
Bloomberg L\u00ednea \u2014 Los primeros proyectos de autom\u00f3viles<\/b>, a mediados del siglo XIX, eran el\u00e9ctricos. Con el avance y el lobby del petr\u00f3leo, movimiento liderado por el magnate estadounidense John D. Rockefeller<\/b>, la industria automotriz se volc\u00f3 a la producci\u00f3n de veh\u00edculos de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Peri\u00f3dicamente, los fabricantes de autom\u00f3viles buscan nuevas tecnolog\u00edas para atraer al consumidor, pero solo despu\u00e9s de unos 100 a\u00f1os desde la invenci\u00f3n de los primeros autom\u00f3viles, el coche el\u00e9ctrico volvi\u00f3 a la mesa de dise\u00f1o de los ingenieros y entr\u00f3 definitivamente en la l\u00ednea de producci\u00f3n de la industria.<\/p>\n
Ahora, la longevidad de las empresas del sector no solo depende de los nuevos veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n de otros modelos de negocio<\/b>, seg\u00fan un estudio global de KPMG con directivos de alto nivel del sector al que Bloomberg L\u00ednea<\/i> ha tenido acceso.<\/p>\n \u201cEl modelo de negocio va a cambiar, no solo los productos<\/b>. Esto incluye un ecosistema mucho m\u00e1s \u2018fuera de lo com\u00fan\u2019, que implica la reestructuraci\u00f3n de la cadena de suministro para que las empresas operen de manera m\u00e1s eficiente\u201d, afirm\u00f3 Ricardo Roa<\/b>, socio de KPMG, en una entrevista con Bloomberg L\u00ednea<\/i>.<\/p>\n<\/blockquote>\n La 25\u00aa edici\u00f3n de la \u201cGlobal Automotive Executive Survey \u2013 GAES<\/i>\u201d incluy\u00f3 en su metodolog\u00eda entrevistas con alrededor de 775 ejecutivos de alto nivel del sector automovil\u00edstico, incluidos directores generales de fabricantes de autom\u00f3viles, en 22 pa\u00edses de Asia, Europa y Am\u00e9rica, durante los meses de abril y mayo de este a\u00f1o.<\/p>\n Seg\u00fan el estudio, el 36% de los directivos prev\u00e9 una transformaci\u00f3n total del sector automovil\u00edstico a nivel mundial en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Sin embargo, en el caso de Brasil, este porcentaje se reduce al 17%. <\/b><\/p>\n Roa explic\u00f3 que, durante el periodo de entrevistas de esta edici\u00f3n, el gobierno brasile\u00f1o acababa de anunciar la regulaci\u00f3n de la nueva pol\u00edtica industrial del sector automovil\u00edstico, el programa \u201cMover\u201d, que deber\u00eda permanecer en vigor hasta 2029.<\/p>\n \u201cTodos los debates del sector en el pa\u00eds giran en torno al cambio de la matriz energ\u00e9tica hacia la electrificaci\u00f3n<\/b>. A diferencia de Europa y Estados Unidos, aqu\u00ed todav\u00eda no estamos hablando de veh\u00edculos aut\u00f3nomos\u201d, afirm\u00f3 el experto.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cEsto significa que es dif\u00edcil que veamos grandes transformaciones en el mercado nacional en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n La mayor\u00eda de los ejecutivos (87%) del sector en Brasil y en el mundo (86%) afirmaron en la encuesta que est\u00e1n invirtiendo \u201cfuertemente\u201d en inteligencia artificial (IA) y tecnolog\u00edas emergentes<\/b>.<\/p>\n \u201cLa pregunta estaba dirigida a quienes utilizan la IA en su core business<\/i>, orientada a la automatizaci\u00f3n del sistema productivo, de la operaci\u00f3n en s\u00ed. El objetivo es descubrir c\u00f3mo ven los ejecutivos esta adaptaci\u00f3n\u201d, dijo Roa.<\/p>\n<\/blockquote>\n Record\u00f3 que, desde el a\u00f1o pasado, los fabricantes de autom\u00f3viles y las empresas de la cadena de suministro en Brasil han anunciado una inversi\u00f3n total cercana a los R$180.000 millones (US$33,8 millones) hasta 2032<\/b>, centrada en la transformaci\u00f3n de la cartera de proyectos, lo que est\u00e1 b\u00e1sicamente vinculado a las nuevas tecnolog\u00edas y sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n \u201cGran parte del enfoque se centrar\u00e1 en el \u00e1rea de productos, lo que incluye aspectos como investigaci\u00f3n y desarrollo, mano de obra y prestaci\u00f3n de servicios, entre otros. Una parte importante se destinar\u00e1 a la IA\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Seg\u00fan el socio de KPMG, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os aparecer\u00e1n nuevas marcas en el mercado global, con productos que ir\u00e1n m\u00e1s all\u00e1 de los veh\u00edculos.<\/p>\n \u201cSi los fabricantes tradicionales no se adaptan a los nuevos tiempos y establecen alianzas para cambiar el modelo de negocio, estas empresas se enfrentar\u00e1n a graves problemas. Estamos viviendo una de las mayores disrupciones de la historia del sector\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El informe destac\u00f3 que el 73% de los encuestados cree que los nuevos participantes sustituir\u00e1n a los fabricantes tradicionales para 2030<\/b>. Sin embargo, las empresas pueden recuperar el dominio del sector apostando por estrategias de innovaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cLa industria automotriz se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n y pocas empresas est\u00e1n preparadas. La transformaci\u00f3n ha dejado de ser opcional\u201d, afirm\u00f3 Roa.<\/p>\n<\/blockquote>\n En su opini\u00f3n, las asociaciones no se limitan a las empresas emergentes.<\/p>\n Pueden darse con grandes empresas tecnol\u00f3gicas para desarrollar diferentes niveles de automatizaci\u00f3n, as\u00ed como con otros fabricantes de autom\u00f3viles para ganar escala en diferentes regiones, como hizo el gigante Stellantis con la china Leapmotor y Renault con Geely. <\/b><\/p>\n Tambi\u00e9n se prev\u00e9 una mayor verticalizaci\u00f3n de las operaciones.<\/p>\n Cuando se les pregunt\u00f3 sobre la importancia de las alianzas para las empresas brasile\u00f1as, el 90% de los encuestados respondi\u00f3 que las asociaciones estrat\u00e9gicas ya han contribuido o ser\u00e1n importantes para el crecimiento de los negocios.<\/p>\n Seg\u00fan la valoraci\u00f3n de Roa, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, los nuevos proyectos de las empresas no se limitar\u00e1n solo a los productos, sino que tambi\u00e9n incluir\u00e1n soluciones de software integrado, servicios incorporados, alquiler, uso compartido de veh\u00edculos (<\/b>ride sharing<\/b><\/i>) y todo tipo de servicios de movilidad. <\/b><\/p>\n Para ello, la planificaci\u00f3n financiera es fundamental.<\/p>\n Roa afirm\u00f3 que, si bien el programa Mover se formul\u00f3 para estimular la innovaci\u00f3n, algunas cuestiones espec\u00edficas siguen afectando negativamente a la industria automotriz en Brasil, como los costos fiscales y laborales, as\u00ed como las tasas de inter\u00e9s y la tasa de cambio.<\/b><\/p>\n \u201cLa fuerte volatilidad del d\u00f3lar afecta mucho a los costos. Casi toda la industria automovil\u00edstica en Brasil est\u00e1 dolarizada, lo que tiene un impacto relevante en la adquisici\u00f3n de piezas y componentes que tienen un costo en moneda estadounidense\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ante la necesidad de reformas estructurales en la econom\u00eda, algunos incentivos puntuales podr\u00edan impulsar la cadena, seg\u00fan el estudio.<\/p>\n Actualmente, en Brasil, las empresas de todos los sectores industriales, incluido el automovil\u00edstico, deben contar con m\u00e1s de R$12.000 millones (US$2,3 millones) en l\u00edneas de cr\u00e9dito del Gobierno federal para invertir en tecnolog\u00edas de la \u201cindustria 4.0\u201d, como el Internet de las cosas (IoT), la inteligencia artificial, la rob\u00f3tica y la nube.<\/b><\/p>\n La l\u00ednea \u201cCr\u00e9dito Industria 4.0\u201d, del Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (BNDES) y de la Financiadora de Estudios y Proyectos (Finep), est\u00e1 dirigida a empresas de diferentes tama\u00f1os.<\/p>\n Para la Confederaci\u00f3n Nacional de la Industria (CNI), la financiaci\u00f3n es importante, especialmente ante el reto que suponen los nuevos aranceles en todo el mundo y la reorganizaci\u00f3n de las cadenas globales.<\/p>\n En opini\u00f3n del socio de KPMG, los aranceles del gobierno de Donald Trump est\u00e1n llevando a cada vez m\u00e1s empresas a buscar \u201clocalizar\u201d la cadena de suministro.<\/b><\/p>\n Ante los riesgos de una nueva interrupci\u00f3n de la cadena de semiconductores, un elemento vital para la industria automotriz, los gobiernos y las empresas han tratado de remodelar la cadena de suministro.<\/p>\n\n
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Nuevos modelos de negocio<\/h2>\n
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Financiaci\u00f3n<\/h2>\n
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