{"id":21530,"date":"2025-11-21T10:39:56","date_gmt":"2025-11-21T15:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=21530"},"modified":"2025-11-21T10:39:56","modified_gmt":"2025-11-21T15:39:56","slug":"la-sonrisa-de-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/11\/21\/la-sonrisa-de-toyota\/","title":{"rendered":"La sonrisa de Toyota"},"content":{"rendered":"

La armadora est\u00e1 por cerrar el mejor a\u00f1o desde que lleg\u00f3 al pa\u00eds en 2002. \u00bfLa clave? Los cambios de operaci\u00f3n que dej\u00f3 el paso del tsunami por Jap\u00f3n.<\/h2>\n

\u201cCompra donde produzcas y produce donde vendas\u201d.<\/p>\n

Esta m\u00e1xima, cargada de sentido com\u00fan, no es milenaria dentro de Toyota pero ha cambiado el rumbo de la empresa. El nuevo mandato de operaciones fue una decisi\u00f3n que se tom\u00f3 a nivel global a partir del tsunami que azot\u00f3 a Jap\u00f3n en 2011. Fue tan brutal el embate al coraz\u00f3n fabril de la marca que incorporaron este mantra, y con \u00e9l comenz\u00f3 un proceso de relocalizaci\u00f3n de producci\u00f3n tanto propia como la mudanza en paralelos de su red de proveedores esenciales.<\/p>\n

Antes de la pandemia, antes de la ca\u00edda de suministros y de chips, Toyota ya hab\u00eda tomado la decisi\u00f3n de ensamblar y vender lo m\u00e1s cerca de sus mercados.<\/p>\n

Un ejemplo claro fue la decisi\u00f3n de que 100% de las camionetas Tacoma fueran mexicanas, teniendo en cuenta que 9 de cada 10 unidades se venden en Estados Unidos. Por cierto es el modelo m\u00e1s vendido dentro de su segmento en ese mercado.<\/p>\n

Ahora, casi 15 a\u00f1os despu\u00e9s de ese golpe de tim\u00f3n (o volantazo, en este caso) Toyota puede cosechar el resultado en nuestro pa\u00eds: est\u00e1n por cerrar este 2025 como el mejor a\u00f1o de ventas desde que llegaron en 2002, con m\u00e1s de 121 mil unidades vendidas.<\/p>\n

Como referencia, solo en el primer semestre de 2025 Toyota comercializ\u00f3 60,260 unidades, un crecimiento de 3.75% versus el mismo per\u00edodo de 2024.<\/p>\n

\u201cEs una combinaci\u00f3n de factores: crecimiento sostenido, disponibilidad de modelos, una clientela muy leal y m\u00e1s oferta, gracias a los tres modelos que sumamos este a\u00f1o\u201d, me explica Marisol Blanco, directora de Comunicaci\u00f3n y Sostenibilidad de la armadora japonesa.<\/p>\n

Sin dudas no ha sido \u2018un a\u00f1o m\u00e1s\u2019 para ninguna de las 39 plantas del sector automotriz en M\u00e9xico. Arrancamos este 2025 con el manotazo de los aranceles de la segunda era Trump que, si bien se fueron dilatando, generaron y siguen generando mucha incertidumbre en este nicho que es el mascar\u00f3n de proa de la manufactura mexicana de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Vale recordar que esta industria representa 4.5% del PIB y 32% de las exportaciones totales mexicanas. Mientras en 2024 todas las marcas produjeron 4 millones de veh\u00edculos y exportaron 3.5 millones, con la nueva presidencia en Estados Unidos la tendencia parec\u00eda que no ser\u00eda precisamente ascendente.<\/p>\n

<\/div>\n
\n

\u201cNosotros tra\u00edamos un crecimiento versus en 2024 de 17% y seguimos manteniendo los n\u00fameros al alza. Toyota se mantiene como la cuarta marca en ventas en el mercado mexicano\u201d, agrega la ejecutiva<\/p>\n

De cara al 2026, la empresa se ha enfocado en lo que fue pionera: la estrategia de electrificaci\u00f3n. Recordemos que en 2010 trajeron el famoso Prius que marc\u00f3 el comienzo de este mercado en el pa\u00eds. \u201cComo referencia, hasta ahora disminuido en 1.9 millones de toneladas de CO2 con la venta de m\u00e1s de 200 mil unidades h\u00edbridas en M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n

El apetito sin dudas existe, porque este segmento de veh\u00edculos represent\u00f3 el 26% de sus ventas en 2024 pero el 36% en lo que va de este a\u00f1o.<\/p>\n

Mientras la tendencia de veh\u00edculos \u2018limpios\u2019 se afianza en el pa\u00eds, los planes de la marca son dar el siguiente paso, la transici\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos como han estado ofreciendo hasta ahora, por el de los h\u00edbridos conectables. Esta tecnolog\u00eda (conocida por las siglas PHEV) son diferentes de los h\u00edbridos convencionales que no se enchufan, ya que la bater\u00eda se recarga con el motor de gasolina y el frenado regenerativo.<\/p>\n

Los h\u00edbridos conectables o enchufables combinan un motor de gasolina y uno el\u00e9ctrico, pero con una bater\u00eda de mayor capacidad que se puede recargar mediante un enchufe externo. Esto les permite circular en modo 100% el\u00e9ctrico durante una autonom\u00eda considerable, lo que reduce las emisiones y el consumo de combustible. Para viajes largos, el motor de gasolina se activa autom\u00e1ticamente, eliminando la ansiedad por la autonom\u00eda.<\/p>\n

Un ejemplo con mucho \u00e9xito en el mundo es el Toyota Prius Prime PHEV, que, si las pistas que dan los ejecutivos de la marca son ciertas, podr\u00eda llegar el a\u00f1o pr\u00f3ximo a M\u00e9xico.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/opinion\/barbara-anderson\/2025\/11\/20\/la-sonrisa-de-toyota\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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