{"id":21548,"date":"2025-11-24T10:45:58","date_gmt":"2025-11-24T15:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=21548"},"modified":"2025-11-24T10:46:07","modified_gmt":"2025-11-24T15:46:07","slug":"el-fin-de-los-frenos-convencionales-el-coche-electrico-chino-que-quiere-revolucionar-la-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2025\/11\/24\/el-fin-de-los-frenos-convencionales-el-coche-electrico-chino-que-quiere-revolucionar-la-automocion\/","title":{"rendered":"\u00bfEl fin de los frenos convencionales? El coche el\u00e9ctrico chino que quiere revolucionar la automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Aunque el nombre\u00a0<strong>Dongfeng Motor Corporation<\/strong>\u00a0pueda resultar poco familiar para el p\u00fablico general espa\u00f1ol, esta marca representa uno de los grandes conglomerados de la industria automotriz china, con\u00a0<strong>una historia que se remonta a 1969.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este gigante no solo produce veh\u00edculos propios de sus distintas submarcas, como por ejemplo\u00a0<strong>Leapmotor,<\/strong>\u00a0sino que tambi\u00e9n participa en importantes\u00a0<em>joint ventures<\/em>\u00a0(empresas conjuntas o alianzas estrat\u00e9gicas) con gigantes europeos como\u00a0<strong>Stellantis y Renault,<\/strong>\u00a0fabricando millones de veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n<div id=\"gtp_motor-INTEXT\" data-google-query-id=\"CPf079KPi5EDFXDz9QIdr78Eag\">\n<p style=\"text-align: justify\">La compa\u00f1\u00eda, que adem\u00e1s de producir coches, tambi\u00e9n fabrica camiones y furgonetas, se posiciona ahora\u00a0<strong>a la vanguardia mundial con el lanzamiento de su e\u03c0 007<\/strong>\u00a0(pronunciado epi 007), demostrando que su ambici\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1 de ser un actor local.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Y es que, el mundo del autom\u00f3vil se encuentra al borde de una de sus transformaciones m\u00e1s radicales.\u00a0Dongfeng\u00a0ha obtenido la aprobaci\u00f3n oficial del Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China (MIIT) para comercializar su\u00a0<strong>nuevo sed\u00e1n el\u00e9ctrico,<\/strong>\u00a0el e\u03c0 007.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este veh\u00edculo no es uno m\u00e1s en el creciente mercado de los el\u00e9ctricos puros. Es el primero de producci\u00f3n masiva de un gran fabricante que integra\u00a0<strong>motores en las cuatro ruedas<\/strong>\u00a0y, lo que es a\u00fan m\u00e1s sorprendente, que\u00a0<strong>prescinde<\/strong>\u00a0por completo de los\u00a0<strong>frenos convencionales<\/strong>\u00a0tal y como se conocen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motor.elpais.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Motores-en-las-ruedas-Dongfeng-e%CF%80-007-2.jpg\" \/><\/p>\n<h2 id=\"h-tecnologia-escondida-en-la-rueda\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\">Tecnolog\u00eda escondida en la rueda<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">La clave de esta revoluci\u00f3n reside en la tecnolog\u00eda de\u00a0<strong>motores integrados en las ruedas.<\/strong>\u00a0El Dongfeng e\u03c0 007 incorpora cuatro unidades, fabricadas por Shanghai Automobile Electric Drive Co., Ltd., que ofrecen una\u00a0<strong>potencia individual de 100 kW.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En conjunto, el sed\u00e1n logra una potencia total impresionante de\u00a0<strong>400 kW (536 CV).<\/strong>\u00a0Lo verdaderamente innovador es c\u00f3mo esta arquitectura afecta al sistema de detenci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El e\u03c0 007\u00a0<strong>frena utilizando exclusivamente el magnetismo<\/strong>\u00a0de sus motores, una forma de\u00a0regeneraci\u00f3n de energ\u00eda\u00a0que se vuelve lo suficientemente potente como para\u00a0<strong>eliminar<\/strong>\u00a0la necesidad de emplear\u00a0<strong>discos, pinzas y zapatas.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Incluso el freno de estacionamiento tradicional es sustituido por un simple\u00a0<strong>bloqueo electr\u00f3nico<\/strong>\u00a0de las ruedas al aparcar. Esta decisi\u00f3n audaz marca un punto de inflexi\u00f3n.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-388750\" src=\"https:\/\/motor.elpais.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Motores-en-las-ruedas-Dongfeng-e%CF%80-007.jpg\" alt=\"\" width=\"1800\" height=\"1100\" \/><\/figure>\n<h2 id=\"h-ventajas-de-este-sistema\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\">Ventajas de este sistema<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Las ventajas de esta\u00a0<strong>tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n y frenado<\/strong>\u00a0integrado son m\u00faltiples y significativas. La eficiencia mejora notablemente, con una reducci\u00f3n de hasta un 30% en la p\u00e9rdida mec\u00e1nica del tren motriz. Adem\u00e1s, se consigue\u00a0<strong>una regeneraci\u00f3n de energ\u00eda hasta un 25% superior<\/strong>\u00a0durante la\u00a0frenada\u00a0gracias a un control m\u00e1s preciso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La eliminaci\u00f3n de componentes tradicionales como el\u00a0<strong>eje de transmisi\u00f3n y el diferencial,<\/strong>\u00a0junto a los propios frenos,\u00a0<strong>ahorra peso y libera un espacio crucial<\/strong>\u00a0en el interior y bajo el cap\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esto no solo se traduce en un piso completamente plano y m\u00e1s espacio para los pasajeros o para alojar bater\u00edas m\u00e1s grandes, sino tambi\u00e9n en una\u00a0<strong>reducci\u00f3n del 20-30% en los costes de mantenimiento<\/strong>\u00a0al desaparecer piezas complejas y de desgaste.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\" style=\"text-align: justify\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-388751\" src=\"https:\/\/motor.elpais.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Motores-en-las-ruedas-Dongfeng-e%CF%80-007-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1800\" height=\"1100\" \/><\/figure>\n<h2 id=\"h-el-fin-de-una-era\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\">\u00bfEl fin de una era?<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Por \u00faltimo, el control independiente de cada rueda\u00a0<strong>mejora la tracci\u00f3n, la estabilidad y la maniobrabilidad,<\/strong>\u00a0logrando incluso una reducci\u00f3n de entre el 10 y el 15% en el\u00a0<strong>radio de giro<\/strong>\u00a0del veh\u00edculo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Unos n\u00fameros que mejoran considerablemente los est\u00e1ndares actuales y que abren un nuevo camino en la\u00a0<strong>industria de la automoci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En definitiva, el\u00a0<strong>e\u03c0 007,<\/strong>\u00a0con sus\u00a0<strong>4,88 metros de longitud<\/strong>\u00a0y su elegante silueta\u00a0<em>fastback,<\/em>\u00a0se convierte as\u00ed en un\u00a0<strong>estandarte de la ingenier\u00eda china<\/strong>\u00a0y en el presagio de una automoci\u00f3n donde los discos de freno, presentes en los veh\u00edculos durante d\u00e9cadas, podr\u00edan convertirse en una reliquia del pasado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/tecnologia\/el-fin-de-los-frenos-convencionales-el-coche-electrico-chino-que-quiere-revolucionar-la-automocion\/\">https:\/\/motor.elpais.com\/tecnologia\/el-fin-de-los-frenos-convencionales-el-coche-electrico-chino-que-quiere-revolucionar-la-automocion\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque el nombre\u00a0Dongfeng Motor Corporation\u00a0pueda resultar poco familiar para el p\u00fablico general espa\u00f1ol, esta marca representa uno de los grandes conglomerados de la industria automotriz china, con\u00a0una historia que se remonta a 1969. 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