Rogelio Garza, presidente de la AMIA, explic\u00f3 que la industria automotriz es un \u201cmotor fuert\u00edsimo de M\u00e9xico\u201d y debe seguir haci\u00e9ndolo.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA<\/b>) anticip\u00f3 que la primera mitad del 2026 estar\u00e1 marcado por la \u201ccautela\u201d, pero no bajar\u00e1 la guardia para que de la mano de sus contrapartes en\u00a0Estados Unidos<\/b>\u00a0y\u00a0Canad\u00e1\u00a0<\/b>se eliminen los\u00a0aranceles\u00a0<\/b>al\u00a0sector automotriz<\/b>\u00a0y haya\u00a0libre comercio<\/b>\u00a0dentro del\u00a0T-MEC<\/b>.<\/p>\n
Rogelio Garza<\/b>, presidente de la AMIA confi\u00f3 en que M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 \u201cvamos a llegar a un acuerdo (dentro del T-MEC; va a ser r\u00edspido todo, pero vamos a llegar a un acuerdo\u201d.<\/p>\n
En reuni\u00f3n de fin de a\u00f1o con medios de comunicaci\u00f3n, el representante de la industria automotriz en M\u00e9xico se\u00f1al\u00f3 que la demanda principal de las asociaciones es que antes de la revisi\u00f3n del acuerdo \u201cse quite los\u00a0aranceles\u00a0<\/b>tipo\u00a0232<\/b>, que se quite ese tipo de aranceles que nos afectan ahorita por el 25% y vamos a pelear en la visi\u00f3n del T-MEC, por regresar a ese libre comercio, por regresar a ese\u00a0libre acceso<\/b>, que es lo que nos ha hecho crecer en los \u00faltimos 30 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
Acompa\u00f1ado del director de la AMIA,\u00a0Odracir Barquera<\/b>, Garza expuso que la principal\u00a0preocupaci\u00f3n recae en las\u00a0reglas de origen<\/b>\u00a0y en recuperar un esquema de\u00a0arancel<\/b>\u00a0cero<\/b>, condici\u00f3n indispensable para mantener competitividad frente a otras regiones del mundo como\u00a0Asia<\/b>, donde\u00a0China\u00a0<\/b>produce alrededor de 31 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o, casi el doble que\u00a0Am\u00e9rica del Norte<\/b>.<\/p>\n
Apost\u00f3 que el T-MEC continuar\u00e1 porque es la \u00fanica forma que la regi\u00f3n de\u00a0Norteam\u00e9rica<\/b>\u00a0pueda competir con\u00a0Asia\u00a0<\/b>o\u00a0Europa<\/b>, no solo en la\u00a0producci\u00f3n\u00a0<\/b>de\u00a0veh\u00edculos ligeros<\/b>, sino en el encadenamiento productivo.<\/p>\n
La industria no funciona sola, pues hay piezas que cruzan hasta siete veces las fronteras de los tres pa\u00edses que integran el\u00a0acuerdo trilateral<\/b>, por lo que tanto la industria en Estados Unidos como Canad\u00e1 y M\u00e9xico\u00a0se han pronunciado porque el T-MEC contin\u00faa, luego de que el presidente estadunidense,\u00a0Donald Trump<\/b>, coment\u00f3 que\u00a0podr\u00eda dejar que expire el pacto.<\/p>\n
Explic\u00f3 que la industria automotriz es un \u201cmotor fuert\u00edsimo de M\u00e9xico\u201d y debe seguir haci\u00e9ndolo. \u201cNadie traga fuego, yo creo que se podr\u00e1 estar en el estira y afloja y s\u00ed, me salgo, no me salgo, te amenazo, no te amenazo, pero finalmente creo que las mismas industrias aqu\u00ed y en Estados Unidos, todas las industrias vamos a presionar para que continuemos con un tratado que siga siendo funcional para los tres pa\u00edses\u201d.<\/p>\n
La AMIA evit\u00f3 hacer una proyecci\u00f3n sobre la producci\u00f3n a la que podr\u00eda llegar la\u00a0industria automotriz en 2026<\/b>, ya que se mantendr\u00e1 la incertidumbre y cautela.<\/p>\n
El sector automotriz aporta 4.5% del\u00a0producto interno bruto<\/b>\u00a0(PIB<\/b>), los temas prioritarios del siguiente a\u00f1o son la preparaci\u00f3n rumbo a la revisi\u00f3n del T-MEC, los\u00a0aranceles<\/b>\u00a0impuestos por\u00a0Estados Unidos<\/b>\u00a0a los\u00a0autos\u00a0<\/b>que\u00a0exporta M\u00e9xico<\/b>\u00a0a ese pa\u00eds y los aranceles a veh\u00edculos que se importan de otras naciones con las que M\u00e9xico no tiene tratado.<\/p>\n