El debate entre autos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n volvi\u00f3 a encenderse desde dentro de la propia industria. J\u00f6rg Burzer, jefe de Desarrollo de\u00a0Mercedes-Benz<\/b>, afirm\u00f3 que los\u00a0coches de gasolina son \u201cuna tecnolog\u00eda con m\u00e1s de un siglo de antig\u00fcedad\u201d<\/b>, mientras que los el\u00e9ctricos representan\u00a0\u201cel verdadero futuro de la movilidad\u201d<\/b>. Las declaraciones fueron publicadas por el medio especializado\u00a0H\u00edbridos y El\u00e9ctricos<\/i>, tras una entrevista realizada durante un evento oficial en el Museo Mercedes-Benz, en Stuttgart.<\/p>\nUn directivo clave que se declara \u201cfan\u201d del coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n
Burzer no dej\u00f3 lugar a dudas sobre su postura personal y t\u00e9cnica. El responsable del desarrollo tecnol\u00f3gico de la marca alemana se defini\u00f3 como \u201cun gran fan de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d<\/b>, al considerar que ofrecen ventajas claras frente a los modelos tradicionales.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3, los autos el\u00e9ctricos permiten innovar en m\u00e1s frentes al mismo tiempo, desde el dise\u00f1o de las bater\u00edas hasta la integraci\u00f3n de sistemas y la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, algo que ya no ocurre con la misma intensidad en los motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n Para Burzer, la diferencia central est\u00e1 en la madurez de la tecnolog\u00eda<\/b>. Mientras que los motores de gasolina llevan m\u00e1s de cien a\u00f1os de desarrollo, la movilidad el\u00e9ctrica a\u00fan se encuentra en una etapa temprana, con mayor margen de mejora.<\/p>\n En sus palabras:\u201cEn t\u00e9rminos de innovaci\u00f3n, la electromovilidad ofrece un mayor potencial porque es una tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente y el campo de innovaci\u00f3n es m\u00e1s amplio\u201d<\/b>.<\/p>\n El directivo a\u00f1adi\u00f3 que, aunque los motores de combusti\u00f3n siguen mejorando, los avances futuros ya no ser\u00e1n tan significativos<\/b> como los que pueden lograrse en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Las declaraciones de Burzer llegan despu\u00e9s de que la Comisi\u00f3n Europea<\/b> anunciara que permitir\u00e1 la venta de autos de gasolina m\u00e1s all\u00e1 de 2035. El portavoz europeo, Stefan Kornelius, calific\u00f3 recientemente a estos motores como \u201cde alta eficiencia\u201d<\/b>.<\/p>\n Al respecto, Burzer reconoci\u00f3 que Mercedes cuenta con motores de combusti\u00f3n electrificados, eficientes y de alto rendimiento<\/b>, pero insisti\u00f3 en que se trata de una tecnolog\u00eda con menos margen de transformaci\u00f3n a largo plazo.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 del discurso t\u00e9cnico, Burzer explic\u00f3 que su postura tambi\u00e9n se basa en su experiencia diaria. El directivo detall\u00f3 que utiliza un ecosistema energ\u00e9tico propio<\/b>, con:<\/p>\n \u201cEs incre\u00edblemente maravilloso tener la sensaci\u00f3n de conducir un coche con energ\u00eda solar\u201d, se\u00f1al\u00f3, al destacar el ahorro econ\u00f3mico y la autosuficiencia energ\u00e9tica que le permite la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n Pese a su defensa de los el\u00e9ctricos, Burzer tambi\u00e9n valor\u00f3 la decisi\u00f3n europea de no cerrar completamente la puerta a los motores de combusti\u00f3n<\/b>. A su juicio, lo fundamental es que el consumidor pueda elegir la tecnolog\u00eda que mejor se adapte a su estilo de vida.<\/p>\n Esta postura coincide con la l\u00ednea defendida por la industria automotriz europea.<\/p>\n En este contexto, el CEO de Mercedes-Benz, Ola K\u00e4llenius<\/b>, actual presidente de la ACEA<\/b>, ha sido uno de los principales interlocutores con Bruselas para mantener abiertas opciones m\u00e1s all\u00e1 de 2035.<\/p>\n\u00bfPor qu\u00e9 Mercedes ve m\u00e1s futuro en la electromovilidad?<\/h2>\n
Combusti\u00f3n eficiente, pero con recorrido limitado<\/h2>\n
El ejemplo personal del directivo de Mercedes<\/h2>\n
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Libertad de elecci\u00f3n para el cliente, la clave pol\u00edtica<\/h2>\n
El papel de Mercedes y la presi\u00f3n sobre la Uni\u00f3n Europea<\/h2>\n