La presidenta Claudia Sheinbaum dijo que quiere llegar a la inauguraci\u00f3n del Mundial de Futbol en un Olinia, pero estos a\u00fan no han sido presentados de manera oficial.<\/p>\n
La presidenta Claudia Sheinbaum ve en\u00a0Olinia<\/b>, la propuesta de miniveh\u00edculos gestada desde el gobierno federal, su puerta de entrada para la inauguraci\u00f3n del Mundial de Futbol 2026. \u201cVamos a llegar en uno o varios Olinia para poder mostrarlos al mundo\u201d, asegura la mandataria.<\/p>\n
Aun sin lo comentado por la Ejecutiva Federal hace unas semanas, el proyecto ya ve\u00eda en 2026 un a\u00f1o decisivo para su desarrollo, pues de acuerdo con la \u00faltima informaci\u00f3n ventilada por las autoridades sobre estos veh\u00edculos, ser\u00eda en junio cuando se presentar\u00eda una flotilla piloto de los modelos que integrar\u00e1n su oferta.<\/p>\n
Y es que la propuesta de Olinia es disruptiva en manufactura, al tratarse de\u00a0un camino diferente<\/b>\u00a0al que ha seguido la industria automotriz en el territorio nacional y que ha colocado a M\u00e9xico como el sexto mayor fabricante de veh\u00edculos ligeros en el mundo.<\/p>\n
En palabras de la presidenta Sheinbaum, Olinia quiere ser un \u201cminiveh\u00edculo\u201d, de tama\u00f1o peque\u00f1o y \u00e1gil, con una velocidad de hasta 50 kil\u00f3metros por hora, enfocado a una \u201cmovilidad de barrio\u201d y que estar\u00eda integrado por dos modelos principalmente: uno para pasajeros y otro para entregas de \u00faltima milla o de trabajo.<\/p>\n
Los especialistas del sector ven\u00a0un \u00e1rea de oportunidad\u00a0<\/b>para Olinia al llegar a satisfacer una necesidad de movilidad diferente a la que se enfoca hoy la industria automotriz tradicional, pero con una serie de limitantes a\u00fan, acorde con la poca informaci\u00f3n que hasta el momento se conoce del proyecto.<\/p>\n \u201cEl nicho donde va a participar creo que es buena la idea, porque no va a reemplazar autos, sino que va a reemplazar a mototaxis, a la movilidad muy de barrio, llega para distancias peque\u00f1as con capacidades muy peque\u00f1as, son capacidades tan peque\u00f1as que un carrito de estos no puede cruzar toda la Ciudad de M\u00e9xico\u201d, comenta Eric Ram\u00edrez, director para Am\u00e9rica Latina y el Caribe de Urban Science, en entrevista con\u00a0Expansi\u00f3n<\/i>.<\/p>\n<\/blockquote>\n Hasta ahora, la competencia y, al mismo tiempo, la oportunidad de Olinia parece estar en las motocicletas y scooters asi\u00e1ticos, principalmente chinos, que han llegado con fuerza al territorio nacional en el \u00faltimo a\u00f1o, y que han abarrotado diversas \u00e1reas comerciales como el centro hist\u00f3rico de la Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n Con la legislaci\u00f3n vigente, este tipo de veh\u00edculos pagan un arancel de entre 0 y 15% para su internaci\u00f3n en el pa\u00eds, pero el porcentaje est\u00e1 pr\u00f3ximo a\u00a0elevarse a 35%\u00a0<\/b>a partir del 1 de enero del a\u00f1o entrante.<\/p>\n Las autoridades han dicho que el precio de Olinia oscilar\u00e1 entre los 90,000 y 150,000 pesos, y aunque \u00e9ste a\u00fan no es oficial, los especialistas ya se cuestionan si el costo ser\u00e1 lo suficientemente atractivo para llegar a suplir la demanda que hasta ahora se hab\u00eda inclinado con los veh\u00edculos \u201cMade in China\u201d, que sin las nuevas tarifas no llegaban a rebasar los 25,000 o 30,000 pesos.<\/p>\n \u201cSi ese es el foco y si esa es la expectativa, est\u00e1 bien. Ahora, falta ver que gane tracci\u00f3n con los clientes porque, aunque parece atractivo un precio de 100,000 pesos, no s\u00e9 cu\u00e1nto inviertan ahorita las personas por ese tipo de movilidad. Yo no creo que inviertan m\u00e1s de 15,000 o 20,000 pesos por esa movilidad. Si le dices que ahora viene por 100,000 pesos, no sabr\u00eda decir cu\u00e1nta demanda habr\u00e1 para comprar un primer Olinia\u201d, expone Ram\u00edrez.<\/p>\n<\/blockquote>\n Adem\u00e1s de que 2026 ser\u00e1 un a\u00f1o decisivo para la propia creaci\u00f3n y puesta en marcha de Olinia, en manos de la Secretar\u00eda de Ciencia, Humanidades, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n, el Tecnol\u00f3gico Nacional de M\u00e9xico, el Instituto Polit\u00e9cnico Nacional y la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), desde el flanco\u00a0regulatorio\u00a0<\/b>se observa otro de los retos.<\/p>\n Con la legislaci\u00f3n tal y como est\u00e1 actualmente, Olinia, al tratarse de un \u201cminiveh\u00edculo\u201d, podr\u00eda emplacarse como una cuatrimoto, pero el mismo Roberto Capuano Tripp, coordinador del proyecto, ha dicho que esto ser\u00eda inadecuado por la visi\u00f3n de movilidad que se tiene del mismo, pero por sus capacidades, tampoco podr\u00eda matricularse como un veh\u00edculo convencional.<\/p>\n\n
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