![\"Chevrolet](\"https:\/\/memolira.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Chevrolet-Captiva-PHEV.webp\")
<\/p>\nLas tres grandes competencias que marcar\u00e1n a la industria automotriz en 2026: electrificaci\u00f3n, marcas chinas y reacomodos comerciales en M\u00e9xico.<\/p>\n
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Abrimos un 2026 donde\u00a0la industria automotriz se reacomodar\u00e1 con cada vez m\u00e1s veh\u00edculos electrificados,<\/strong>\u00a0tomar\u00e1 nivel a cada marca nueva y se colocan las piezas para tener un mercado de usados importados con el positivo efecto de la derogaci\u00f3n del decreto.<\/p>\n La industria automotriz mexicana est\u00e1 a la expectativa de la renegociaci\u00f3n del tratado trilateral en Norteam\u00e9rica<\/strong>, las inversiones anunciadas parecen dedicarse a seguir fabricando en el pa\u00eds, estar\u00e1 por verse si se deciden m\u00e1s proyectos para la regi\u00f3n o con enfoque a otros pa\u00edses, un cambio que sin duda ante los aranceles que se est\u00e1n pagando para mandar veh\u00edculos a Estados Unidos.<\/p>\n Lo que ha llevado 40 a\u00f1os establecer en el pa\u00eds que nos ha dejado como uno de los mayores productores del mundo y exportadores de veh\u00edculos ahora, con barreras arancelarias ha cambiado, sin embargo, la negociaci\u00f3n est\u00e1 en curso y en 2026 se tendr\u00e1n un poco m\u00e1s de definiciones al igual que los aranceles que el propio pa\u00eds tenga para quienes no fabrican, exportan o compran autopartes en territorio mexicano, como el impuesto aumentado a productos de las nuevas marcas chinas. Aqu\u00ed veremos, la primera competencia, las estrategias que cada marca defina para su estancia y futuro en el pa\u00eds.<\/p>\n Otro de los fen\u00f3menos que veremos en 2026 son m\u00e1s veh\u00edculos electrificados, tanto h\u00edbridos como h\u00edbridos enchufables, todos ellos dando m\u00e1s econom\u00eda, mejor consumo por litro de gasolina y con un incremento de cargadores el\u00e9ctricos en edificios y casas particulares.<\/p>\n Pr\u00e1cticamente no habr\u00e1 marca automotriz que no est\u00e9 ofreciendo productos en los nichos grandes, desde camionetas familiares, pero se puede pensar que llegar\u00e1n en todos los nichos de mercado. Es m\u00e1s, hay algunos que desaparecer\u00e1n sus versiones solo a gasolina. En este sentido ser\u00e1 la otra competencia que veremos, las energ\u00edas nuevas moviendo veh\u00edculos que cada d\u00eda cuestan casi lo mismo que los de combusti\u00f3n interna, as\u00ed que desde las de tres filas, las pick-ups, los\u00a0crossovers<\/em>, sedanes, los de lujo y hasta deportivos est\u00e1n volteando a ver la era h\u00edbrida.\u00a0 Tal ser\u00e1 la oferta que, de no tener opciones, el consumidor en 2026 tendr\u00e1 m\u00faltiples oportunidades en distintas marcas que antes no lo ofrec\u00edan.<\/p>\n En este a\u00f1o que comienza veremos la consolidaci\u00f3n de la red de distribuci\u00f3n de las marcas chinas, aparecer\u00e1n los inversionistas ya evaluando la rentabilidad real de sus tiendas y ser\u00e1 la siguiente competencia, el que los distribuidores sean rentables para que el cliente sea bien atendido en todas las \u00e1reas del negocio, sobre todo en las de servicio, refacciones, garant\u00edas y recepci\u00f3n de veh\u00edculos seminuevos para comprar los nuevos.<\/p>\n Los tradicionales a su vez, se ve que traer\u00e1n, en esta, la tercera competencia, productos hechos en sus propias f\u00e1bricas en China, la decisi\u00f3n de qu\u00e9 veh\u00edculo traer, con qu\u00e9 tren motriz y en qu\u00e9 nicho seguramente los dejar\u00e1 m\u00e1s competitivos que antes de la entrada de las marcas chinas, aprovechando su gran experiencia en la log\u00edstica de partes y servicio, conocimiento del mercado y condiciones de uso.<\/p>\n Como consumidor, en 2026 seguir\u00e1 siendo un mercado de compradores, pero ahora con m\u00faltiples opciones, lo que los convertir\u00e1 en compradores m\u00e1s informados que nunca. Mientras, las marcas luchar\u00e1n por mantener sus cuotas de mercado y crecer sus consumidores con nuevas tecnolog\u00edas de tren motor y experiencia dentro del veh\u00edculo. Veamos esta semana el \u00faltimo n\u00famero de la industria de 2025 \u2013ya que al terminar de escribir esta columna a\u00fan no se ten\u00edan n\u00fameros oficiales\u2013 y las proyecciones del 2026.<\/p>\nLos veh\u00edculos electrificados<\/strong>\u00a0crecer\u00e1n<\/strong><\/h2>\n
Los chinos y los tradicionales<\/strong><\/h2>\n