En M\u00e9xico, donde el traslado de mercanc\u00edas depende fuertemente del autotransporte de carga, el impacto ambiental se cruza con\u00a0retos sociales y de gobernanza<\/strong>\u00a0que ya no pueden tratarse de forma aislada. Por ello, es cada vez m\u00e1s frecuente ver que empresas de transporte y de log\u00edstica adoptan\u00a0criterios ESG<\/strong>, que en ingl\u00e9s responden a las palabras Enviromental, Social y Governance.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, seg\u00fan un apunte de la consultora Deloitte, hacen referencia a los factores que convierten a una compa\u00f1\u00eda en sostenible a trav\u00e9s de su\u00a0compromiso social, ambiental y de buen gobierno, sin descuidar nunca los aspectos financieros<\/strong>.<\/p>\n De acuerdo con Mauricio Llamas, socio regulatorio de Hogan Lovells en M\u00e9xico, hoy muchas empresas de log\u00edstica est\u00e1n adoptando estos criterios por convicci\u00f3n o porque el mercado as\u00ed lo solicita. \u201cHoy\u00a0no se puede entender que una operaci\u00f3n de cadena de suministro tenga permanencia en el mercado si no empieza por adoptar estos principios<\/strong>\u201d, se\u00f1ala a The Logistics World.<\/p>\n Los criterios ESG integran tres dimensiones. La ambiental se enfoca en emisiones, uso de energ\u00eda, agua y manejo de residuos. La social aborda condiciones laborales, seguridad,impacto comunitario y derechos humanos. La de gobernanza se relaciona con la toma de decisiones, la transparencia y la existencia de estructuras internas que respalden la estrategia sostenible.<\/p>\n Llamas plantea que en log\u00edstica y transporte la adopci\u00f3n de criterios ESG ha sido m\u00e1s clara en el componente ambiental con avances notables en la renovaci\u00f3n de flotas con veh\u00edculos h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, mejoras en eficiencia energ\u00e9tica y reducci\u00f3n de huella de carbono.<\/p>\n En el eje social tambi\u00e9n hay se\u00f1ales positivas, como\u00a0ajustes en jornadas laborales y programas de apoyo comunitario<\/strong>. La mayor debilidad, dice, se concentra en la gobernanza toda vez que al interior de las empresas es notoria la ausencia de un l\u00edder con capacidad real de decisi\u00f3n en materia ESG.<\/p>\n El primer gran reto para muchas empresas log\u00edsticas es econ\u00f3mico.\u00a0M\u00e1rgenes ajustados, alta rotaci\u00f3n de personal<\/strong>\u00a0y costos crecientes<\/strong>\u00a0hacen que la inversi\u00f3n en sostenibilidad se perciba como un lujo. \u201cPara empresas que est\u00e1n luchando por subsistir, cumplir con la regulaci\u00f3n ya implica un gasto importante. Implementar medidas adicionales cuesta mucho trabajo\u201d, afirma Llamas.<\/p>\n Este desaf\u00edo se agudiza en PyMEs que proveen servicios log\u00edsticos a grandes empresas, pues\u00a0enfrentan exigencias crecientes<\/strong>\u00a0sin contar con el m\u00fasculo financiero necesario.<\/p>\n Aunque el discurso ESG avanza, la realidad operativa obliga a\u00a0priorizar n\u00f3mina, combustible y mantenimiento antes que m\u00e9tricas de sostenibilidad<\/strong>. A ello se suma\u00a0la complejidad regulatoria<\/strong>.<\/p>\n El sector log\u00edstico opera bajo diversas disposiciones federales, estatales y municipales de forma simult\u00e1nea como la normatividad ambiental en material vehicular.<\/p>\n En la Megal\u00f3polis -que considera a Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala, adem\u00e1s de la Ciudad de M\u00e9xico y el Estado de M\u00e9xico- los criterios para la\u00a0verificaci\u00f3n de unidades<\/strong>\u00a0se han ido homologando; sin embargo, en Jalisco y otras entidades relevantes tienen un esquema propio.<\/p>\n Esa dispersi\u00f3n normativa, dice Llamas, puede desincentivar las estrategias con criterios ESG en transporte de carga o de \u00faltima milla.<\/p>\n El\u00a0manejo de residuos<\/strong>\u00a0presenta un escenario similar. Residuos peligrosos son competencia federal, los de manejo especial recaen en los estados y otros en municipios. Una sola empresa que se dedique al traslado de estos residuos puede estar sujeta a\u00a0tres autoridades distintas, con lineamientos que no siempre est\u00e1n alineados<\/strong>. Esto dificulta avanzar hacia esquemas de econom\u00eda circular y termina desincentivando la mejora continua.<\/p>\n Pese a los obst\u00e1culos, M\u00e9xico ha comenzado a construir instrumentos relevantes que favorecen la adopci\u00f3n de criterios ESG. Entre los m\u00e1s relevantes est\u00e1 la\u00a0Taxonom\u00eda Sostenible<\/strong>\u00a0emitida por la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, que establece par\u00e1metros de desempe\u00f1o ambiental para 124 actividades, incluido el transporte.<\/p>\n La Taxonom\u00eda ofrece una gu\u00eda concreta sobre emisiones, eficiencia y pr\u00e1cticas aceptables. Para Llamas, se trata de un paso clave, aunque todav\u00eda insuficiente. La falta de\u00a0difusi\u00f3n y capacitaci\u00f3n limita su impacto<\/strong>, y muchas empresas desconocen c\u00f3mo utilizarla como referencia operativa y financiera.<\/p>\n Aun as\u00ed, tener un marco com\u00fan permite empezar a hablar de\u00a0est\u00e1ndares y comparabilidad<\/strong>, dos elementos indispensables para que la sostenibilidad deje de ser un concepto abstracto y se convierta en una herramienta de gesti\u00f3n.<\/p>\n Ante la heterogeneidad regulatoria, una alternativa viable es la adopci\u00f3n de\u00a0est\u00e1ndares internos<\/strong>.\u00a0Establecer criterios propios para proveedores permite identificar brechas<\/strong>\u00a0y trabajar en su correcci\u00f3n de manera gradual.<\/p>\n Este enfoque desplaza la sostenibilidad del discurso al terreno operativo. En Hogan Lovells, explica Llamas, han desarrollado herramientas de auditor\u00eda que permiten\u00a0evaluar el nivel ESG de la empresa principal y de su red de proveedores<\/strong>. El objetivo es cerrar el c\u00edrculo virtuoso, estandarizando pr\u00e1cticas y acompa\u00f1ando a quienes requieren apoyo para cumplirlas.<\/p>\n La adopci\u00f3n de est\u00e1ndares voluntarios no solo responde a una l\u00f3gica ambiental o reputacional. Tambi\u00e9n impacta directamente en la eficiencia operativa.\u00a0Optimizar consumo energ\u00e9tico, rutas y uso de recursos suele traducirse en ahorros medibles<\/strong>.<\/p>\n Adem\u00e1s, los llamados\u00a0impuestos verdes<\/strong>\u00a0comienzan a modificar incentivos<\/strong>. Cobros por emisiones de CO\u2082, descargas de aguas residuales o generaci\u00f3n de residuos obligan a replantear procesos. \u201cSe materializa el principio de que\u00a0quien contamina paga<\/strong>, pero tambi\u00e9n el de que quien conserva se beneficia\u201d, se\u00f1ala Llamas.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 significan los criterios ESG para la operaci\u00f3n log\u00edstica?<\/strong><\/h2>\n
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<\/figure>\nEntre la electrificaci\u00f3n y las mejores condiciones laborales<\/strong><\/h2>\n
El costo de adoptar ESG cuando la prioridad es sobrevivir<\/strong><\/h2>\n
Regulaci\u00f3n fragmentada<\/strong><\/h2>\n
Una base para incentivar la adopci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
Est\u00e1ndares propios y control de la cadena de valor<\/strong><\/h2>\n
Eficiencia operativa y reducci\u00f3n de costos ocultos<\/strong><\/h2>\n
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