El crecimiento de la electromovilidad en M\u00e9xico<\/strong>\u00a0es una tendencia positiva que continuar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os; sin embargo, su avance\u00a0podr\u00eda acelerarse de manera significativ<\/strong>a si se fortalece la infraestructura de recarga, particularmente\u00a0con una mayor participaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de\u00a0Petr\u00f3leos Mexicanos<\/strong>\u00a0(Pemex) y la\u00a0Comisi\u00f3n Federal de Electricidad<\/strong>\u00a0(CFE), se\u00f1al\u00f3\u00a0Bernardo Baranda, director para Latinoam\u00e9rica del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo\u00a0<\/strong>(ITDP) M\u00e9xico.<\/p>\n En entrevista con\u00a0Industry & Energy Magazine<\/strong>\u00a0el especialista destac\u00f3 que, aunque el pa\u00eds ha registrado avances en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos,\u00a0uno de los principales cuellos de botella sigue siendo la insuficiencia de infraestructura de recarga p\u00fablica.<\/strong><\/p>\n \u201cActualmente existen poco m\u00e1s de 2,000 puntos de recarga, una cifra que resulta limitada frente al crecimiento esperado del parque vehicular el\u00e9ctrico y que influye directamente en la decisi\u00f3n de compra de los usuarios\u201d, indic\u00f3 Baranda.<\/p><\/blockquote>\n La\u00a0Asociaci\u00f3n de Electromovilidad<\/strong>\u00a0(EMA) coincide en que el crecimiento de\u00a0puntos de carga p\u00fablico<\/strong>\u00a0contin\u00faa siendo una barrera para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pues adem\u00e1s de ser insuficientes, actualmente\u00a0m\u00e1s del 90% son privados.<\/strong><\/p>\n Baranda tambi\u00e9n subray\u00f3 la importancia de contar con puntos de carga r\u00e1pida en carreteras, idealmente ubicados en los mismos espacios donde hoy operan gasolineras. Para ello, consider\u00f3\u00a0indispensable una pol\u00edtica p\u00fablica que integre de manera activa a Pemex y a la CFE<\/strong>, tanto en el despliegue de infraestructura como en el suministro y distribuci\u00f3n de la energ\u00eda necesaria para atender la demanda.<\/p>\n En este escenario,\u00a0Pemex y la CFE se perfilan como actores clave para liderar la transici\u00f3n energ\u00e9tica en el transporte<\/strong>, al facilitar la infraestructura, el suministro el\u00e9ctrico y la coordinaci\u00f3n necesaria para consolidar la electromovilidad como una pol\u00edtica p\u00fablica y econ\u00f3mica de largo plazo en M\u00e9xico.<\/p>\n Datos de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz<\/strong>\u00a0(AMIA) muestran que este a\u00f1o la venta de autos el\u00e9ctricos concentr\u00f3 el 10% de todos los veh\u00edculos que se comercializaron en el pa\u00eds, y registr\u00f3 un crecimiento de m\u00e1s de 20% anual, mientras que la totalidad, en donde la gran mayor\u00eda son de gasolina y di\u00e9sel a penas aumentaron 1.35%.<\/p>\n En este contexto,\u00a0la CFE tendr\u00eda un papel estrat\u00e9gico al garantizar la capacidad de la red el\u00e9ctrica para abastecer los puntos de recarga<\/strong>, as\u00ed como al liderar esquemas de asociaciones p\u00fablico-privadas que permitan ampliar la infraestructura con energ\u00eda proveniente mayoritariamente de fuentes renovables.<\/p>\n \u201cLa empresa el\u00e9ctrica deber\u00eda encabezar la planeaci\u00f3n para asegurar que tanto los espacios urbanos como los desarrollos habitacionales cuenten con la capacidad necesaria para la instalaci\u00f3n de cargadores\u201d, afirm\u00f3 el vocero de ITDP M\u00e9xico.<\/p><\/blockquote>\n El especialista tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el gobierno tiene una oportunidad clave en el transporte p\u00fablico, donde posee mayor control sobre las flotas. Ciudades como la Ciudad de M\u00e9xico, Guadalajara, M\u00e9rida y Canc\u00fan han comenzado a incorporar autobuses el\u00e9ctricos, aunque a un ritmo menor que el observado en urbes como Bogot\u00e1 o Santiago de Chile.<\/p>\n Baranda apunt\u00f3 que una mayor coordinaci\u00f3n entre dependencias federales, gobiernos estatales y empresas p\u00fablicas permitir\u00eda acelerar la transici\u00f3n, especialmente mediante compras consolidadas de autobuses el\u00e9ctricos, lo que ayudar\u00eda a reducir costos iniciales.<\/p>\n \u201cSi bien estos veh\u00edculos requieren una mayor inversi\u00f3n al inicio, su operaci\u00f3n resulta m\u00e1s econ\u00f3mica a lo largo de su vida \u00fatil debido al menor gasto en combustible y mantenimiento\u201d, precis\u00f3.<\/p><\/blockquote>\nCFE el jugador principal<\/h2>\n