En ese pabell\u00f3n, el mensaje es que el futuro de la movilidad no se construye \u00fanicamente sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino sobre\u00a0sistemas de autonom\u00eda<\/b>, asistentes inteligentes y soluciones que buscan quitarle fricci\u00f3n \u2014y esfuerzo humano\u2014 a la experiencia de desplazarse, tanto en la ciudad como en entornos industriales.<\/p>\n
El contexto importa. El CES 2026 es un evento que rebasa cualquier l\u00f3gica convencional de exhibici\u00f3n. No cabe en un solo edificio, se extiende por varios pisos, auditorios y hoteles de Las Vegas, obligando a los asistentes a decidir qu\u00e9 futuro quieren mirar y cu\u00e1l dejar pasar.<\/p>\n
La magnitud del evento convierte el recorrido en una experiencia f\u00edsica. Hay al menos seis \u00e1reas tem\u00e1ticas por visitar y la distancia entre ellas es tal que incluso el traslado se resuelve con tecnolog\u00eda: autom\u00f3viles Tesla habilitados para mover a los asistentes de un piso a otro o de un recinto a otro.<\/p>\n
Ese movimiento constante funciona como met\u00e1fora. En el CES, la movilidad no solo se discute, se practica. La ciudad se transforma durante unos d\u00edas en un laboratorio urbano donde convivien prototipos, servicios activos y soluciones que ya operan fuera del discurso.<\/p>\n
El pabell\u00f3n de movilidad concentra buena parte de esa narrativa. All\u00ed se re\u00fanen marcas consolidadas y compa\u00f1\u00edas poco conocidas fuera de sus mercados de origen, muchas de ellas con propuestas que a\u00fan no llegan a pa\u00edses como M\u00e9xico, pero que buscan marcar el ritmo de la conversaci\u00f3n global.<\/p>\n
El ambiente tambi\u00e9n revela un cambio de eje. La presencia de visitantes asi\u00e1ticos es dominante, tanto en los stands como en los pasillos, reforzando la idea de que el liderazgo tecnol\u00f3gico en movilidad se disputa cada vez m\u00e1s fuera de los mercados tradicionales de Occidente.<\/p>\n
Algunas exhibiciones generan una expectativa que va m\u00e1s all\u00e1 del producto. El stand de Hyundai, por ejemplo, obliga a hacer filas que superan la media hora para ingresar. Desde el exterior, nada se ve. La experiencia se administra como un activo estrat\u00e9gico.<\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 del espect\u00e1culo, el fondo es consistente. La industria automotriz parece haber entendido que, por ahora, el consumidor no solo busca qu\u00e9 energ\u00eda impulsa al veh\u00edculo, sino qu\u00e9 tan aut\u00f3nomo, seguro y c\u00f3modo puede ser durante el trayecto.<\/p>\n
Robotaxis avanzan<\/h2>\n
En ese contexto aparecen los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pensados para trayectos cortos y personalizados, donde el acto de conducir deja de ser una habilidad necesaria y se transforma en una funci\u00f3n delegada a la inteligencia artificial.<\/p>\n
Tensor es uno de los ejemplos m\u00e1s llamativos del pabell\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda estadounidense de IA present\u00f3 el que define como el primer Robocar personal del mundo, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y aut\u00f3nomo que funciona como asistente personal de movilidad.<\/p>\n
La interacci\u00f3n rompe con la l\u00f3gica tradicional del autom\u00f3vil. Desde el tel\u00e9fono m\u00f3vil, el usuario puede llamar al veh\u00edculo mediante comandos de voz, indicar el destino y dejar que el sistema se encargue del trayecto completo, incluida la b\u00fasqueda de estacionamiento al llegar.<\/p>\n
El Robocar de Tensor fue presentado oficialmente en el CES 2026 y la empresa prev\u00e9 iniciar su comercializaci\u00f3n en el transcurso de este a\u00f1o o a inicios de 2027, apostando a un mercado dispuesto a ceder el control del volante.<\/p>\n
![\"Auto](\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/dims4\/default\/f90db1b\/2147483647\/strip\/true\/crop\/4000x2252+0+0\/resize\/600x338!\/format\/webp\/quality\/60\/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2F10%2F14%2Feb5590194230a32baa4a2ec17805%2F20260107-121339.jpg\")
La autonom\u00eda total tambi\u00e9n aparece en formato de servicio. Zoox, un robotaxi que ya opera en Las Vegas, muestra una versi\u00f3n m\u00e1s cercana a la movilidad urbana cotidiana, con veh\u00edculos dise\u00f1ados para transportar hasta cuatro pasajeros sin conductor.<\/p>\n
El servicio planea expandirse a ciudades como Miami y San Francisco. Sus unidades est\u00e1n dise\u00f1adas para maniobrar en entornos complejos, realizar recogidas en aceras estrechas y operar con precisi\u00f3n en vialidades congestionadas.<\/p>\n
El dise\u00f1o responde a la operaci\u00f3n. Las puertas laterales, similares a las del metro, buscan agilizar ascensos y descensos en zonas concurridas. Al inicio, los viajes son gratuitos y el acceso se realiza mediante una aplicaci\u00f3n, replicando el modelo de plataformas ya conocidas.<\/p>\n
![\"Auto](\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/dims4\/default\/1c44f69\/2147483647\/strip\/true\/crop\/4000x2252+0+0\/resize\/600x338!\/format\/webp\/quality\/60\/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2Ff5%2Ffe%2F738d80854b28a133e7a484a71c41%2F20260107-122751.jpg\")
\n
Aviaci\u00f3n inteligente<\/b><\/h2>\n
La movilidad aut\u00f3noma no se limita al transporte de personas. En el CES tambi\u00e9n se presentan soluciones para industrias donde el movimiento es cr\u00edtico, como la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
Oshkosh Aerotech exhibe veh\u00edculos aut\u00f3nomos capaces de realizar tareas terrestres en aeropuertos: carga y descarga de equipaje, apoyo en la carga de combustible, remolque de aeronaves y se\u00f1alizaci\u00f3n en pista.<\/p>\n
Estas soluciones buscan optimizar operaciones de aeropuertos, aerol\u00edneas y operadores en tierra, as\u00ed como actividades a\u00e9reas del ej\u00e9rcito, colocando la autonom\u00eda como una herramienta de eficiencia m\u00e1s que como una promesa futurista.<\/p>\n
![\"CES](\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/dims4\/default\/7c344b2\/2147483647\/strip\/true\/crop\/2252x1501+0+0\/resize\/600x400!\/format\/webp\/quality\/60\/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2F66%2F1f%2F2d7c422e41418a2131198d118951%2F20260107-122411.jpg\")