- \n
- 11.2% en 2024<\/b><\/li>\n
- 16.2% en 2023<\/b><\/li>\n
- 14.6% en 2022<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
\n
La mayor competencia pone presi\u00f3n en los precios, beneficiando al consumidor\u201d, afirm\u00f3\u00a0Gerardo G\u00f3mez<\/b>, directivo de la consultora.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La entrada agresiva de marcas chinas oblig\u00f3 a fabricantes tradicionales de Estados Unidos, Europa y Jap\u00f3n a\u00a0ajustar estrategias, promociones y costos<\/b>.<\/p>\n
\n\n\n\u00bfPor qu\u00e9 M\u00e9xico impuso aranceles de hasta 50% a autos chinos?<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nDurante 2025, diversas armadoras tradicionales promovieron ante el gobierno mexicano la aplicaci\u00f3n de aranceles, argumentando\u00a0subvaluaci\u00f3n en los precios de los autos chinos<\/b>.<\/p>\n
Finalmente, el\u00a0Congreso mexicano<\/b>, en acuerdo con el gobierno de la presidenta\u00a0Claudia Sheinbaum<\/b><\/a>, aval\u00f3 la aplicaci\u00f3n de un\u00a0arancel de 50%<\/b>\u00a0a autos importados desde\u00a0China, Corea del Sur, Tailandia, India y otros pa\u00edses sin tratado comercial<\/b>, medida respaldada por la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (<\/b>AMIA<\/b><\/a>)<\/b>.<\/p>\n
\n
Es una pol\u00edtica p\u00fablica que tiende a equilibrar el mercado y a dar piso parejo para competir en M\u00e9xico\u201d, declar\u00f3 su presidente,\u00a0Rogelio Garza<\/b>.<\/p>\n<\/blockquote>\n
![\"M\u00e9xico](\"https:\/\/www.elimparcial.com\/resizer\/v2\/RVK7T2IMABFCDMTINIFRLVZJ4E.jpg?auth=03b6fd2ad631401c6a7930a2daa413691bafa4f2853d4b75ba9697e98f991c50&smart=true&width=1200&height=675&quality=70\")
\n \u00bfC\u00f3mo impactan estos aranceles a Jalisco y su econom\u00eda?<\/h2>\n
Para\u00a0Israel Mac\u00edas<\/b>, profesor de Econom\u00eda de la\u00a0Universidad Panamericana<\/b>, los nuevos aranceles tendr\u00e1n un\u00a0impacto directo en la industria manufacturera y el comercio de Jalisco<\/b>, particularmente en sectores tradicionales.<\/p>\n
\n
Son medidas que no est\u00e1n bien valoradas en cuanto al impacto final y que responden m\u00e1s a una estrategia pol\u00edtica de cara a la negociaci\u00f3n del T-MEC que a una l\u00f3gica econ\u00f3mica de largo plazo\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Entre los sectores m\u00e1s vulnerables en el estado mencion\u00f3:<\/p>\n
- \n
- Calzado<\/li>\n
- Vestido<\/li>\n
- Art\u00edculos escolares<\/li>\n
- Industria del adorno<\/li>\n
- Productos de pl\u00e1stico, vidrio y madera<\/li>\n
- Distribuci\u00f3n de bienes de consumo importados<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfHabr\u00e1 inflaci\u00f3n y aumento de precios para los consumidores?<\/h2>\n
Mac\u00edas advirti\u00f3 que\u00a0el principal efecto visible ser\u00e1 el alza de precios<\/b>.<\/p>\n
\n
Lo que vamos a ver es que los precios suben y de ah\u00ed viene el problema de inflaci\u00f3n\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Explic\u00f3 que muchas empresas dependen desde hace a\u00f1os de insumos chinos y\u00a0no es posible sustituir proveedores de forma inmediata<\/b>.<\/p>\n
\n
\u00bfC\u00f3mo sustituyes algo en lo que has creado una relaci\u00f3n de negocio y de confianza de mucho tiempo? Es muy complicado comenzar a desarrollar proveedores en 15 d\u00edas\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
\u00bfTodas las empresas se ver\u00e1n afectadas igual?<\/h2>\n
El impacto ser\u00e1 distinto seg\u00fan el sector y el tama\u00f1o de cada compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
De acuerdo con el especialista:<\/p>\n
- \n
- Algunas empresas podr\u00e1n\u00a0trasladar parte del aumento al consumidor<\/b>.<\/li>\n
- Otras tendr\u00e1n que\u00a0absorber costos<\/b>, reduciendo m\u00e1rgenes.<\/li>\n
- Las m\u00e1s peque\u00f1as podr\u00edan enfrentar el dilema de\u00a0subir precios o dejar de vender<\/b>.<\/li>\n
- Las de mayor capacidad financiera podr\u00edan\u00a0resistir algunos meses<\/b>, esperando que las negociaciones del\u00a0T-MEC<\/b>\u00a0suavicen las medidas.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con las tienditas y comercios que venden productos chinos?<\/h2>\n
Uno de los efectos m\u00e1s inmediatos se ver\u00e1 en el comercio minorista.<\/p>\n
\n
El efecto m\u00e1s visible ser\u00e1 que las tienditas que distribuyen masivamente productos de origen chino tendr\u00e1n incrementos de precios\u201d, advirti\u00f3 Mac\u00edas.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Esto incluye art\u00edculos de uso diario, papeler\u00eda, adornos, utensilios del hogar y productos de temporada, lo que\u00a0impactar\u00e1 directamente el gasto cotidiano de las familias<\/b>.<\/p>\n
\u00bfPuede esto impulsar la producci\u00f3n local en Jalisco?<\/h2>\n
Para\u00a0Alejandro Rodr\u00edguez Maga\u00f1a<\/b>, tambi\u00e9n acad\u00e9mico de la UP, el escenario puede abrir una oportunidad, pero\u00a0no en el corto plazo<\/b>.<\/p>\n
Consider\u00f3 que un modelo de sustituci\u00f3n de importaciones solo funcionar\u00e1 si se acompa\u00f1a de:<\/p>\n
- Otras tendr\u00e1n que\u00a0absorber costos<\/b>, reduciendo m\u00e1rgenes.<\/li>\n
- Algunas empresas podr\u00e1n\u00a0trasladar parte del aumento al consumidor<\/b>.<\/li>\n
- 16.2% en 2023<\/b><\/li>\n
Este crecimiento ocurre mientras el pa\u00eds entra en una nueva etapa comercial. A partir del\u00a01 de enero de 2026<\/b>, el gobierno mexicano comenz\u00f3 a aplicar\u00a0aranceles de hasta 50% a la importaci\u00f3n de autos, insumos y productos terminados provenientes de China y de otros pa\u00edses sin tratado comercial<\/b>, una medida que, de acuerdo con especialistas,\u00a0impactar\u00e1 directamente al comercio, la manufactura y los precios al consumidor<\/b>, con especial fuerza en estados como Jalisco.<\/p>\n
Las cifras de ventas provienen del\u00a0Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi)<\/b>\u00a0y de estimaciones de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA)<\/b>, mientras que las advertencias sobre los efectos econ\u00f3micos han sido planteadas por acad\u00e9micos de la\u00a0Universidad Panamericana (UP)<\/b>\u00a0en entrevistas con\u00a0El Economista<\/i>.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 tan fuerte es ya la presencia de autos chinos en M\u00e9xico?<\/h2>\n
De acuerdo con el\u00a0Inegi<\/b>, las marcas de origen chino que s\u00ed reportan al organismo concentraron\u00a09.4% del mercado interno entre enero y diciembre de 2025<\/b>, con\u00a0143,134 unidades vendidas<\/b>.<\/p>\n
Sin embargo, el panorama cambia al incluir a las marcas que no reportan al Instituto.<\/p>\n
Seg\u00fan estimaciones de la\u00a0AMDA<\/b>, compartidas por su presidente\u00a0Guillermo Rosales<\/b>, las ventas totales de autos chinos superaron las\u00a0244,000 unidades<\/b>\u00a0el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Esa cifra equivale a\u00a015% del mill\u00f3n 625,722 veh\u00edculos nuevos<\/b>\u00a0comercializados en M\u00e9xico en 2025.<\/p>\n
Para dimensionarlo: hace cinco a\u00f1os, las marcas chinas\u00a0no alcanzaban ni el 1% del mercado nacional<\/b>.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 marcas chinas est\u00e1n impulsando este crecimiento?<\/h2>\n
Entre las marcas que no reportan al Inegi, pero que est\u00e1n ganando terreno de forma acelerada, destacan:<\/p>\n
\n
\n
- \n
- BYD<\/b>, que presume alrededor de\u00a085,000 unidades vendidas<\/b>\u00a0en 2025.<\/li>\n
- GAC<\/b>, con unas\u00a07,000 unidades<\/b>.<\/li>\n
- Zeekr<\/b>, con cerca de\u00a01,000 entregas<\/b>.<\/li>\n
- Otras como\u00a0Chirey, MG, Geely, Changan, GWM, Bestune, Hongqi y Lynk & Co<\/b>, que siguen ampliando su presencia en agencias y calles del pa\u00eds.<\/li>\n<\/ul>\n
Este crecimiento se ha apoyado en\u00a0precios competitivos, mayor equipamiento, tecnolog\u00edas recientes y un fuerte impulso a modelos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/b>.<\/p>\n
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<\/p>\n\n - GAC<\/b>, con unas\u00a07,000 unidades<\/b>.<\/li>\n
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