\u00bfQu\u00e9 lugar ocupa la sustentabilidad dentro de esa cadena?<\/h2>\n
Hoy todav\u00eda dependemos en gran medida de\u00a0combustibles f\u00f3siles<\/b>. No veo un cambio fuerte hacia lo el\u00e9ctrico en Argentina en el corto plazo, principalmente por la matriz energ\u00e9tica que tenemos, con Vaca Muerta, gas y derivados. S\u00ed creo que el\u00a0GNC\u00a0<\/b>va a ganar mucha m\u00e1s preponderancia, con una mejora clara en emisiones de di\u00f3xido de carbono. A futuro, tambi\u00e9n veo una oportunidad en el biog\u00e1s.<\/p>\n
Ahora bien, donde s\u00ed tenemos mucho margen de acci\u00f3n inmediato es en la\u00a0log\u00edstica inversa<\/b>\u00a0y en la\u00a0econom\u00eda circular<\/b>. En el \u00e1rea que gestiono me toca trabajar mucho en\u00a0recuperar materiales reutilizables<\/b>: fibras, pallets, embalajes, productos no conformes. La idea es maximizar cada viaje, aprovechar tanto el volumen como el peso de cada cami\u00f3n y, al mismo tiempo, reducir el uso de materias primas v\u00edrgenes impulsando insumos reciclados.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo explicar\u00edas las claves de la log\u00edstica inversa?<\/h2>\n
Si tuviera que explicarlo de forma simple, dir\u00eda que la log\u00edstica conecta la oferta con la demanda. Es llevar el producto desde la planta hasta el cliente. Eso es algo con lo que convive cualquier negocio. La log\u00edstica inversa aparece cuando, una vez cumplida esa entrega, se aprovecha el regreso del cami\u00f3n para\u00a0recuperar materiales<\/b>\u00a0que pueden reutilizarse o reciclarse.<\/p>\n
Puede ser el pallet con el que se entreg\u00f3 el producto, el embalaje, mercader\u00eda que no fue conforme o incluso material que el cliente genera y que puede volver al circuito productivo.\u00a0La clave est\u00e1 en no volver vac\u00edo<\/b>, en aprovechar ese retorno para sumar valor y reducir ineficiencias.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 tipo de materiales se reutilizan dentro de la industria del papel y el packaging?<\/h2>\n
En esta industria se utiliza como materia prima\u00a0papel reciclado<\/b>\u00a0y\u00a0cart\u00f3n corrugado<\/b>\u00a0reciclado. Nuestro objetivo es captar ese material para\u00a0<\/b>reutilizarlo dentro del proceso productivo, principalmente abasteciendo a los molinos. Si un usuario genera residuos de fibra de celulosa que pueden ser reutilizados, se busca integrarlos al circuito.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se trabaja para que el falso flete sea el menor posible, porque eso es ineficiencia tanto para el transportista como para nosotros como dadores de carga. La idea es cerrar el c\u00edrculo entre abastecimiento y venta, integrando la log\u00edstica directa con la inversa.<\/p>\n
![\"Refiri\u00e9ndose](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/NLLYQEX5PNDPHJWY7RPJMTTUUM.jpg?auth=e1603bf47e63868661a77c9d7b531c0d3f215315f02b5ce3aee6aa708fe52851&smart=true&width=350&height=197&quality=85\")
Refiri\u00e9ndose a la sustentabilidad, Ramiro comenta que “tenemos mucho margen de acci\u00f3n inmediato en la log\u00edstica inversa y en la econom\u00eda circular” (Foto: Shutterstock)<\/div>\nEn distribuci\u00f3n urbana, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1n hoy las principales claves operativas?<\/h2>\n
El gran desaf\u00edo es la\u00a0planificaci\u00f3n del ruteo<\/b>. En zonas como AMBA, donde el tr\u00e1nsito est\u00e1 saturado, hay piquetes, cortes y una alta densidad del parque automotor, la eficiencia depende casi exclusivamente de c\u00f3mo se planifica cada recorrido.<\/p>\n
Ah\u00ed la\u00a0tecnolog\u00eda\u00a0<\/b>empieza a jugar un rol central. No se trata de reemplazar personas, sino de darles herramientas que aumenten su productividad cuatro o cinco veces. Con aplicaciones que informan en\u00a0tiempo real<\/b>\u00a0c\u00f3mo ir de un punto a otro, conectadas con las condiciones de cada cliente, se puede mejorar el\u00a0cumplimiento\u00a0<\/b>de entregas y, al mismo tiempo, bajar costos.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 te llam\u00f3 la atenci\u00f3n al ingresar al sector del papel y el packaging?<\/h2>\n
Sin dudas, la\u00a0econom\u00eda circular<\/b>. La posibilidad de usar la log\u00edstica m\u00e1s all\u00e1 de su funci\u00f3n tradicional. No solo llevar producto del proveedor al cliente, sino utilizarla como una herramienta integral que conecta ida y vuelta. Hay much\u00edsimas\u00a0oportunidades\u00a0<\/b>en toda la cadena de suministro cuando se trabaja con\u00a0log\u00edstica directa e inversa de forma conjunta<\/b>.<\/p>\n
En ese esquema ganan todos: el productor, el transportista y el cliente. Se optimizan recursos, se libera espacio, se reducen costos y se resuelven problemas operativos que de otra manera quedar\u00edan ocultos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 reflexi\u00f3n te deja el contexto actual para el sector en Argentina?<\/h2>\n
La log\u00edstica est\u00e1 tomando un\u00a0protagonismo\u00a0<\/b>muy fuerte en los negocios con el contexto actual. Hay un desaf\u00edo enorme en lograr\u00a0operaciones eficientes<\/b>\u00a0y prepararse para un eventual aumento del nivel de actividad. Veo problemas estructurales importantes, como el estado de las rutas a nivel nacional y la falta de oficio en los choferes, que va a ser un problema grande a mediano plazo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la matriz productiva del pa\u00eds est\u00e1 migrando hacia sectores como\u00a0energ\u00eda, miner\u00eda y agro<\/b>, que van a demandar mucho\u00a0transporte terrestre<\/b>. Si esa migraci\u00f3n no viene acompa\u00f1ada de infraestructura, formaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n del ferrocarril, puede generar tensiones importantes.<\/p>\n
Al mismo tiempo, hay oportunidades claras, como el desarrollo del\u00a0GNC\u00a0<\/b>aplicado al transporte terrestre. Ah\u00ed la log\u00edstica tiene un rol clave para dinamizar la econom\u00eda al menor costo posible.<\/p>\n