{"id":22736,"date":"2026-01-21T20:23:04","date_gmt":"2026-01-22T01:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=22736"},"modified":"2026-01-21T20:23:04","modified_gmt":"2026-01-22T01:23:04","slug":"mexico-seguira-como-el-motor-del-ensamble-automotor-en-america-del-norte-ina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/01\/21\/mexico-seguira-como-el-motor-del-ensamble-automotor-en-america-del-norte-ina\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico seguir\u00e1 como el motor del ensamble automotor en Am\u00e9rica del Norte: INA"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Los autopartistas ven una demanda de 17 millones de autos en EU, con una capacidad de ensamble de solo 11 millones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Con el incremento de hasta 22.7% proyectado en 2030 para la fabricaci\u00f3n de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en Estados Unidos, la industria de autopartes de M\u00e9xico continuar\u00e1 siendo el motor de la producci\u00f3n automotriz en Norteam\u00e9rica, mientras que la clave es no competir con Asia, sino desarrollar componentes intensivos en ingenier\u00eda, en ensamble avanzado y de calidad, advirti\u00f3 el director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Gabriel Padilla.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cLa industria automotriz guarda una relaci\u00f3n muy integrada con Estados Unidos y lo que estamos observando hacia el 2030, pues el forecast (proyecci\u00f3n) de la industria automotriz es que se van a demandar m\u00e1s de 16 a 17 millones de autos en Estados Unidos y pr\u00e1cticamente ellos tienen una capacidad de 11 millones, donde complementan con las exportaciones que vienen de M\u00e9xico y en autopartes seguimos suministrando (como el principal proveedor)\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Al participar en el webinar con el CAPEM para el desarrollo de proveedores, el directivo defini\u00f3 seis oportunidades para M\u00e9xico, que lo llevar\u00e1n a liderar el cambio tecnol\u00f3gico en partes y componentes automotrices: sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos automotrices (arneses); componentes para bater\u00edas (no celdas); tren motriz el\u00e9ctrico (cajas y ejes); materiales ligeros para chasis y carrocer\u00edas); sensores, sistemas de asistencia de seguridad; as\u00ed como automatizaci\u00f3n y rob\u00f3tica.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cCon la firma de la modernizaci\u00f3n del T-MEC se abrir\u00e1 nuevas oportunidades. Iremos apostando a mayor inversi\u00f3n y lo que estamos viendo es un nearshoring 2.0; vemos una mayor inversi\u00f3n en toda la cadena productiva de autom\u00f3vil\u201d, proyect\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<div id=\"div-gpt-ad-1722968823067-0\" class=\"c-add c-add_desktop\" style=\"text-align: justify\" data-google-query-id=\"CILtnLf9nZIDFVOJ7gEdLik6QA\">La industria de autopartes es la columna vertebral de la producci\u00f3n de veh\u00edculos, que est\u00e1 orientada a suministrar partes y componentes a la fabricaci\u00f3n de autos en Estados Unidos, y continuar\u00e1 esta tendencia, lo que est\u00e1 por definirse en los siguientes a\u00f1os es la alta dependencia y correlaci\u00f3n que hay con respecto a la fabricaci\u00f3n y venta de autos en Estados Unidos.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\" data-google-query-id=\"CILtnLf9nZIDFVOJ7gEdLik6QA\">\n<p>En el marco de su ponencia \u201cEstrategia de impulso a la reconversi\u00f3n hacia la electromovilidad\u201d, el director de la INA record\u00f3 que la participaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados, incluyendo los h\u00edbridos en Estados Unidos durante el 2025 representaron cerca de 1.19 millones de unidades producidas en Norteam\u00e9rica y donde pr\u00e1cticamente 310,000 unidades son h\u00edbridos enchufables, 1.87 millones de h\u00edbridos, frente a los 11.73 millones de motores de combusti\u00f3n que se producen en Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c-add c-add_desktop\" data-google-query-id=\"COzQu7n9nZIDFTMgRAgdNIob5g\">\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cLa cuota de el\u00e9ctricos en la producci\u00f3n total podr\u00eda aumentar 7.9% en Estados Unidos en 2025 y la expectativa es incrementar a 8.9% en el 2026, a 10.7% en el 2027, hasta el 22.7% en 2030\u201d, estim\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Para ello, EU va a requerir, en la pr\u00f3xima revisi\u00f3n del T-MEC, ponerse de acuerdo con M\u00e9xico en nuevos procesos tecnol\u00f3gicos para el suministro de partes y componentes vinculados a la electromovilidad y todas las partes y de tecnolog\u00eda que est\u00e1 alrededor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No obstante, reconoci\u00f3 que existen factores que est\u00e1n influyendo en pron\u00f3stico de ventas, \u201cestamos conscientes que la eliminaci\u00f3n de incentivos fiscales federales en Estados Unidos para autos el\u00e9ctricos ha ralentizado el mercado y el crecimiento ser\u00e1 gradual, pero se est\u00e1 impulsando, en vez de los 100% el\u00e9ctricos habr\u00e1 h\u00edbridos\u201d, mencion\u00f3 Gabriel Padilla.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/mexico-seguira-motor-ensamble-automotor-america-norte-ina-20260119-796083.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/mexico-seguira-motor-ensamble-automotor-america-norte-ina-20260119-796083.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los autopartistas ven una demanda de 17 millones de autos en EU, con una capacidad de ensamble de solo 11 millones. 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