El periodista mexicano,\u00a0Enrique Hern\u00e1ndez<\/strong>, en comunicaci\u00f3n con Canal E, analiz\u00f3 la creciente presencia de\u00a0autos chinos\u00a0en M\u00e9xico, el cual se convirti\u00f3 en un tema central del debate econ\u00f3mico y comercial.<\/p>\n Seg\u00fan Enrique Hern\u00e1ndez, el volumen de veh\u00edculos importados desde Asia alcanz\u00f3 cifras significativas. \u201cM\u00e1s o menos en 2025\u00a0fueron vendidos 300.000 autos<\/strong>\u00a0que fueron fabricados por las armadoras ya sea chinas o las armadoras estadounidenses que tienen plantas obviamente en esa naci\u00f3n y que fueron tra\u00eddos al mercado mexicano\u201d, plante\u00f3.<\/p>\n Asimismo, explic\u00f3 que la decisi\u00f3n de aplicar un arancel del 50% no surgi\u00f3 de manera aislada: \u201cEn realidad\u00a0fue una exigencia de las armadoras\u00a0<\/strong>que tienen plantas en M\u00e9xico\u201d. En ese sentido, detall\u00f3 que, \u201chay como una decena de empresas que generan empleos,\u00a0al menos 350.000 empleos de esta industria son generados sobre todo por las armadoras alemanas<\/strong>, las armadoras estadounidenses\u201d.<\/p>\n Uno de los principales argumentos del sector es la imposibilidad de competir con los precios de los veh\u00edculos importados. Hern\u00e1ndez remarc\u00f3 que, \u201cpiden un piso parejo\u00a0porque no pueden competir con veh\u00edculos que llegan a costar 18.000 d\u00f3lares o 22.000 d\u00f3lares<\/strong>\u00a0o ya en su extremo m\u00e1ximo al menos 50.000 d\u00f3lares\u201d.<\/p>\n Frente a este escenario, se\u00f1al\u00f3 que, \u201cel gobierno de Claudia Sheinbaum\u00a0busca proteger esta industria<\/strong>\u00a0que sin duda tambi\u00e9n para M\u00e9xico ha sido un pilar en los \u00faltimos a\u00f1os\u201d. Sobre el tipo de autos que ingresan al pa\u00eds, precis\u00f3: \u201cLos autos que proceden de China en M\u00e9xico\u00a0son principalmente h\u00edbridos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n<\/strong>\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, el entrevistado advirti\u00f3 sobre la fuerte presencia de marcas asi\u00e1ticas: \u201cM\u00e9xico ha venido siendo arrollado,\u00a0mejor dicho ha venido siendo inundado por autos chinos<\/strong>\u00a0de estas marcas como BYD, como GMC, obviamente Odoma, Chang’an, Chirey, GECO\u201d.<\/p>\n Tambi\u00e9n puso el fen\u00f3meno en perspectiva regional. \u201cSi le vemos m\u00e1s o menos o lo ponemos en dimensi\u00f3n,\u00a0es la mitad de lo que vende Argentina de veh\u00edculos al a\u00f1o<\/strong>\u00a0lo que se est\u00e1 vendiendo de autos chinos en el territorio mexicano\u201d. A esto se suma la llegada de unidades provenientes de otros pa\u00edses asi\u00e1ticos: \u201cTambi\u00e9n hay otro tipo de autos\u00a0que son de Indonesia y de Tailandia<\/strong>\u201d.<\/p>\n <\/p>\nLas exigencias de las plantas mexicanas<\/strong><\/h2>\n
La necesidad de proteger la industria de M\u00e9xico<\/strong><\/h2>\n