{"id":22787,"date":"2026-01-26T13:00:38","date_gmt":"2026-01-26T18:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=22787"},"modified":"2026-01-26T13:20:31","modified_gmt":"2026-01-26T18:20:31","slug":"mexico-apura-su-reconversion-hacia-la-electromovilidad-y-aprovecha-el-freno-de-trump-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/01\/26\/mexico-apura-su-reconversion-hacia-la-electromovilidad-y-aprovecha-el-freno-de-trump-a-china\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico apura su reconversi\u00f3n hacia la electromovilidad y aprovecha el &#8220;freno&#8221; de Trump a China"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Del total de autopartes que importa Estados Unidos el 46.25% son hechas en M\u00e9xico, la cifra m\u00e1s alta registrada en la historia del sector.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Donald Trump regres\u00f3 a la presidencia de Estados Unidos hace un a\u00f1o y desde entonces sus mensajes en el terreno comercial y de manufactura para el sector automotriz han sido claros: disminuir la dependencia de componentes fabricados fuera de ese pa\u00eds mediante barreras arancelarias, con la intenci\u00f3n de que las plantas productivas regresen a su territorio, pero esto a\u00fan<b>\u00a0no logra materializarse<\/b>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De acuerdo con la \u00faltima informaci\u00f3n de la Industria Nacional de Autopartes (INA), este tipo de componentes hechos en M\u00e9xico representaron el\u00a0<b>46.25%<\/b>\u00a0del total de las importaciones de autopartes que Estados Unidos requiere para su fabricaci\u00f3n automotriz,\u00a0<b>el porcentaje m\u00e1s alto en la historia<\/b>\u00a0de esta industria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las autopartes hechas en M\u00e9xico encuentran en el pa\u00eds vecino del norte su principal destino, al alcanzar el 87% del total de las exportaciones, seguido por Canad\u00e1, Brasil, China y Alemania.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las exportaciones de estos componentes totalizaron de enero a octubre 86,758 millones de d\u00f3lares, resultando en una\u00a0<b>balanza comercial superavitaria<\/b>\u00a0por 29,863 millones de d\u00f3lares, de acuerdo con datos de la INA a partir de S&amp;P Global.<\/p>\n<div class=\"moveable_w\" style=\"text-align: justify\" data-object-type=\"particle\" data-content-type=\"maintitle\">\n<div class=\"maintitle\">\n<div class=\"innertext\">\n<p><b>Balanza comercial de las autopartes hechas en M\u00e9xico<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"moveable_w\" data-object-type=\"particle\" data-content-type=\"bodytitle\">\n<div class=\"bodytitle\">\n<div class=\"innertext\">\n<p style=\"text-align: justify\">M\u00e1s all\u00e1 de cualquier pol\u00edtica comercial o restricciones, los datos hablan por s\u00ed solos al encargarse de demostrar la integraci\u00f3n de la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte a trav\u00e9s del actual T-MEC y del anterior TLCAN, donde sectores como el automotriz han sentado las bases de su crecimiento.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEn octubre se registr\u00f3 un m\u00e1ximo hist\u00f3rico en la importaci\u00f3n de los componentes mexicanos a Estados Unidos con una participaci\u00f3n del 46.25%. Esto habla sobre la importancia que tienen los componentes mexicanos para el sector de Estados Unidos y si hablamos en el acumulado en este periodo de enero &#8211; octubre. Tambi\u00e9n tenemos la cifra r\u00e9cord del 43.8% como principal proveedor de otras partes para Estados Unidos\u201d, comenta Julio Galv\u00e1n, gerente de estudios econ\u00f3micos de la INA.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El dato m\u00e1s antiguo del organismo, en 2007, muestra el desarrollo que ha tenido la producci\u00f3n de autopartes hechas en M\u00e9xico hacia Estados Unidos, partiendo de un 29.82% en ese entonces, mientras que, en el caso de otros pa\u00edses, como Jap\u00f3n y Alemania, los porcentajes<b>\u00a0han descendido en lugar de ir al alza<\/b>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La producci\u00f3n de autopartes en M\u00e9xico es encabezada por partes el\u00e9ctricas con el 19.2% del total, seguida de transmisiones y embragues, telas, alfombras, asientos, partes para motor y suspensiones y direcciones, de acuerdo con datos de Inegi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Coahuila es el estado n\u00famero uno en fabricaci\u00f3n de autopartes en el pa\u00eds con 15,186 millones de d\u00f3lares producidos de enero a octubre, seguido por Guanajuato, Nuevo Le\u00f3n, Chihuahua, Quer\u00e9taro y San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n<div class=\"BlocksArticleBody-items block BlockWrap\" style=\"text-align: justify\">\n<article id=\"block-2\" class=\"BlocksArticleFirstItem\">\n<div class=\"BlocksArticleFirstItem-body\">\n<h2 class=\"cms-Subtitulos-Subtitulo1\">Mirar hacia adentro<\/h2>\n<p>La integraci\u00f3n del sector automotriz en Am\u00e9rica del Norte hasta ahora es palpable, pero las pol\u00edticas proteccionistas, que han sido un estandarte de la actual administraci\u00f3n de Donald Trump en Estados Unidos han obligado a buscar\u00a0<b>nuevos horizontes.<\/b><\/p>\n<p>Aunque se ha tenido una constante comunicaci\u00f3n con dependencias como la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, as\u00ed como con otros organismos del sector en el pa\u00eds como la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y sus hom\u00f3logos tanto en Estados Unidos y Canad\u00e1, Galv\u00e1n destaca la necesidad de focalizar la proveedur\u00eda al interior del territorio nacional, como una forma de aminorar la dependencia con el pa\u00eds vecino del norte.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cDesde nuestra \u00f3ptica hay que fortalecer justamente el sector, la proveedur\u00eda en veh\u00edculos pesados, veh\u00edculos ligeros. Yo creo que ah\u00ed es un parteaguas donde podemos trabajar internamente, centrarnos en lo que estamos necesitando de las importaciones de otros pa\u00edses\u201d, comenta.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/article>\n<div class=\"sidebar\">Un \u00e1rea de <b>oportunidad\u00a0<\/b>que se observa desde el organismo es la brindada por el incremento en aranceles para aquellas autopartes hechas en China, que a partir de este 1 de enero pagan hasta 50% de impuestos por internaci\u00f3n a M\u00e9xico.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"BlocksArticleBody-items block BlockWrap\">\n<article id=\"block-101\" class=\"BlocksArticleFirstItem\">\n<div class=\"BlocksArticleFirstItem-body\">\n<p style=\"text-align: justify\">Aunque hasta el momento, los datos apuntan a una relaci\u00f3n s\u00f3lida en la proveedur\u00eda de autopartes hechas en M\u00e9xico hacia Estados Unidos, las reglas del juego parecen cambiar en tiempo real, lo que vuelve indispensable buscar nuevas oportunidades para la manufactura nacional.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cHay muchos componentes que efectivamente vienen desde Asia y lo importante que tenemos que hacer hoy en d\u00eda es desarrollar la proveedur\u00eda local, buscar o incentivar de qu\u00e9 manera poder suplir estas importaciones\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2026\/01\/21\/mexico-rompe-record-autopartes-estados-unidos-dependencia-incomoda\">https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2026\/01\/21\/mexico-rompe-record-autopartes-estados-unidos-dependencia-incomoda<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Del total de autopartes que importa Estados Unidos el 46.25% son hechas en M\u00e9xico, la cifra m\u00e1s alta registrada en la historia del sector. 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