El pr\u00f3ximo 18 de febrero se cumplir\u00e1n tres a\u00f1os de que el entonces presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, firmara en Sonora el Decreto por el que llegar\u00eda la \u201cnacionalizaci\u00f3n\u201d del litio, con la promesa de ser el punto de partida para la industria de autos el\u00e9ctricos en el Pa\u00eds. Las buenas intenciones expuestas, fueron que el litio se reservar\u00eda as\u00ed, para aprovechamiento del Estado, para que la riqueza que esta industria pudiese generar, se quedara en M\u00e9xico, considerando la futura producci\u00f3n de bater\u00edas para la \u201celectro movilidad\u201d, esto es, que los seres humanos nos movamos con energ\u00eda el\u00e9ctrica y ya no con motores de combusti\u00f3n interna basados en hidrocarburos.<\/p>\n
Aunque desde hace cinco d\u00e9cadas se alcanzaba a vislumbrar el agotamiento y t\u00e9rmino de las reservas petroleras que tiene la humanidad, la verdad es que teor\u00edas como el \u201cpeak oil\u201d de Hubbert (consideraba que alrededor del a\u00f1o 2010 entrar\u00edamos al declive), fueron pesimistas y la vida de los yacimientos petroleros se ha prolongado gracias a la tecnolog\u00eda. Hoy estamos en la carrera por la electromovilidad entre pa\u00edses, pues en la actualidad, el 90% de la movilidad humana se da con motores de combusti\u00f3n interna. En el inicio del sexenio del Gobernador Diego Sinhue, en un viaje a Singapur, me pregunt\u00f3 cu\u00e1ntos a\u00f1os requerir\u00edamos en Guanajuato para producir un coche el\u00e9ctrico. Le respond\u00ed que, si era armado con componentes chinos, en un a\u00f1o con la participaci\u00f3n del IPN, la UNAM, la UG y las universidades tecnol\u00f3gicas; pero que, si era dise\u00f1ado y desarrollado por mexicanos, ser\u00edan 5 a\u00f1os. De ese tama\u00f1o era el desaf\u00edo.<\/p>\n
Hoy, el ritmo de entrada al mercado mexicano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos extranjeros, ha sido importante, pues los consumidores, a pesar de los altos costos, ya se inclina por probar estas tecnolog\u00edas. La entrada por ejemplo de veh\u00edculos chinos a M\u00e9xico refleja ya lo que pasa en otros pa\u00edses, pues la aceleraci\u00f3n tecnol\u00f3gica china ha sobrepasado a los norteamericanos, japoneses y alemanes en cuanto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos por su bajo costo e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Aqu\u00ed el dilema para M\u00e9xico ha sido -al igual que en las energ\u00edas renovables, tecnolog\u00edas de farmac\u00e9uticos y componentes electr\u00f3nicos-, si adquirir o licenciar tecnolog\u00edas extranjeras o intentar reducir esas enormes brechas tecnol\u00f3gicas que tenemos con los grandes pa\u00edses generadores de patentes. Lo que ha propuesto la Presidenta de la Rep\u00fablica es meternos a la carrera, pues \u201cpeor ser\u00eda no hacer algo\u201d y quedarnos fuera. La iniciativa \u201cOlinia\u201d de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico, en una alianza p\u00fablico-privada, es en mi opini\u00f3n, lo m\u00ednimo que debemos hacer como Pa\u00eds, considerando que estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos mexicanos solo ser\u00edan rentables si se orientan a la movilidad urbana en tramos cortos y a la transportaci\u00f3n de una o dos personas.<\/p>\n
Viene el mundial de f\u00fatbol y con ello, ser M\u00e9xico escaparate de todo el mundo y se ha anunciado que la presidenta Sheinbaum presentar\u00e1 el nuevo y primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico mexicano. Ojal\u00e1 se concrete; la electromovilidad se basa en alta tecnolog\u00eda y en la disponibilidad de materias primas que, si bien M\u00e9xico tiene y se ubica entre los seis pa\u00edses con mayor potencial de litio, el problema se encuentra en la disponibilidad de tecnolog\u00eda de transformaci\u00f3n y en el control mundial que tienen las materias primas chinas para poder producir celdas y bater\u00edas de litio. As\u00ed que en este 2026 se ver\u00e1 si la decisi\u00f3n soberana de M\u00e9xico de intentar entrar al reducido grupo de pa\u00edses que producen componentes y veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se logra. No ser\u00e1 f\u00e1cil, pues a veces, ni la formaci\u00f3n de tecn\u00f3logos y emprendedores mexicanos es suficiente para tener la voluntad y cerrar estas enormes brechas que nos separan de los gigantes tecnol\u00f3gicos. Insisto: peor ser\u00eda no hacer algo.<\/p>\n
Hoy, los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, no ven a M\u00e9xico como una proveedur\u00eda, pues a\u00fan no se ha extra\u00eddo un solo kilo de litio a partir de los yacimientos del Pa\u00eds. Las \u201ctierras raras\u201d son abundantes en M\u00e9xico, pero el litio en M\u00e9xico, est\u00e1 en arcillas, lo que marca un panorama completamente diferente en cuanto a extracci\u00f3n, producci\u00f3n y procesamiento en el mundo, ya que la mayor\u00eda del litio en el planeta se ubica en salares o salmueras. En los \u00faltimos a\u00f1os, mientras el litio en M\u00e9xico ha quedado reservado para el Estado, otros pa\u00edses, como China, la inversi\u00f3n privada es fundamental; as\u00ed, que la Presidenta Sheinbaum a que en el mundial de futbol, se presente nuestro primer auto el\u00e9ctrico mexicano.<\/p>\n