{"id":22969,"date":"2026-01-29T19:37:57","date_gmt":"2026-01-30T00:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=22969"},"modified":"2026-01-29T19:37:57","modified_gmt":"2026-01-30T00:37:57","slug":"supply-chain-en-la-industria-automotriz-decisiones-criticas-en-tiempos-de-volatilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/01\/29\/supply-chain-en-la-industria-automotriz-decisiones-criticas-en-tiempos-de-volatilidad\/","title":{"rendered":"Supply chain en la industria automotriz: decisiones cr\u00edticas en tiempos de volatilidad"},"content":{"rendered":"

\u201cFormarse, actualizarse o desarrollar nuevas habilidades profesionalizantes o personales no solo es cuesti\u00f3n de la escuela.\u201d<\/p><\/blockquote>\n

Lautaro Del Bianco, analista senior de supply chain y procurement en la industria automotriz, ofrece su perspectiva sobre la gesti\u00f3n de proveedores y la integraci\u00f3n con log\u00edstica<\/p>\n

Al referirse a la importancia de la\u00a0informaci\u00f3n\u00a0para tomar decisiones, Lautaro comenta que\u00a0\u201cla negociaci\u00f3n con proveedores no puede hacerse a ciegas\u201d<\/b>. En esta entrevista, reflexiona sobre c\u00f3mo disponer de datos fiables y una planificaci\u00f3n adecuada son fundamentales para manejar eficazmente el\u00a0abastecimiento\u00a0dentro del sector automotriz.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo describ\u00eds hoy el abastecimiento dentro de la industria automotriz?<\/h2>\n

El abastecimiento en la industria automotriz se maneja con una\u00a0l\u00f3gica mixta<\/b>, combinando\u00a0proveedores nacionales e internacionales<\/b>. Cada uno cumple un rol distinto dentro de la cadena.<\/p>\n

Los art\u00edculos nacionales nos dan una ventaja importante en t\u00e9rminos de agilidad, previsi\u00f3n operativa y reducci\u00f3n de ciertos\u00a0riesgos log\u00edsticos<\/b>. Esta opci\u00f3n permite reaccionar m\u00e1s r\u00e1pido ante cambios o urgencias.<\/p>\n

Por otro lado, el abastecimiento internacional sigue siendo clave para aquellos componentes que, por costos, infraestructura o escala productiva, no se consiguen en el\u00a0mercado<\/b>\u00a0local. En esos casos, no queda otra alternativa que salir a buscarlos afuera. El desaf\u00edo est\u00e1 en\u00a0equilibrar<\/b>\u00a0ambos mundos y no depender exclusivamente de un solo proveedor o de un solo pa\u00eds.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el principal desaf\u00edo de trabajar con ese mix de proveedores?<\/h2>\n

El mayor desaf\u00edo es justamente lograr ese equilibrio. No concentrarse en una sola fuente de abastecimiento y mantener siempre un abanico abierto de alternativas. La\u00a0diversificaci\u00f3n<\/b>\u00a0reduce riesgos y permite adaptarse mejor a los\u00a0cambios del contexto<\/b>, que en Argentina suelen ser frecuentes.<\/p>\n

Hoy m\u00e1s que nunca es importante pensar el\u00a0abastecimiento de forma estrat\u00e9gica<\/b>. No se trata solo de precio, sino de continuidad operativa, tiempos de entrega y capacidad de respuesta ante imprevistos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 aspectos se volvieron m\u00e1s cr\u00edticos?<\/h2>\n

Sin dudas, la\u00a0confiabilidad<\/b>. Hoy la\u00a0relaci\u00f3n<\/b>\u00a0con los proveedores va mucho m\u00e1s all\u00e1 de una negociaci\u00f3n puntual de costos. Lo que se busca son acuerdos claros, sostenidos en el tiempo y con\u00a0reglas<\/b>\u00a0de juego bien definidas.<\/p>\n

Esto se construye con\u00a0cumplimiento<\/b>\u00a0de plazos,\u00a0coherencia<\/b>\u00a0entre lo acordado y lo ejecutado, y una actitud alineada a las necesidades de la compa\u00f1\u00eda. En un pa\u00eds con tanta volatilidad, es clave que el proveedor entienda el contexto, lo respete y act\u00fae en consecuencia. Cuando eso pasa, se genera una relaci\u00f3n de largo plazo que beneficia a ambas partes.<\/p>\n

\"ParaPara Lautaro, en el contexto del comercio exterior actual, “es importante pensar el abastecimiento de forma estrat\u00e9gica” (Ilustraci\u00f3n: Shutterstock)<\/div>\n

\u00bfSe puede planificar compras hoy?<\/h2>\n

S\u00ed, el contexto cambi\u00f3 y hoy hay m\u00e1s herramientas y m\u00e1s oportunidades para hacerlo. La clave est\u00e1 en planificar con criterio, con informaci\u00f3n y sin especulaci\u00f3n. Si se trabaja con\u00a0certezas\u00a0<\/b>y se aprovechan las ventanas que ofrece el mercado, es posible construir un buen planning de\u00a0abastecimiento<\/b>, incluso en un entorno complejo.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo impacta la volatilidad de costos en la toma de decisiones?<\/h2>\n

No es algo nuevo. Lo fundamental es que las compa\u00f1\u00edas tengan\u00a0procesos claros<\/b>\u00a0y acceso a la\u00a0informaci\u00f3n\u00a0<\/b>necesaria para tomar decisiones. La negociaci\u00f3n con proveedores no puede hacerse a ciegas.<\/p>\n

Trabajar con datos, tener visibilidad de costos y comunicarse dentro del equipo permite afrontar mejor esos cambios. La clave est\u00e1 en la preparaci\u00f3n y en la capacidad de\u00a0an\u00e1lisis<\/b>, m\u00e1s que en intentar adivinar el contexto.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 rol juega la articulaci\u00f3n entre compras y log\u00edstica?<\/h2>\n

Es un rol central. Compras y log\u00edstica tienen que estar totalmente integradas. Las decisiones de abastecimiento impactan directamente en los\u00a0costos<\/b>, el nivel de\u00a0servicio\u00a0<\/b>y la\u00a0productividad\u00a0<\/b>de la planta. Si ambas \u00e1reas trabajan de forma aislada, los riesgos se multiplican.<\/p>\n

Cuando estas dos \u00e1reas est\u00e1n alineadas, se pueden anticipar quiebres de stock, optimizar\u00a0inventarios\u00a0<\/b>y dar respuestas m\u00e1s seguras al cliente interno, que en este caso es la planta productiva. La integraci\u00f3n permite una visi\u00f3n m\u00e1s completa de la cadena y mejores decisiones operativas.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 fue lo que m\u00e1s te llam\u00f3 la atenci\u00f3n cuando te introdujiste en la industria automotriz?<\/h2>\n

La magnitud y la complejidad. Es una industria con much\u00edsimas ramas, muy atomizada, pero al mismo tiempo con una\u00a0demanda constante<\/b>. Todo est\u00e1 en movimiento y en permanente transformaci\u00f3n. Eso tambi\u00e9n abre\u00a0oportunidades<\/b>. Siempre hay algo para mejorar, optimizar o repensar. El cambio constante es parte del ADN de la industria.<\/p>\n

Hoy las compa\u00f1\u00edas buscan reducir al m\u00ednimo el\u00a0stock\u00a0<\/b>inmovilizado. El objetivo es tener la menor cantidad de capital detenido posible y abastecer de forma eficiente a la planta productiva. Eso genera necesidades m\u00e1s urgentes y exige mayor\u00a0precisi\u00f3n\u00a0<\/b>en la planificaci\u00f3n.<\/p>\n

Se trabaja mucho con esquemas m\u00e1s ajustados, donde el error tiene impacto inmediato. Por eso la coordinaci\u00f3n entre \u00e1reas y la calidad de la informaci\u00f3n son fundamentales.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 lugar ocupa hoy la tecnolog\u00eda en tu trabajo diario?<\/h2>\n

Est\u00e1 ganando mucho terreno. Hoy se est\u00e1n implementando\u00a0herramientas\u00a0<\/b>de inteligencia artificial y automatizaci\u00f3n en muchas compa\u00f1\u00edas a nivel global. Son\u00a0recursos muy \u00fatiles\u00a0<\/b>que ayudan a la operaci\u00f3n.<\/p>\n

De todos modos, no reemplazan el\u00a0criterio humano<\/b>. La innovaci\u00f3n acompa\u00f1a, facilita an\u00e1lisis y proyecciones, pero la decisi\u00f3n final sigue estando en las personas. No se trata de dejar de pensar, sino de usar esas alternativas de forma inteligente.<\/p>\n

\u00bfTiene sentido seguir importando en Argentina?<\/h2>\n

S\u00ed, siempre que est\u00e9 justificado. Importar es una\u00a0decisi\u00f3n t\u00e9cnica<\/b>\u00a0y\u00a0estrat\u00e9gica<\/b>, no ideol\u00f3gica. Si un producto no se fabrica localmente por costos, infraestructura o escala, o si producirlo localmente implica p\u00e9rdidas en t\u00e9rminos de calidad o precio, la importaci\u00f3n es una opci\u00f3n v\u00e1lida y necesaria. Lo importante es evaluar cada caso con\u00a0criterio\u00a0<\/b>y alinearlo a la estrategia de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 consejo le dar\u00edas a alguien que se inicia en log\u00edstica o supply chain dentro de este rubro?<\/h2>\n

Que sea muy\u00a0profesional\u00a0<\/b>y\u00a0t\u00e9cnico<\/b>. No todas las piezas son iguales, no todas las decisiones son simples. Cada componente tiene implicancias productivas y cualquier error puede generar un quiebre en la producci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es clave tener\u00a0m\u00e9todo\u00a0<\/b>y\u00a0criterio<\/b>. No se puede decidir a la ligera. La\u00a0responsabilidad\u00a0<\/b>es alta, porque detr\u00e1s de cada decisi\u00f3n hay una planta que no puede quedarse sin abastecimiento.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo ves el futuro del sector?<\/h2>\n

Soy optimista. Veo un mercado que crece, con m\u00e1s unidades vendidas y mayor competencia. Eso genera m\u00e1s\u00a0movimiento\u00a0<\/b>y m\u00e1s\u00a0oportunidades<\/b>. Detr\u00e1s de cada producto que recibe el consumidor final hay equipos, estrategias y procesos, pero sobre todo hay personas trabajando para que eso suceda.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.infobae.com\/movant\/2026\/01\/26\/supply-chain-en-la-automotriz-decisiones-criticas-en-tiempos-de-volatilidad\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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