{"id":23009,"date":"2026-01-30T22:46:01","date_gmt":"2026-01-31T03:46:01","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=23009"},"modified":"2026-01-30T22:46:01","modified_gmt":"2026-01-31T03:46:01","slug":"amia-pide-eliminar-arancel-de-seguridad-nacional-impuesto-a-los-autos-made-in-mexico-que-compro-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/01\/30\/amia-pide-eliminar-arancel-de-seguridad-nacional-impuesto-a-los-autos-made-in-mexico-que-compro-eu\/","title":{"rendered":"AMIA pide eliminar arancel de seguridad nacional impuesto a los autos \u2018made in M\u00e9xico\u2019 que compr\u00f3 EU"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, EU impuso dicho arancel a los cerca de 2.7 millones de veh\u00edculos que M\u00e9xico le envi\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los 2 millones 7 mil autos \u201cmade in M\u00e9xico\u201d vendidos a Estados Unidos pagaron 25 por ciento de arancel de seguridad nacional impuesto al acero y aluminio, por lo que en la revisi\u00f3n del TMEC pedir\u00e1n eliminarlo, no cobrarlo y contin\u00fae el libre mercado como ocurri\u00f3 hasta diciembre de 2024, de acuerdo con Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEl 80 por ciento de los veh\u00edculos que se mandaron a Estados Unidos el a\u00f1o pasado, \u2014que fueron cerca de 2.7 millones de veh\u00edculos que se enviaron de M\u00e9xico a Estados Unidos\u2014, esos pagaron 25 por ciento de arancel y algunos est\u00e1n en los procesos de devoluci\u00f3n del contenido americano\u201d, dijo el directivo en el podcast Norte Econ\u00f3mico de Grupo Financiero Banorte.<\/p>\n<\/blockquote>\n<div id=\"standard_4\" class=\"st-placement standard_4 inArticle\" style=\"text-align: justify\">El empresario dijo que con la llegada al poder de Donald Trump, presidente de Estados Unidos, se impuso un arancel bajo la medida 232 a las exportaciones de veh\u00edculos fabricados en las plantas en M\u00e9xico.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify\">\n<p>La medida arancelaria de seguridad nacional determin\u00f3 que la industria automotriz mexicana tiene que pagar una tarifa de 25 por ciento, \u201ccon la posibilidad de descontar solamente el contenido americano, no el de la regi\u00f3n, para poder introducir veh\u00edculos a Estados Unidos\u201d, mencion\u00f3.<\/p>\n<p>Para Garza, la revisi\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 y la eliminaci\u00f3n de los grav\u00e1menes de la Secci\u00f3n 232 aplicada por el gobierno de Estados Unidos a las importaciones de autom\u00f3viles y camiones son los principales factores que definir\u00e1n el desempe\u00f1o de la industria automotriz mexicana en 2026.<\/p>\n<p>El 3 de junio de 2025, el presidente de Estados Unidos emiti\u00f3 una Proclamaci\u00f3n que aument\u00f3 los aranceles de la Secci\u00f3n 232 sobre las importaciones de acero y aluminio en cuesti\u00f3n al 50 por ciento para todos los pa\u00edses, excepto el Reino Unido, que se mantiene en el 25 por ciento, detall\u00f3.<\/p>\n<p>El Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 es un pilar fundamental para el crecimiento del sector desde hace 30 a\u00f1os, al permitir el libre flujo de veh\u00edculos y autopartes dentro de Norteam\u00e9rica, mencion\u00f3.<\/p>\n<blockquote><p>\u201c\u00bfQu\u00e9 esperamos espec\u00edficamente en esa revisi\u00f3n del TMEC? Que una vez llegando a un acuerdo en el TMEC ya no haya ning\u00fan tipo de arancel para la industria automotriz mexicana, que podamos ser capaces de negociar y se elimine esa medida 232\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<blockquote><p>\u201cQueremos que una vez que discutamos los temas que se tengan que discutir en la mesa, regresemos al libre flujo de mercanc\u00edas y de bienes para la industria automotriz en el sector y en la regi\u00f3n Norteam\u00e9rica\u201d, declar\u00f3 el representante empresarial.<\/p><\/blockquote>\n<blockquote><p>\u201cEse es el objetivo que nosotros, como industria automotriz, hemos trabajado y estamos trabajando con el gobierno mexicano y es el objetivo a cumplir y a buscar en esta pr\u00f3xima revisi\u00f3n\u201d, coment\u00f3<\/p><\/blockquote>\n<p>El directivo de la AMIA se\u00f1al\u00f3 que las exportaciones de autos a Estados Unidos se vieron alteradas en 2025 con la aplicaci\u00f3n de la Secci\u00f3n 232 por parte de Estados Unidos, quien impuso un arancel de 25 por ciento a los veh\u00edculos que importan desde M\u00e9xico.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cBajo esta medida, las armadoras solo pueden descontar del gravamen el contenido de origen estadounidense, y no el regional, lo que encarece las exportaciones mexicanas hacia ese mercado\u201d, declar\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p>Rogelio Garza Garza explic\u00f3 que la revisi\u00f3n del TMEC, prevista para julio de 2026, llega en un momento at\u00edpico para la industria.<\/p>\n<p>Agreg\u00f3 que Estados Unidos buscar\u00e1 revisar tanto reglas existentes como temas emergentes, entre ellos la posible revisi\u00f3n de la regla de origen automotriz, actualmente fijada en 75 por ciento de contenido regional, as\u00ed como los mecanismos de cumplimiento laboral, los criterios para la compra de acero en la producci\u00f3n y la actualizaci\u00f3n del marco normativo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y nuevas tecnolog\u00edas de bater\u00edas, que no estaban plenamente contemplados en versiones anteriores del tratado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"f4_ad__ep f4_ad__intertext\" data-ad-position=\"bs\">\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEn 2025, la industria automotriz mexicana fabric\u00f3 3.7 millones de veh\u00edculos, de los cuales el 88 por ciento se exporta al mundo y la mayor\u00eda (o un 80 por ciento) se va a Estados Unidos. El Tratado ha sido un instrumento fundamental para que esta industria haya crecido en los \u00faltimos 30 a\u00f1os\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El empresario mencion\u00f3 que durante los \u00faltimos 30 a\u00f1os la industria automotriz ha crecido exponencialmente, debido a que ha habido un tratado de libre comercio, primero el TLC y luego el TMEC, que ha permitido y que ha dado libre acceso a los mercados para la industria automotriz en la regi\u00f3n Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A\u00f1adi\u00f3 que el tratado de libre comercio le da un libre acceso a los productos en la regi\u00f3n Norteam\u00e9rica, \u201clo cual ven\u00eda funcionando hasta el a\u00f1o 2024\u201d.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cTodo ven\u00eda funcionando con un libre acceso, con una libre entrada de productos, un libre flujo tanto de producto terminado, los veh\u00edculos, como de autopartes y fabricaci\u00f3n de todo\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<div class=\"f4_ad__ep f4_ad__intertext\" style=\"text-align: justify\" data-ad-position=\"bs\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/forbes.com.mx\/amia-pide-eliminar-arancel-de-seguridad-nacional-impuesto-a-los-autos-made-in-mexico-que-compro-eu\/\">https:\/\/forbes.com.mx\/amia-pide-eliminar-arancel-de-seguridad-nacional-impuesto-a-los-autos-made-in-mexico-que-compro-eu\/<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, EU impuso dicho arancel a los cerca de 2.7 millones de veh\u00edculos que M\u00e9xico le envi\u00f3. 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