{"id":23064,"date":"2026-02-03T11:06:56","date_gmt":"2026-02-03T16:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=23064"},"modified":"2026-02-03T11:06:56","modified_gmt":"2026-02-03T16:06:56","slug":"la-electromovilidad-despega-la-red-de-carga-sigue-en-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/02\/03\/la-electromovilidad-despega-la-red-de-carga-sigue-en-tierra\/","title":{"rendered":"La electromovilidad despega; la red de carga sigue en tierra"},"content":{"rendered":"

La\u00a0<\/span>electromovilidad en M\u00e9xico es una realidad, tan solo en 2025 se vendieron cerca de 43 mil 358 autos el\u00e9ctrico<\/strong>s, el nivel m\u00e1s alto en la historia y 38.55 por ciento por encima de lo reportado un a\u00f1o antes,<\/strong> de acuerdo con datos de Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA), lo que pareciera una mayor adopci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de este tipo de transporte en el pa\u00eds. <\/strong><\/p>\n

Sin embargo, los puntos de carga no crecen a la misma velocidad, el a\u00f1o pasado se termin\u00f3 con 4 mil 60 puntos de carga de uso p\u00fablico<\/strong>, 22.2 por ciento m\u00e1s que en 2024; recarg\u00e1ndose completamente en el impulso a las redes privadas (instalaci\u00f3n en hogares y agencias) que creci\u00f3 26.2 por ciento al llegar a 52 mil 666.<\/strong><\/p>\n

Pero no todo puede ser por esa v\u00eda, gran parte de los mexicanos no cuenta con la ubicaci\u00f3n en su hogar para cargar un auto el\u00e9ctrico,<\/strong> siendo las posiciones p\u00fablicas su \u00fanica v\u00eda de acceso y por ende tienden a desechar la idea de un\u00a0auto el\u00e9ctrico.\u00a0<\/span><\/p>\n

Eugenio Grandio, presidente de EMA, se\u00f1al\u00f3 que las ventas crecientes de estos autos demuestran que los mexicanos no solo est\u00e1n listos para adoptar m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que est\u00e1n pidiendo que exista un marco regulatorio, fiscal e infraestructura que lo permita.<\/strong><\/p>\n

\u201cM\u00e9xico debe aspirar a un crecimiento s\u00f3lido de la electromovilidad y un gran habilitador de esta adopci\u00f3n es una red de carga r\u00e1pida amplia, operativa y confiable. Esto confirma que uno de los detonadores para acelerar la electrificaci\u00f3n es promover una infraestructura estrat\u00e9gica en corredores, gasolineras reconvertidas y puntos de alto flujo vehicular que, con la demanda actual, se consolida como un mercado potencial muy atractivo\u201d, coment\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

Tambi\u00e9n coment\u00f3 que, en una encuesta que realizaron en 2025, se revel\u00f3 que los usuarios mexicanos son significativamente menos propensos que usuarios de otros pa\u00edses a evitar marcas por motivos pol\u00edticos.<\/strong> Es decir, no cuestionan realmente el origen del auto mientras les es funcional.<\/p>\n

\"LaLa infraestructura de carga p\u00fablica no crece al ritmo del mercado. Foto: Especial.<\/p>\n

Se revel\u00f3 que en Estados Unidos o naciones europeas muestran altos niveles de rechazo a\u00a0<\/span>autos\u00a0<\/span><\/strong>de algunos fabricantes o pa\u00edses de origen, pues 53 por ciento si considera el origen en su elecci\u00f3n de compra, pero en M\u00e9xico ocurre lo contrario, 69 por ciento dice que no le importa.<\/strong><\/p>\n

Este comportamiento sit\u00faa a M\u00e9xico en una posici\u00f3n privilegiada al tener a un consumidor dispuesto a adoptar innovaci\u00f3n internacional,<\/strong> sin sesgos geopol\u00edticos que limiten la competencia.<\/p>\n

Preocupaci\u00f3n de los mexicanos<\/strong><\/h2>\n

Pero no todo es la carga como reto, los conductores mexicanos destacan otra inquietud: la vida \u00fatil de las bater\u00edas. M\u00e9xico registra niveles m\u00e1s altos de preocupaci\u00f3n respecto al promedio global. <\/strong><\/p>\n

De acuerdo con su encuesta 48 por ciento de los mexicanos considera relevante\u00a0la vida util de la bater\u00eda de un auto el\u00e9ctrico\u00a0<\/span> al momento de decidir la compra.<\/p>\n

Eso indica que el pa\u00eds necesita fortalecer la comunicaci\u00f3n t\u00e9cnica y la educaci\u00f3n del consumidor sobre degradaci\u00f3n, mantenimiento y\u00a0econom\u00eda circular de bater\u00edas\u00a0<\/span>, <\/strong>pues en los mercados con m\u00e1s experiencia y n\u00famero de usuarios, este tema deja ser una preocupaci\u00f3n. A nivel mundial, 67% de los usuarios confirma que este tema ya no es una preocupaci\u00f3n<\/strong>. Flotas como las utilizadas por VEMO con veh\u00edculos JAC y BYD que cuentan con veh\u00edculos que ya superan los 400,000 kms demuestran que veh\u00edculos con usos intensivos confirman la longevidad de estas tecnolog\u00edas.<\/strong><\/p>\n

Por otro lado, se destac\u00f3 un dato: si no tuvieran un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, 72 por ciento de los usuarios mexicanos volver\u00eda a usar un veh\u00edculo a gasolina o di\u00e9sel.<\/strong><\/p>\n

Dicha respuesta prueba que cada conductor de un coche el\u00e9ctrico en M\u00e9xico est\u00e1 evitando emisiones reales, tangibles, que de otro modo se generar\u00edan en un auto de combusti\u00f3n. De ellos, 10 por ciento remplazar\u00eda sus trayectos por taxis o autos <\/strong>de aplicaci\u00f3n y solo 6 por ciento por viajes en transporte p\u00fablico.<\/p>\n

\n
Usuarios mexicanos priorizan funcionalidad sobre el origen del auto. Foto: Especial.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u00bfEs caro tener una conexi\u00f3n en casa?<\/em><\/strong><\/h2>\n

En cuanto a la carga dom\u00e9stica, el costo de instalar un cargador depende del inmueble con una inversi\u00f3n de 90 mil pesos.<\/p>\n

\"Usuarios<\/p>\n

\u201cEl cargador normalmente te lo regalan la marca, pero ya muchas veces inclusive en internet ya venden opciones de 10 a 15 mil pesos, la instalaci\u00f3n promedio de una casa cuesta alrededor de 15 mil pesos,<\/strong> ah\u00ed lo que compras son cables\u201d, explic\u00f3 Grandio.<\/p>\n

\u201cEntonces, si eres del s\u00f3tano cinco hasta la esquina, tu instalaci\u00f3n va a salir m\u00e1s cara que la que est\u00e1 debajo de los medidores. Hay gente que le sale 80 a 90 mil pesos y entonces para ellos probablemente es mejor ir a la carga p\u00fablica\u201d, agreg\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

Sin embargo se\u00f1al\u00f3 que el beneficio es que el usuario puede ahorrar hasta 70 por ciento del presupuesto en\u00a0<\/span>gasolina<\/strong> y eso es lo que va a pagar en luz.<\/p>\n

\u201cTe doy mi caso pr\u00e1ctico, a m\u00ed el recibo de luz me llega, tenemos dos coches el\u00e9ctricos, me llega de 2 mil 200 pesos por dos coches por bimestre\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

Aunque se\u00f1al\u00f3 que para aquellos que no pueden cargar en casa<\/strong>, la red p\u00fablica se vuelve clave, por lo que s\u00ed existe una preocupaci\u00f3n dominante entre los usuarios mexicanos<\/strong>, es la disponibilidad de cargadores r\u00e1pidos, sobre todo en viajes largos. <\/strong><\/p>\n

\u201cHay un crecimiento de casi 80 por ciento en disponibilidad de cargadores r\u00e1pidos, sin embargo nos preocupa la disponibilidad de estos en carreteras\u201d, destac\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

En materia de infraestructura de carga, se\u00f1al\u00f3 que el sector destac\u00f3 que el\u00a0<\/span>desarrollo de estaciones de recarga\u00a0<\/span>es un ejemplo de c\u00f3mo, cuando existe demanda, colaboraci\u00f3n y planeaci\u00f3n<\/strong>, es posible avanzar.<\/p>\n

Aunque persiste la preocupaci\u00f3n sobre si la red el\u00e9ctrica cuenta con la energ\u00eda suficiente, r<\/strong>esalt\u00f3 que el crecimiento de un pa\u00eds est\u00e1 directamente ligado<\/strong> a sucapacidad de producci\u00f3n energ\u00e9tica.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cEstamos buscando trabajar mucho con la Secretar\u00eda de Energ\u00eda (Sener), el Centro Nacional de Control de Energ\u00eda (Cenace), la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE) con el objetivo de coordinar d\u00f3nde est\u00e1n creciendo los proyectos y c\u00f3mo se est\u00e1 expandiendo la demanda.<\/p><\/blockquote>\n

\u201cRecibimos mucha apertura de ellos para tratar de promover, pero lo que necesitamos buscar es que haya m\u00e1s estabilidad en los procesos, luego no es el mismo requerimiento de todos lados y los tiempos de aprobaci\u00f3n y conexi\u00f3n pueden variar significativamente, lo que vuelve clave agilizar estos tr\u00e1mites\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n

Agreg\u00f3 que el impulso a la electromovilidad debe ir acompa\u00f1ado de una estrategia de crecimiento econ\u00f3mico, que se traduzca en m\u00e1s empleo, mayor inversi\u00f3n y en la oportunidad de que M\u00e9xico<\/strong> se mantenga competitivo, no solo en electromovilidad, sino en la industria automotriz del futuro.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.milenio.com\/negocios\/electromovilidad-mexico-el-convierte-mercado-clave<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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