{"id":23410,"date":"2026-02-23T19:57:27","date_gmt":"2026-02-24T00:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=23410"},"modified":"2026-02-23T19:57:39","modified_gmt":"2026-02-24T00:57:39","slug":"nearshoring-en-mexico-enfrenta-limites-en-infraestructura-energia-y-talento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/02\/23\/nearshoring-en-mexico-enfrenta-limites-en-infraestructura-energia-y-talento\/","title":{"rendered":"Nearshoring en M\u00e9xico enfrenta l\u00edmites en infraestructura, energ\u00eda y talento"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Crecen exportaciones, pero COMCE advierte que factores estructurales pueden limitar inversi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las\u00a0<strong>exportaciones mexicanas crecieron un 7.6% en 2025<\/strong>\u00a0alcanzando los 664,837 millones de d\u00f3lares, de acuerdo con datos compartidos por el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (<strong>INEGI<\/strong>) a finales de enero. Del total exportador, el\u00a0<strong>91.6%\u00a0corresponde a manufactura<\/strong>, lo cual muestra la importancia de esta industria para la econom\u00eda nacional; sin embargo, un reciente an\u00e1lisis de\u00a0<strong>COMCE Noreste<\/strong>, revela que la bonanza del\u00a0<strong>nearshoring<\/strong>\u00a0enfrenta varios\u00a0<strong>retos estructurales<\/strong>\u00a0como limitaciones en\u00a0<strong>infraestructura, energ\u00eda y talento especializado<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Cabe destacar que, adem\u00e1s de concentrarse en m\u00e1s del\u00a0<strong>90% en la manufactura<\/strong>, las\u00a0<strong>exportaciones mexicanas<\/strong>\u00a0tambi\u00e9n est\u00e1n\u00a0<strong>altamente focalizadas en la regi\u00f3n Noreste<\/strong>, integrada por Chihuahua, Coahuila, Durango, Nuevo Le\u00f3n y Tamaulipas, que aglomeran\u00a0<strong>m\u00e1s del 45% de las exportaciones totales<\/strong>\u00a0a nivel nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En su an\u00e1lisis, COMCE Noreste detalla que\u00a0<strong>el crecimiento exportador deriva de una mayor integraci\u00f3n a cadenas de alto valor agregado<\/strong>, con una fuerte participaci\u00f3n de sectores como el automotriz (31.9%), el de maquinaria y equipo (23.8%) y el de aparatos el\u00e9ctricos (16.3%), pero el propio organismo\u00a0<strong>advierte que este dinamismo opera sobre una base log\u00edstica que requiere fortalecimiento<\/strong>.<\/p>\n<h2 id=\"h-infraestructura-carretera-el-punto-critico\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\"><strong>Infraestructura carretera: el punto cr\u00edtico<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Dado que el Noreste es uno de los principales polos manufactureros y log\u00edsticos del pa\u00eds, no es de extra\u00f1ar que sus\u00a0<strong>v\u00edas terrestres<\/strong>\u00a0sean\u00a0<strong>neur\u00e1lgicas<\/strong>\u00a0para el comercio internacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan el informe, el\u00a0<strong>55% de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos cruzan por cinco puntos fronterizos<\/strong>, que tan s\u00f3lo en noviembre de 2025 registraron:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li><strong>Laredo:<\/strong>\u00a0$19,600 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n<li><strong>Eagle Pass:<\/strong>\u00a0$2,470 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n<li><strong>Nogales:<\/strong>\u00a0$1,620 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n<li><strong>Calexico:<\/strong>\u00a0$844 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n<li><strong>El Paso:<\/strong>\u00a0$843 millones de d\u00f3lares.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Ese mismo mes, las exportaciones hacia Estados Unidos alcanzaron\u00a0<strong>46,000 millones de d\u00f3lares<\/strong>; mientras que,\u00a0<strong>anualmente ingresan a M\u00e9xico por carretera<\/strong>, cerca de\u00a0<strong>6 millones de camiones de carga al a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Dado que\u00a0<strong>m\u00e1s de la mitad de nuestro intercambio con Estados Unidos<\/strong>, el principal socio comercial del pa\u00eds,\u00a0<strong>atraviesa por cinco puntos estrat\u00e9gicos<\/strong>, se esperar\u00eda que nuestra\u00a0<strong>infraestructura carretera<\/strong>\u00a0estuviera al nivel de su relevancia econ\u00f3mica; sin embargo, a escala global, el\u00a0<em>Logistics Performance Index<\/em>\u00a0del Banco Mundial ubica a\u00a0<strong>M\u00e9xico en el lugar 66 de 141 pa\u00edses<\/strong>\u00a0en materia de\u00a0<strong>infraestructura log\u00edstica<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esto significa que, mientras\u00a0<strong>el comercio avanza<\/strong>\u00a0en el pa\u00eds y nos posiciona con mejores cifras frente a otras naciones de Am\u00e9rica Latina, la\u00a0<strong>alta concentraci\u00f3n en pocos cruces fronterizos\u00a0<\/strong>y la posici\u00f3n en los rankings internacionales en materia de\u00a0<strong>infraestructura<\/strong>, evidencian un\u00a0<strong>sistema log\u00edstico bajo presi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-721972\" src=\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nearshoring-retos-infraestructura-energia-talento2.webp\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"415\" \/><\/figure>\n<h2 id=\"h-energia-limite-operativo-para-nuevas-inversiones\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\"><strong>Energ\u00eda, l\u00edmite operativo para nuevas inversiones<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Si bien nuestra\u00a0<strong>cercan\u00eda con EU<\/strong>\u00a0parece otorgarnos una posici\u00f3n privilegiada para captar inversiones por\u00a0<strong>nearshoring<\/strong>\u00a0\u2014lo que sugerir\u00eda que el mayor reto de M\u00e9xico es cerrar la brecha en infraestructura y conectividad\u2014, informes recientes indican que la relocalizaci\u00f3n est\u00e1 evolucionando y\u00a0<strong>la proximidad geogr\u00e1fica ya no garantiza<\/strong>, por s\u00ed sola, la\u00a0<strong>estabilidad operativa<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El reporte \u201c<em>Outlook 2026 Procurement &amp; Supply Chain: Key Trends, Challenges and Opportunities<\/em>\u201d de la firma\u00a0<strong>GEP<\/strong>, especializada en software para cadena de suministro, se\u00f1ala entre sus principales\u00a0<em>insights<\/em>, que la relocalizaci\u00f3n se est\u00e1 enfrentando a limitaciones estructurales como:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Escasez de talento especializado<\/li>\n<li>Ecosistemas de proveedores incompletos<\/li>\n<li>Infraestructura insuficiente<\/li>\n<li>Costos energ\u00e9ticos elevados<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Bajo este \u00e1ngulo,\u00a0<strong>M\u00e9xico<\/strong>\u00a0se enfrenta a desaf\u00edos que van m\u00e1s all\u00e1 de la infraestructura, uno de ellos es la\u00a0<strong>disponibilidad y confiabilidad energ\u00e9tica<\/strong>, que se han convertido en un factor determinante para la instalaci\u00f3n de nuevos proyectos industriales en el pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Al respecto, Javier Cendejas Meneses, presidente de COMCE Noreste, comparti\u00f3 \u2014el pasado 16 de febrero en una conferencia de prensa\u2014 un\u00a0<strong>dato alarmante<\/strong>: \u201c<em>El 91% de las empresas reporta dificultades para garantizar el suministro el\u00e9ctrico en parques industriales y el 40% de estos parques presenta problemas en el abastecimiento de gas natural<\/em>\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Las cifras reflejan una\u00a0<strong>presi\u00f3n directa sobre la operaci\u00f3n diaria de las empresas y sobre la viabilidad de nuevas inversiones<\/strong>, particularmente en sectores intensivos en consumo energ\u00e9tico como el automotriz o el de manufactura avanzada y maquinaria que, parad\u00f3jicamente,\u00a0<strong>concentran m\u00e1s del 70% de las exportaciones del Noreste<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Otro dato importante que menciona el an\u00e1lisis de COMCE es que la regi\u00f3n Noreste concentra el\u00a0<strong>28% de las solicitudes de estudios y contratos de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a nivel nacional<\/strong>\u00a0entre enero y octubre de 2025, esto es relevante porque evidencia que la\u00a0<strong>demanda de infraestructura el\u00e9ctrica est\u00e1 creciendo<\/strong>\u00a0al mismo ritmo que la relocalizaci\u00f3n industrial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Esto significa que,\u00a0<strong>la atracci\u00f3n de nuevas inversiones manufactureras<\/strong>\u00a0est\u00e1 ocurriendo\u00a0<strong>sobre una red energ\u00e9tica que ya muestra signos de saturaci\u00f3n<\/strong>\u00a0y en un futuro no muy lejano podr\u00eda poner en riesgo el futuro del nearshoring.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s, la presi\u00f3n energ\u00e9tica se vuelve particularmente cr\u00edtica en\u00a0<strong>parques industriales orientados a exportaci\u00f3n<\/strong>, donde interrupciones el\u00e9ctricas o restricciones en gas natural pueden traducirse en paros productivos, incumplimiento de contratos internacionales y afectaciones en cadenas de suministro transfronterizas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En este contexto, la energ\u00eda es deja de ser un insumo operativo y se convierte en un habilitador estrat\u00e9gico del nearshoring; por lo tanto, sin una ampliaci\u00f3n en la generaci\u00f3n, transmisi\u00f3n y distribuci\u00f3n la capacidad del pa\u00eds para\u00a0<strong>capitalizar la relocalizaci\u00f3n industrial podr\u00eda verse condicionada por limitaciones internas m\u00e1s que por falta de demanda externa<\/strong>.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-721973\" src=\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/nearshoring-retos-infraestructura-energia-talento-3.webp\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"415\" \/><\/figure>\n<h2 id=\"h-carga-regulatoria-y-deficit-de-talento\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\"><strong>Carga regulatoria y d\u00e9ficit de talento<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s de infraestructura y energ\u00eda, COMCE Noreste advierte retos relacionados con la facilitaci\u00f3n comercial y la contrataci\u00f3n de talento especializado. Sobre el primer punto, el an\u00e1lisis se\u00f1ala que\u00a0<strong>M\u00e9xico<\/strong>\u00a0se ubica en la\u00a0<strong>posici\u00f3n 46 de 141 econom\u00edas<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>tiempos de espera de procesos administrativos vinculados al comercio<\/strong>, lo que desvela la necesidad de avanzar hacia esquemas m\u00e1s \u00e1giles y digitales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Un ejemplo de mayor carga administrativa en el sector es la implementaci\u00f3n de la\u00a0<strong>Manifestaci\u00f3n de Valor Electr\u00f3nica Obligatoria<\/strong>, que ser\u00e1 obligatoria a partir del 1 de abril de 2026, y se tramita en la Ventanilla Digital Mexicana de Comercio Exterior (VUCEM).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Sin embargo, el an\u00e1lisis se\u00f1ala que la\u00a0<strong>escasez de perfiles especializados<\/strong>\u00a0es quiz\u00e1 el elemento m\u00e1s cr\u00edtico con relaci\u00f3n a las\u00a0<strong>limitantes del nearshoring<\/strong>. Toda vez que:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>70% de los empleadores en M\u00e9xico reportan dificultades para cubrir vacantes<\/li>\n<li>95% de las empresas externalizan parte de su operaci\u00f3n de comercio exterior y supply chain<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Adicionalmente, ante las\u00a0<strong>nuevas condiciones aduanales<\/strong>, las empresas deber\u00e1n contar con\u00a0<strong>al menos cinco colaboradores con rango gerencial en materia aduanal<\/strong>, cuyos salarios promedian 51,000 pesos mensuales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Puestos con este perfil son neur\u00e1lgicos, dado que la omisi\u00f3n en la transmisi\u00f3n de la\u00a0<strong>Manifestaci\u00f3n de Valor<\/strong>\u00a0o inconsistencias en la\u00a0<strong>Ley Aduanera<\/strong>\u00a0pueden derivar en:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Multas de entre 80% y 120% del valor comercial de las mercanc\u00edas<\/li>\n<li>Embargo precautorio de bienes<\/li>\n<li>Posible presentaci\u00f3n ante el Ministerio P\u00fablico de la Federaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"h-comercio-dinamico-pero-con-retos-por-superar\" class=\"wp-block-heading\" style=\"text-align: justify\"><strong>Comercio din\u00e1mico, pero con retos por superar<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Como podemos notar, las cifras muestran un\u00a0<strong>comercio exterior din\u00e1mico y una regi\u00f3n Noreste altamente integrada a cadenas de valor globales<\/strong>; empero, los datos presentados por COMCE Noreste se\u00f1alan que el\u00a0<strong>potencial del nearshoring en M\u00e9xico<\/strong>\u00a0no depende solo de la cercan\u00eda geogr\u00e1fica o la demanda externa, el pa\u00eds tambi\u00e9n debe\u00a0<strong>fortalecer su capacidad estructural interna<\/strong>\u00a0para sostenerlo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En t\u00e9rminos concretos, el crecimiento exportador de\u00a0<strong>664,837 millones de d\u00f3lares en 2025 (+7.6%)<\/strong>, la concentraci\u00f3n del\u00a0<strong>45% de las exportaciones en el Noreste<\/strong>\u00a0y el hecho de que\u00a0<strong>55% del comercio hacia Estados Unidos cruce por cinco puntos fronterizos<\/strong>\u00a0reflejan una econom\u00eda profundamente integrada a Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pero cuando el pa\u00eds ocupa el\u00a0<strong>lugar 66 de 141 en infraestructura log\u00edstica<\/strong>, el\u00a0<strong>91% de las empresas reporta dificultades en suministro el\u00e9ctrico<\/strong>\u00a0y el\u00a0<strong>95% ya externaliza parte de su operaci\u00f3n de comercio exterior<\/strong>, el desaf\u00edo va m\u00e1s all\u00e1 de la coyuntura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La competitividad del nearshoring, bajo este diagn\u00f3stico, depender\u00e1 menos de atraer nuevas inversiones y m\u00e1s de fortalecer las bases internas que permitan sostenerlas. Por lo tanto,\u00a0<strong>la infraestructura log\u00edstica, el suministro energ\u00e9tico, la simplificaci\u00f3n regulatoria y la formaci\u00f3n de talento especializado\u00a0<\/strong>se perfilan como variables determinantes para el crecimiento regional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/actualidad-logistica\/nearshoring-en-mexico-enfrenta-limites-en-infraestructura-energia-y-talento\/\">https:\/\/thelogisticsworld.com\/actualidad-logistica\/nearshoring-en-mexico-enfrenta-limites-en-infraestructura-energia-y-talento\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Crecen exportaciones, pero COMCE advierte que factores estructurales pueden limitar inversi\u00f3n. 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