Sin embargo, en la operaci\u00f3n real, el impacto ambiental rara vez nace en el contenedor de residuos. Se gesta mucho antes, en decisiones cotidianas que parecen estrictamente operativas.<\/p>\n
Durante el webinar \u201cSostenibilidad Aplicada en Procesos Log\u00edsticos\u201d, organizado por la AMELTAF Academy, Margie Baz\u00e1n, Sustainable Business Manager en BG Metal Trade Inc., plante\u00f3 una idea que reconfigura el enfoque tradicional:\u00a0la sostenibilidad no es un \u00e1rea aislada ni un discurso corporativo, sino el resultado acumulado de decisiones dentro de la cadena log\u00edstica.<\/strong><\/p>\n \u201cCuando intentamos aplicar conceptos de sostenibilidad sin entender c\u00f3mo funciona la operaci\u00f3n real, se sienten desconectados y poco realista<\/em>s\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n En un entorno donde la log\u00edstica opera con presi\u00f3n de tiempo, cambios de demanda, restricciones presupuestarias e informaci\u00f3n incompleta, cualquier iniciativa ambiental que ignore esa din\u00e1mica termina convirti\u00e9ndose en un \u201cparche\u201d.<\/p>\n La sostenibilidad, en ese sentido, no puede dise\u00f1arse desde una isla organizacional.\u00a0Debe integrarse en la l\u00f3gica sist\u00e9mica de la cadena.<\/strong><\/p>\n Uno de los ejes centrales de la ponencia fue entender la cadena log\u00edstica como un sistema interdependiente. Una decisi\u00f3n tomada en planificaci\u00f3n impacta inventarios;\u00a0los inventarios impactan almacenes; el almacenamiento impacta consumo energ\u00e9tico y, eventualmente, generaci\u00f3n de residuo<\/strong>s.<\/p>\n Baz\u00e1n propuso un ejercicio simple: imaginar una compra mal planificada. Esa compra genera sobrestock; el sobrestock ocupa espacio en almac\u00e9n; el inventario se deteriora o pierde vigencia; y finalmente se convierte en residuo.<\/p>\n Cuando la empresa analiza el problema, suele enfocarse en la etapa final \u2014la disposici\u00f3n del residuo\u2014, sin revisar el origen.<\/p>\n \u201cLos problemas ambientales no nacen en el residuo; nacen mucho antes, en decisiones operativas cotidianas<\/em>\u201d, sostuvo.<\/p><\/blockquote>\n Este efecto domin\u00f3 es particularmente relevante en contextos donde\u00a0las compras urgentes se normalizan o donde la desviaci\u00f3n entre lo planificado y lo real no se monitorea con rigor.<\/strong><\/p>\n En t\u00e9rminos ambientales, cada error acumulado implica consumo energ\u00e9tico adicional, horas-hombre innecesarias y emisiones indirectas que rara vez se contabilizan como parte del impacto log\u00edstico.<\/p>\n El almac\u00e9n suele convertirse en la zona de amortiguaci\u00f3n de las decisiones err\u00f3neas. All\u00ed se materializa el inventario acumulado que no rota,\u00a0que no tiene salida comercial o que qued\u00f3 obsoleto tras un cambio en la demanda.<\/strong><\/p>\n Baz\u00e1n comparti\u00f3 el caso de toneladas de material met\u00e1lico almacenadas durante a\u00f1os tras la cancelaci\u00f3n de un proyecto. El producto permanec\u00eda en cajas, nuevo, sin uso. Mientras tanto, el almac\u00e9n continuaba operando:\u00a0consumo el\u00e9ctrico, alquiler del espacio, revisiones peri\u00f3dicas de inventario y capital inmovilizado.<\/strong><\/p>\n \u201cMientras el inventario no rota, sigue consumiendo recursos de forma pa<\/em>siva\u201d, explic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n El problema se complejiza cuando entra en juego el \u00e1rea financiera. Dar de baja un inventario implica reconocer p\u00e9rdidas contables, lo que retrasa decisiones. Sin embargo, mantener\u00a0el material almacenado tambi\u00e9n genera costos ocultos y emisiones indirectas.<\/strong><\/p>\n En algunos casos, ese inventario podr\u00eda valorizarse como residuo y reinsertarse en un circuito productivo, pero la falta de una pol\u00edtica clara retrasa la acci\u00f3n.<\/p>\n Aqu\u00ed la sostenibilidad se cruza directamente con la\u00a0eficiencia operativa<\/strong>. Reducir inventarios inmovilizados no solo libera capital, tambi\u00e9n disminuye consumo energ\u00e9tico, uso de espacio y, potencialmente, emisiones asociadas.<\/p>\n En el debate p\u00fablico, la sostenibilidad en transporte suele asociarse con la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos o combustibles alternativos. Sin embargo, Baz\u00e1n enfatiz\u00f3 que\u00a0el mayor impacto ambiental del transporte comienza mucho antes de elegir la flota.<\/strong><\/p>\n \u201cEl mayor impacto en transporte empieza mucho antes de esa flota. Viene desde la planificaci\u00f3n de rutas\u201d, afirm\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n Cargas parciales, despachos urgentes, rutas improvisadas o entregas fragmentadas generan recorridos adicionales que incrementan consumo de combustible y emisiones. En muchos casos, estas pr\u00e1cticas se normalizan bajo la presi\u00f3n de servicio al cliente o la falta de coordinaci\u00f3n interna.<\/p>\n El concepto del \u201ciceberg\u201d ilustra bien esta din\u00e1mica: lo visible son las emisiones; lo invisible son las decisiones operativas que las provocan. Optimizar ocupaci\u00f3n de carga, reducir viajes urgentes y coordinar ventanas de entrega pueden tener un impacto ambiental inmediato,\u00a0incluso sin modificar la tecnolog\u00eda del veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n En otras palabras, la eficiencia log\u00edstica es, por definici\u00f3n, una estrategia ambiental.<\/p>\n Cuando finalmente se llega a la etapa de gesti\u00f3n de residuos, la sostenibilidad enfrenta uno de sus mayores riesgos: la informalidad y la falta de trazabilidad.<\/p>\n \u201cLos residuos sin trazabilidad no eliminan ning\u00fan problema; lo trasladan fuera de la empresa\u201d,<\/p>\n advirti\u00f3 Baz\u00e1n.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n Entregar materiales a canales informales puede parecer una soluci\u00f3n r\u00e1pida o econ\u00f3micamente conveniente, pero implica riesgos reputacionales, legales y ambientales. La responsabilidad no termina cuando el residuo sale del almac\u00e9n.<\/p>\n La\u00a0trazabilidad<\/strong>\u00a0\u2014saber hacia d\u00f3nde se dirige, c\u00f3mo se procesa y si se reincorpora a un ciclo productivo\u2014 se convierte en un\u00a0componente estrat\u00e9gic<\/strong>o.<\/p>\n Este punto adquiere relevancia en un contexto donde los reportes de sostenibilidad y los criterios ESG ganan peso en auditor\u00edas, procesos de compra y evaluaci\u00f3n de proveedores. Las decisiones log\u00edsticas diarias terminan reflej\u00e1ndose en la narrativa corporativa y\u00a0en la percepci\u00f3n de los stakeholders<\/strong>.<\/p>\n A lo largo del webinar, Baz\u00e1n sintetiz\u00f3 la sostenibilidad aplicada en una ecuaci\u00f3n sencilla: eficiencia y coherencia operativa. La eficiencia implica utilizar menos recursos para lograr el mismo resultado.<\/p>\n La coherencia exige que las decisiones en cada eslab\u00f3n de la cadena no contradigan el objetivo global.<\/p>\n\n
El efecto domin\u00f3: de una compra mal planificada a un residuo<\/h2>\n
Inventarios inmovilizados: el impacto invisible<\/h2>\n
Transporte: el mayor impacto no est\u00e1 en la flota, sino en la ruta<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/procurement-sostenible.webp\")
<\/figure>\nResiduos sin trazabilidad: el problema no desaparece, solo cambia de lugar<\/h2>\n
Eficiencia y coherencia operativa: la ecuaci\u00f3n de la sostenibilidad<\/h2>\n
![\"tecnolog\u00edas](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/concepto-de-energia-verde.webp\")
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