Lejos de un crecimiento homog\u00e9neo,\u00a0la relocalizaci\u00f3n de cadenas productivas\u00a0avanza con distinta intensidad seg\u00fan la infraestructura disponible, la cercan\u00eda con Estados Unidos y la capacidad instalada de manufactura y transporte.<\/p>\n
La narrativa del \u201cboom\u201d se ha moderado, pero la presi\u00f3n sobre corredores estrat\u00e9gicos, carreteras, puertos y parques industriales es cada vez m\u00e1s tangible,\u00a0obligando a empresas y autoridades a replantear prioridades de inversi\u00f3n y planeaci\u00f3n territorial.<\/strong><\/p>\n De acuerdo con\u00a0Aldo L\u00f3pez<\/strong>, VP & Co-Founder de\u00a0Onest Smart Logistics<\/strong>, el fen\u00f3meno gener\u00f3 expectativas muy altas cuando comenz\u00f3 a tomar fuerza, pero ahora entra en una fase m\u00e1s realista y sostenida.<\/p>\n \u201cEl nearshoring hizo mucho ruido hace un par de a\u00f1os cuando empez\u00f3 este crecimiento exponencial\u2026 no ha deca\u00eddo y seguir\u00e1 creciendo, pero no a los niveles que se pensaba<\/em>\u201d, explic\u00f3 en entrevista telef\u00f3nica con The Logistics World.<\/p>\n<\/blockquote>\n Aun as\u00ed, prev\u00e9 que M\u00e9xico mantenga un flujo relevante de inversi\u00f3n extranjera\u00a0vinculado a manufactura<\/strong>, lo que inevitablemente se traduce en m\u00e1s movimiento de mercanc\u00edas, desde materias primas hasta productos terminados destinados a exportaci\u00f3n.<\/p>\n En ese contexto, la log\u00edstica emerge como el verdadero term\u00f3metro del fen\u00f3meno. La relocalizaci\u00f3n\u00a0implica abastecer plantas, redistribuir inventarios y conectar con los mercados de destino, principalmente Estados Unidos,<\/strong>\u00a0lo que incrementa la complejidad operativa de las cadenas de suministro.<\/p>\n \u201cVa a ser mover mercanc\u00eda: primero que llegue materia prima, hacer manufactura aqu\u00ed y luego moverla<\/strong>\u201d, se\u00f1al\u00f3 L\u00f3pez, subrayando el impacto directo sobre operadores log\u00edsticos, transporte terrestre y capacidad de almacenamiento.<\/p>\n<\/blockquote>\n Este proceso tambi\u00e9n est\u00e1 obligando a las empresas a replantear sus estrategias de inventario,\u00a0diversificar proveedores y fortalecer la visibilidad de sus operaciones\u00a0para evitar interrupciones.<\/strong><\/p>\n El efecto territorial del nearshoring es evidente. La actividad no se distribuye de manera uniforme, sino que se concentra en corredores que ya contaban con\u00a0infraestructura, conectividad y ecosistemas industriales consolidados.<\/strong><\/p>\n El eje Monterrey\u2013Nuevo Laredo y la regi\u00f3n del Baj\u00edo encabezan la lista de zonas que capturan la mayor parte del dinamismo log\u00edstico, impulsados por su cercan\u00eda con la frontera, la presencia de clusters manufactureros y la disponibilidad de talento especializado.<\/p>\n Seg\u00fan L\u00f3pez,\u00a0estos corredores mantienen alrededor\u00a0del 80% de la participaci\u00f3n en el movimiento asociado al comercio exterior manufacturero, lo que explica la presi\u00f3n sobre parques industriales, carreteras y cruces fronterizos.<\/strong><\/p>\n La saturaci\u00f3n de naves industriales observada hace dos a\u00f1os comenz\u00f3 a aliviarse con nuevas inversiones en desarrollos log\u00edsticos, pero evidenci\u00f3 que la demanda super\u00f3 a la oferta durante la primera fase del fen\u00f3meno.<\/p>\n La llegada de nuevos\u00a0parques y centros de distribuci\u00f3n<\/strong>\u00a0refleja una respuesta del mercado para evitar cuellos de botella que podr\u00edan encarecer las operaciones o ralentizar los flujos comerciales.<\/p>\n El fortalecimiento de estos ejes tambi\u00e9n responde a la integraci\u00f3n comercial de Am\u00e9rica del Norte y a la expectativa de condiciones favorables\u00a0en la revisi\u00f3n del tratado regional.<\/p>\n La consolidaci\u00f3n de cadenas de suministro dentro del bloque mantiene la presi\u00f3n sobre la infraestructura fronteriza y refuerza el papel de M\u00e9xico como principal socio exportador de bienes\u00a0hacia Estados Unidos, lo que a su vez incentiva nuevas inversiones log\u00edsticas.<\/strong><\/p>\n Aunque el norte concentra la atenci\u00f3n, otras regiones tambi\u00e9n experimentan cambios, aunque a un ritmo distinto. Puertos estrat\u00e9gicos contin\u00faan expandiendo su capacidad para manejar mayores vol\u00famenes de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n,\u00a0especialmente de materias primas y componentes industriales que alimentan la manufactura nacional.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, su crecimiento es m\u00e1s gradual que el de los corredores fronterizos, ya que su papel se vincula m\u00e1s con el abastecimiento que con la salida inmediata de mercanc\u00edas hacia Estados Unidos.<\/p>\n El centro del pa\u00eds conserva relevancia como nodo de distribuci\u00f3n nacional debido a su posici\u00f3n geogr\u00e1fica y conectividad interna,\u00a0lo que permite abastecer tanto al norte como al sur.<\/strong><\/p>\n No obstante, no es el principal destino de nuevas inversiones manufactureras orientadas a exportaci\u00f3n inmediata, lo que limita su protagonismo en esta etapa del nearshoring. Su funci\u00f3n se mantiene m\u00e1s ligada a la\u00a0redistribuci\u00f3n dom\u00e9stica y a la consolidaci\u00f3n de carga<\/strong>, lo que sigue siendo crucial para el consumo interno y el comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n Esta din\u00e1mica evidencia una log\u00edstica de doble velocidad:\u00a0expansi\u00f3n acelerada hacia la frontera para exportaci\u00f3n y consolidaci\u00f3n progresiva en el resto del territorio para distribuci\u00f3n nacional.<\/strong><\/p>\n La relocalizaci\u00f3n tambi\u00e9n ha reactivado la discusi\u00f3n sobre el desarrollo log\u00edstico del sur-sureste, hist\u00f3ricamente rezagado en\u00a0infraestructura industrial y conectividad.<\/strong><\/p>\n Proyectos de transporte y\u00a0corredores interoce\u00e1nicos\u00a0buscan atraer inversi\u00f3n hacia esa regi\u00f3n, con la intenci\u00f3n de equilibrar el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds y abrir nuevas rutas comerciales que conecten oc\u00e9anos y mercados internacionales.<\/p>\n \u201cEl gobierno est\u00e1 apostando mucho a crecer en la parte del trans\u00edstmico para el sureste\u2026 ser\u00e1 el que menos impacto inmediato tenga, pero donde habr\u00e1 m\u00e1s desarrollo porque hoy tiene menos\u201d,<\/p>\n explic\u00f3 L\u00f3pez.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n Esto significa que la transformaci\u00f3n en esa zona depender\u00e1 no solo de infraestructura, sino de la capacidad para generar manufactura, atraer empresas y formar capital humano que sostenga la operaci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\n El reto ser\u00e1 convertir los proyectos en polos productivos reales que justifiquen la instalaci\u00f3n de centros de distribuci\u00f3n, parques industriales y servicios de transporte especializados.\u00a0Sin esa base, la infraestructura por s\u00ed sola no garantizar\u00e1 la llegada masiva de inversi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n El paso del entusiasmo inicial a una etapa de implementaci\u00f3n concreta implica nuevos retos para el ecosistema log\u00edstico. La expansi\u00f3n de la manufactura requiere transporte especializado, infraestructura carretera en mejores condiciones y mayor capacidad portuaria y aeroportuaria.<\/p>\n\n
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<\/figure>\nCorredores que concentran la transformaci\u00f3n<\/h2>\n
Puertos y centro del pa\u00eds: crecimiento m\u00e1s moderado<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/nearshoring-china-1-friendshoring-comercio-global.webp\")
<\/figure>\nEl sur-sureste: una apuesta de largo plazo<\/h2>\n
De la narrativa al desaf\u00edo operativo<\/h2>\n
![\"mexico-proveeduria-local-nearshoring\"](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/mexico-proveeduria-local-nearshoring.webp\")
<\/figure>\n