![\"Para](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/VSPJMHA7AFHJ3ICE6ZFOHKYVRE.jpg?auth=a90bc027bd45009572d02e13ceac4e261c6a9fe303865610aa4bbe6df06ed1a6&smart=true&width=350&height=197&quality=85\")
Para Carlos, “hoy en d\u00eda, las empresas no buscan el precio m\u00e1s bajo, sino aquel proveedor que resuelva problemas y garantice que la carga llegue en el tiempo acordado” (Imagen: Shutterstock)<\/div>\n\u00bfCu\u00e1les son los cuellos de botella operativos que enfrenta hoy el comercio exterior?<\/h2>\n
En log\u00edstica y comercio exterior, tenemos varios cuellos de botella que afectan la\u00a0fluidez\u00a0<\/b>de las operaciones. Uno de los principales problemas son las\u00a0omisiones de puertos<\/b>\u00a0por parte de las l\u00edneas mar\u00edtimas, que priorizan las rutas m\u00e1s rentables, lo que provoca que algunas cargas no lleguen a tiempo como estaban previstas.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la pandemia, se produjo una concentraci\u00f3n en un peque\u00f1o n\u00famero de l\u00edneas mar\u00edtimas que ahora controlan el 90% del mercado. Estas compa\u00f1\u00edas no solo ofrecen transporte mar\u00edtimo, sino tambi\u00e9n otros servicios como la gesti\u00f3n de turnos en terminales, el servicio de fraude y el transporte terrestre. Esto ha generado una\u00a0gran competencia\u00a0<\/b>comercial para los operadores log\u00edsticos, quienes debemos lidiar con estas\u00a0limitaciones<\/b>.<\/p>\n
Por otro lado, la\u00a0geopol\u00edtica\u00a0<\/b>sigue siendo un desaf\u00edo constante. Los cambios en las\u00a0pol\u00edticas\u00a0<\/b>comerciales, las\u00a0sanciones\u00a0<\/b>y los conflictos b\u00e9licos afectan las\u00a0rutas\u00a0<\/b>y los\u00a0tiempos\u00a0<\/b>de entrega. Las restricciones de cada pa\u00eds pueden generar nuevos obst\u00e1culos, y la falta de flexibilidad en ciertos aspectos log\u00edsticos puede hacer que los costos se disparen.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 transformaciones debe afrontar el sector log\u00edstico internacional para seguir siendo competitivo?<\/h2>\n
Necesita una transformaci\u00f3n profunda, especialmente en Argentina. Es fundamental realizar\u00a0cambios estructurales<\/b>\u00a0que mejoren la\u00a0eficiencia<\/b>, como la ampliaci\u00f3n de puertos y una mayor\u00a0agilidad\u00a0<\/b>en los procesos aduaneros.<\/p>\n
Argentina tiene grandes oportunidades, sobre todo en los sectores agr\u00edcola, minero y de maquinaria, que est\u00e1n viendo un crecimiento importante gracias a acuerdos internacionales como el que se firm\u00f3 entre el Mercosur y la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Para que el pa\u00eds pueda ser competitivo a nivel global, el gobierno debe implementar pol\u00edticas p\u00fablicas que fomenten una mayor\u00a0apertura\u00a0<\/b>econ\u00f3mica, como reformas laborales y tributarias que ayuden a las empresas a reducir\u00a0costos\u00a0<\/b>operativos. Tambi\u00e9n es necesario que las infraestructuras log\u00edsticas se modernicen y adapten a las necesidades del comercio internacional.<\/p>\n\u00bfTe gustar\u00eda agregar alg\u00fan comentario final o reflexi\u00f3n sobre la log\u00edstica internacional y su futuro?<\/h2>\n
Hoy, m\u00e1s que nunca, el comercio internacional y la log\u00edstica deben ir de la mano con la\u00a0tecnolog\u00eda<\/b>. Esto ha permitido mejorar la\u00a0trazabilidad\u00a0<\/b>y la\u00a0visibilidad\u00a0<\/b>en tiempo real de las cargas, y las empresas que no se adapten a este cambio quedar\u00e1n atr\u00e1s.<\/p>\n
El futuro de la log\u00edstica internacional depender\u00e1 de c\u00f3mo las empresas se adapten a los cambios geopol\u00edticos, a la digitalizaci\u00f3n, y a las nuevas exigencias del mercado. La capacidad de innovar, de anticipar cambios y de adaptarse a nuevas circunstancias ser\u00e1 lo que diferencie a los buenos operadores log\u00edsticos de los excelentes.<\/p>\n