Los\u00a0autos el\u00e9ctricos<\/b>, segmento que se entend\u00eda como el futuro de la industria automotriz, experimentan un retroceso en el mercado mexicano, pues no a todos los consumidores les seduce la idea de tener un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n
En 2025 disminuyeron 14% las\u00a0ventas de autom\u00f3viles\u00a0<\/b>el\u00e9ctricos de bater\u00eda, al comercializarse 20 mil 923 unidades, de acuerdo con estad\u00edsticas del\u00a0Inegi.<\/b><\/p>\n
La tendencia se extendi\u00f3 en el primer mes de este a\u00f1o, cuando se vendieron 8% menos autos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, es decir, los que no son h\u00edbridos y no tienen un motor de gasolina como soporte, con una colocaci\u00f3n de mil 253 unidades.<\/p>\n
Recientemente, una encuesta de la consultora EY arroj\u00f3 que, para los\u00a0consumidores mexicanos<\/b>, 60% prefiere comprar autos a gasolina este a\u00f1o. El mismo sondeo mostr\u00f3 que el inter\u00e9s por la adquisici\u00f3n de un auto el\u00e9ctrico descendi\u00f3 a 23% para 2026, desde un nivel de 32% en 2024.<\/p>\n
Los mexicanos mencionaron la\u00a0falta de infraestructura de carga, precio y competencia\u00a0<\/b>entre marcas como los motivos principales por los cuales dudan de la compra de un auto el\u00e9ctrico.<\/p>\n \u201cEl enfriamiento en la intenci\u00f3n de compra en relaci\u00f3n con 2024 no significa que va a disminuir la cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en el pa\u00eds. La base sigue siendo peque\u00f1a y va en aumento el nivel de intensidad, pero ya no va a ser tan alto como se esperaba\u201d,<\/i>\u00a0dijo previamente Carlos Zegarra, socio l\u00edder de Manufactura Avanzada y Movilidad de EY Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n<\/blockquote>\n De acuerdo con EY, el\u00a0panorama geopol\u00edtico\u00a0<\/b>tambi\u00e9n ha impactado las decisiones de compra, ya que 40% de los potenciales compradores de autos el\u00e9ctricos est\u00e1 reconsiderando o retrasando su compra debido a que estas tensiones derivan en una reducci\u00f3n de la producci\u00f3n de las armadoras, cuellos de botella log\u00edsticos y aranceles.<\/p>\n Sin embargo, la\u00a0infraestructura de recarga es el principal factor para comprar o no un auto el\u00e9ctrico.<\/b>\u00a0De acuerdo con EY, entre quienes usan la red p\u00fablica de recarga, 43% reporta largos tiempos de espera y el bloqueo de cargadores, mientras 37% tiene dificultades para ubicar puntos disponibles.<\/p>\n Si se consideran las cifras de\u00a0Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA)<\/b>, que incluyen a las marcas Tesla y BYD, las cuales no reportan sus cifras a la AMIA ni al Inegi, se registr\u00f3 la venta de 43 mil 358 veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos en 2025, es decir, 38.5% m\u00e1s que en 2024.<\/p>\n Sin embargo, se estima que 60% de los veh\u00edculos que vende BYD en el pa\u00eds son h\u00edbridos y \u00fanicamente 40% son el\u00e9ctricos.<\/p>\n Adem\u00e1s, las cifras de EMA consideran marcas como JAC, Changan y Volvo, que tambi\u00e9n reportan a AMIA y al Inegi, por lo que puede haber duplicidad de registros.<\/p>\n En Estados Unidos, principal mercado para los autos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica, el presidente Donald Trump elimin\u00f3 los incentivos para la compra de ese tipo de veh\u00edculos y modific\u00f3 la normativa de emisiones contaminantes para los de combusti\u00f3n interna, lo que permite a los fabricantes de autom\u00f3viles volver a priorizar la producci\u00f3n de modelos a gasolina o diesel.<\/p>\n En diciembre,\u00a0Ford<\/b>\u00a0anunci\u00f3 que dejar\u00e1 de fabricar la F-150 Lightning versi\u00f3n el\u00e9ctrica y descart\u00f3 otra camioneta el\u00e9ctrica de nueva generaci\u00f3n, as\u00ed como otras furgonetas el\u00e9ctricas en planeaci\u00f3n.<\/p>\n Gerardo G\u00f3mez, director general de J.D. Power de M\u00e9xico, dijo que las\u00a0tensiones geopol\u00edticas<\/b>\u00a0tambi\u00e9n est\u00e1n haciendo que las empresas armadoras replanteen su estrategia de producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n \u201cLas marcas chinas tienen la posibilidad de armarte una unidad 100% el\u00e9ctrica o h\u00edbrida conectable. Entonces, nada m\u00e1s cambian la producci\u00f3n de 100% el\u00e9ctricos a h\u00edbridos conectables, en lo que se tranquiliza el mercado, y empiezan a crecer”.<\/i><\/p>\n<\/blockquote>\n Los\u00a0autos el\u00e9ctricos<\/b>, segmento que se entend\u00eda como el futuro de la industria automotriz, experimentan un retroceso en el mercado mexicano, pues no a todos los consumidores les seduce la idea de tener un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n En 2025 disminuyeron 14% las\u00a0ventas de autom\u00f3viles\u00a0<\/b>el\u00e9ctricos de bater\u00eda, al comercializarse 20 mil 923 unidades, de acuerdo con estad\u00edsticas del\u00a0Inegi.<\/b><\/p>\n La tendencia se extendi\u00f3 en el primer mes de este a\u00f1o, cuando se vendieron 8% menos autos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, es decir, los que no son h\u00edbridos y no tienen un motor de gasolina como soporte, con una colocaci\u00f3n de mil 253 unidades.<\/p>\n\n
Retrasan decisi\u00f3n<\/h2>\n
Cambio radical en Estados Unidos<\/h2>\n
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