El movimiento mar\u00edtimo de veh\u00edculos ligeros en M\u00e9xico cay\u00f3 1.3% en 2025, reflejando ajustes en exportaciones y el comercio global. Sin embargo, inversiones portuarias por m\u00e1s de 296 mil MDP buscan fortalecer la infraestructura y preparar al sistema log\u00edstico para una nueva etapa de crecimiento.<\/p>\n
Le\u00f3n, Guanajuato, 5 de marzo de 2026.- El sistema portuario mexicano cerr\u00f3 2025 con un balance complejo para la movilidad de veh\u00edculos ligeros. La combinaci\u00f3n de un retroceso en las exportaciones y un entorno internacional menos din\u00e1mico se reflej\u00f3 directamente en el transporte mar\u00edtimo automotriz, un componente cr\u00edtico para el comercio exterior del sector.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el desempe\u00f1o no fue uniforme. Mientras algunos nodos log\u00edsticos del Pac\u00edfico mostraron crecimiento relevante, otros puertos del Golfo registraron ajustes significativos. En paralelo, operadores log\u00edsticos y autoridades portuarias avanzan en proyectos de inversi\u00f3n que buscan fortalecer la infraestructura para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Durante\u00a02025<\/strong>, los puertos mexicanos movilizaron\u00a02,262,289 unidades<\/strong>\u00a0en tr\u00e1fico de altura, lo que represent\u00f3 una disminuci\u00f3n de –1.3%<\/strong>\u00a0frente a las\u00a02,291,894 unidades<\/strong>\u00a0registradas en\u00a02024<\/strong>. A nivel regional, el desempe\u00f1o mostr\u00f3 contrastes claros. El litoral del\u00a0Pac\u00edfico<\/strong>\u00a0fue el principal motor del crecimiento. En conjunto, los puertos de esta regi\u00f3n movilizaron\u00a0977,480 unidades<\/strong>\u00a0durante el a\u00f1o, un incremento de +16.2%<\/strong>\u00a0respecto a las\u00a0841,104 unidades<\/strong>\u00a0registradas en\u00a02024<\/strong>. Este avance estuvo impulsado principalmente por las importaciones, que crecieron de\u00a0603,164<\/strong>\u00a0a\u00a0784,838 unidades<\/strong>, mientras que las exportaciones disminuyeron.<\/p>\n En contraste, el litoral\u00a0Golfo\u2013Caribe<\/strong>\u00a0registr\u00f3 un ajuste significativo. En esta regi\u00f3n se movilizaron\u00a01,284,809 unidades<\/strong>, una ca\u00edda de –11.4%<\/strong>\u00a0frente a las\u00a01,450,790 unidades<\/strong>\u00a0del a\u00f1o previo. El retroceso estuvo vinculado principalmente a la reducci\u00f3n en las exportaciones, que pasaron de\u00a01,154,084 unidades<\/strong>\u00a0a\u00a0987,006<\/strong>. Las importaciones, en cambio, se mantuvieron pr\u00e1cticamente estables.<\/p>\n Las primeras cifras de\u00a02026<\/strong>, por su parte, apuntan a una recuperaci\u00f3n en el movimiento de unidades por v\u00eda mar\u00edtima, impulsada principalmente por el repunte de las exportaciones. En este escenario, la industria comienza a redefinir sus estrategias log\u00edsticas ante un entorno marcado por volatilidad regulatoria, ajustes comerciales y la pr\u00f3xima revisi\u00f3n del\u00a0T-MEC<\/strong>.<\/p>\n Durante\u00a0enero<\/strong>, el movimiento portuario de veh\u00edculos alcanz\u00f3\u00a0137,225 unidades<\/strong>, un crecimiento de +16.9%<\/strong>\u00a0frente a las\u00a0117,404 unidades<\/strong>\u00a0registradas en el mismo periodo de\u00a02025<\/strong>. El\u00a0Golfo\u2013Caribe<\/strong>\u00a0lidera esta recuperaci\u00f3n con un crecimiento de +28.8%<\/strong>, al pasar de\u00a054,346<\/strong>\u00a0a\u00a070,020 unidades<\/strong>. El\u00a0Pac\u00edfico<\/strong>, por su parte, creci\u00f3 +6.6%<\/strong>, con\u00a067,205 unidades<\/strong>\u00a0movilizadas frente a\u00a063,058<\/strong>\u00a0del a\u00f1o previo, aunque con comportamientos divergentes entre puertos.<\/p>\n Las cifras del arranque de 2026 sugieren que la log\u00edstica mar\u00edtima automotriz comienza a mostrar se\u00f1ales de recuperaci\u00f3n<\/strong>, especialmente en las rutas de exportaci\u00f3n. A\u00fan as\u00ed, el entorno comercial global y los cambios regulatorios en Norteam\u00e9rica seguir\u00e1n siendo factores clave para determinar el comportamiento del sector en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de los ajustes coyunturales, el sistema portuario mexicano se encuentra en un proceso de modernizaci\u00f3n que busca ampliar su capacidad log\u00edstica y fortalecer su competitividad frente a otros nodos mar\u00edtimos del continente. El Gobierno de M\u00e9xico anunci\u00f3 en julio de 2025 un programa de inversiones portuarias que contempla\u00a055,179 millones de pesos de recursos p\u00fablicos y 241,051 millones de pesos de inversi\u00f3n privada<\/strong>, destinados a modernizar y expandir nueve puertos estrat\u00e9gicos del pa\u00eds durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n En el litoral del Pac\u00edfico, el proyecto m\u00e1s ambicioso se concentra en\u00a0Manzanillo<\/strong>, el principal puerto comercial de M\u00e9xico. Para este recinto se contempla una inversi\u00f3n p\u00fablica de\u00a020,500 millones de pesos<\/strong>, complementada con\u00a092,184 millones de pesos de inversi\u00f3n privada<\/strong>, destinada a ampliar su capacidad operativa, mejorar la conectividad log\u00edstica y fortalecer su posici\u00f3n como hub del comercio transpac\u00edfico.<\/p>\n Tambi\u00e9n en el Pac\u00edfico,\u00a0L\u00e1zaro C\u00e1rdenas<\/strong>\u00a0contar\u00e1 con una inversi\u00f3n p\u00fablica de\u00a07,471 millones de pesos<\/strong>\u00a0y recursos privados por\u00a05,758 millones de pesos<\/strong>, enfocados en ampliar infraestructura portuaria, mejorar terminales y fortalecer su papel como uno de los nodos log\u00edsticos clave para el comercio con Asia.<\/p>\n En el norte del Pac\u00edfico,\u00a0Ensenada<\/strong>\u00a0recibir\u00e1\u00a05,636 millones de pesos de inversi\u00f3n p\u00fablica<\/strong>\u00a0y\u00a03,740 millones de pesos de inversi\u00f3n privada<\/strong>, dirigidos a modernizar su infraestructura portuaria y desarrollar nuevos espacios log\u00edsticos, particularmente en el \u00e1rea de El Sauzal.<\/p>\n Otros proyectos en el Pac\u00edfico incluyen el puerto de\u00a0Acapulco<\/strong>, con\u00a0670 millones de pesos de inversi\u00f3n p\u00fablica<\/strong>\u00a0y\u00a0680 millones de pesos de capital privado<\/strong>, orientados principalmente a fortalecer su infraestructura portuaria.<\/p>\n En el Golfo de M\u00e9xico, uno de los proyectos m\u00e1s relevantes corresponde al puerto de\u00a0Veracruz<\/strong>, donde se destinar\u00e1n\u00a010,202 millones de pesos de inversi\u00f3n p\u00fablica<\/strong>\u00a0y\u00a010,443 millones de pesos de inversi\u00f3n privada<\/strong>\u00a0para ampliar instalaciones y reforzar su papel como plataforma log\u00edstica para exportaciones hacia Europa, la costa este de Estados Unidos y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n En la regi\u00f3n sureste,\u00a0Progreso<\/strong>, en Yucat\u00e1n, contar\u00e1 con\u00a010,700 millones de pesos de inversi\u00f3n p\u00fablica<\/strong>\u00a0y\u00a01,892 millones de pesos de inversi\u00f3n privada<\/strong>, con el objetivo de fortalecer su infraestructura y ampliar su capacidad para atender el crecimiento del comercio mar\u00edtimo en la regi\u00f3n.<\/p>\n A estos proyectos se suman desarrollos impulsados exclusivamente con capital privado en tres puertos adicionales.<\/p>\n El puerto de\u00a0Guaymas<\/strong>, en Sonora, contempla inversiones por\u00a040,690 millones de pesos<\/strong>, mientras que\u00a0Topolobampo<\/strong>, en Sinaloa, proyecta\u00a084,862 millones de pesos<\/strong>, uno de los proyectos portuarios privados m\u00e1s grandes anunciados recientemente en el pa\u00eds.<\/p>\n Por su parte,\u00a0Altamira<\/strong>, en Tamaulipas, contar\u00e1 con\u00a0802 millones de pesos de inversi\u00f3n privada<\/strong>, enfocados en mejoras de infraestructura log\u00edstica.<\/p>\n Estas inversiones reflejan una tendencia clara: el fortalecimiento de los nodos log\u00edsticos que conectan a M\u00e9xico con Asia, Estados Unidos y Europa, en un momento en el que las cadenas globales de suministro contin\u00faan reorganiz\u00e1ndose.<\/p>\n Durante el webinar\u00a0\u201cPanorama econ\u00f3mico, industrial y log\u00edstico 2026: Oportunidades, resiliencia y tendencias clave\u201d<\/strong>, realizado en el marco del 20 aniversario de Guanajuato Puerto Interior,\u00a0Adriana Mu\u00f1oz Arrieta<\/strong>, directora general en M\u00e9xico de\u00a0Matson Logistics<\/strong>, advirti\u00f3 que el sector log\u00edstico enfrentar\u00e1 en 2026 un entorno particularmente desafiante, marcado por cambios regulatorios, ajustes aduanales y los efectos anticipados de la revisi\u00f3n del\u00a0Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC)<\/strong>, cuyas conversaciones formales comenzar\u00e1n en julio.<\/p>\n Ante este escenario, la directiva subray\u00f3 la necesidad de que las empresas adopten estrategias log\u00edsticas m\u00e1s flexibles y con capacidad de adaptaci\u00f3n frente a un entorno cambiante.<\/p>\n \u201cLa recomendaci\u00f3n hoy es tener plan A, B, C y D; no sobreplanear, pero s\u00ed ser \u00e1giles ante los cambios\u201d, explic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n Para Mu\u00f1oz Arrieta, el primer paso para enfrentar esta volatilidad es procesar la informaci\u00f3n con objetividad y evitar decisiones reactivas que puedan incrementar los costos operativos sin una evaluaci\u00f3n adecuada de su impacto real en la cadena de suministro.<\/p>\n En ese contexto, las empresas deber\u00e1n fortalecer la planeaci\u00f3n estrat\u00e9gica de su log\u00edstica mediante tres l\u00edneas de acci\u00f3n prioritarias:<\/p>\n
\nInversiones en infraestructura y resultados de operadores log\u00edsticos<\/strong><\/h3>\n
\nC\u00f3mo prepararse para 2026: resiliencia log\u00edstica y nuevas estrategias<\/strong><\/h3>\n