Estas decisiones operativas responden en gran parte a la situaci\u00f3n en torno al\u00a0Estrecho de Ormuz<\/b>, un punto estrat\u00e9gico para el comercio mar\u00edtimo internacional. Las interrupciones o riesgos en ese corredor generan efectos en cascada sobre la programaci\u00f3n de buques, la disponibilidad de equipos y la planificaci\u00f3n de las cadenas de abastecimiento.<\/p>\n
![\"](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/DLK4HKQXNJBJHDUNVFQTJOXSXQ.jpg?auth=efab15cd5a1ee65de59716fa959e94b4035a60b4023478b852ce3a706a91506d&smart=true&width=350&height=233&quality=85\")
Algunas navieras anunciaron la implementaci\u00f3n de recargos por riesgo de guerra aplicables a las cargas con origen o destino en el Alto Golfo, el Golfo P\u00e9rsico y el Golfo Ar\u00e1bigo (Imagen: Shutterstock)<\/p>\n
Nuevos recargos log\u00edsticos por riesgo de guerra<\/h2>\n
La escalada del conflicto tambi\u00e9n comenz\u00f3 a trasladarse a la estructura de costos del transporte mar\u00edtimo. Algunas navieras anunciaron la implementaci\u00f3n de\u00a0recargos por riesgo de guerra<\/b>\u00a0aplicables a las cargas con origen o destino en el Alto Golfo, el Golfo P\u00e9rsico y el Golfo Ar\u00e1bigo.<\/p>\n
Seg\u00fan el comunicado sectorial, el nuevo\u00a0War Risk Surcharge (WRS)<\/b>\u00a0entr\u00f3 en vigor el\u00a02 de marzo de 2026<\/b>\u00a0y se aplicar\u00e1 hasta nuevo aviso. El cargo alcanza\u00a01500 d\u00f3lares por TEU\u00a0<\/b>para equipos\u00a0est\u00e1ndar<\/b>\u00a0y\u00a03500 d\u00f3lares\u00a0<\/b>por\u00a0contenedor refrigerado o equipo especial<\/b>, afectando tanto reservas nuevas como cargas que ya se encuentran en tr\u00e1nsito.<\/p>\n
A esto se suma un\u00a0recargo adicional por conflicto de emergencia (ECS)<\/b>\u00a0anunciado para operaciones hacia o desde varios pa\u00edses de la regi\u00f3n, entre ellos Irak, Kuwait, Emiratos \u00c1rabes Unidos, Arabia Saudita y Egipto. En este caso, los valores ascienden a\u00a02000 d\u00f3lares\u00a0<\/b>para equipos de\u00a020 pies, 3000 d\u00f3lares\u00a0<\/b>para unidades de\u00a040 pies y 4000\u00a0<\/b>d\u00f3lares para equipos\u00a0refrigerados o especiales<\/b>.<\/p>\nImpacto potencial en las cadenas de suministro<\/h2>\n
Las medidas adoptadas por transportistas y navieras reflejan el nivel de incertidumbre que atraviesa actualmente el sistema log\u00edstico en torno a Oriente Medio. La combinaci\u00f3n de\u00a0restricciones operativas, desv\u00edos de rutas y recargos tarifarios<\/b>\u00a0puede traducirse en mayores costos y plazos m\u00e1s extensos para las operaciones de comercio internacional.<\/p>\n
Desde el sector log\u00edstico se recomienda a las empresas mantener un\u00a0seguimiento permanente de la situaci\u00f3n<\/b>\u00a0y actualizar a clientes y socios comerciales a medida que evolucione el escenario operativo.<\/p>\n
En un contexto donde los corredores mar\u00edtimos estrat\u00e9gicos tienen un rol central en el comercio global, cualquier alteraci\u00f3n en estas rutas puede generar efectos que trascienden la regi\u00f3n y alcanzan a\u00a0redes log\u00edsticas en distintos continentes<\/b>, afectando la planificaci\u00f3n de embarques y la estabilidad de las cadenas de abastecimiento.<\/p>\n