{"id":23735,"date":"2026-03-11T11:16:28","date_gmt":"2026-03-11T16:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=23735"},"modified":"2026-03-11T12:43:49","modified_gmt":"2026-03-11T17:43:49","slug":"puerta-logistica-del-bajio-sera-ancla-de-desarrollo-en-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/03\/11\/puerta-logistica-del-bajio-sera-ancla-de-desarrollo-en-la-region\/","title":{"rendered":"Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo ser\u00e1 ancla de desarrollo en la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Guanajuato se encuentra en la recta final de negociaciones con empresas de los sectores agroindustrial, metal-mec\u00e1nico y log\u00edstico interesadas en establecerse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo iniciar\u00e1 la construcci\u00f3n de su infraestructura especializada durante el 2026 y con la expectativa de entrar en operaciones en el 2027, luego de que el gobierno estatal se encuentre en la recta final de negociaciones con empresas interesadas en establecerse, dijo a El Economista, H\u00e9ctor L\u00f3pez Santillana, director general de Guanajuato Puerto Interior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El proyecto es un Polo de Desarrollo Econ\u00f3mico para el Bienestar (Podecobi) declarado oficialmente en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n (DOF) el 21 de julio del 2025, con un pol\u00edgono que contempla 52 hect\u00e1reas del municipio de Celaya, en Guanajuato.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cVamos muy avanzados con la posibilidad de empezar a hacer el dise\u00f1o del puerto a partir de las necesidades de las empresas\u201d interesadas en establecerse en el polo, las cuales pertenecen a los sectores agroindustrial, metal-mec\u00e1nico y log\u00edstico, explic\u00f3 el funcionario.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEn el sector de agroalimentos, particularmente granos, el Baj\u00edo es muy fuerte en la producci\u00f3n, particularmente ma\u00edz y trigo\u201d. En el rubro metal-mec\u00e1nico \u201calrededor de Celaya tenemos varias empresas que fabrican estufas y refrigeradores\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El polo contempla una inversi\u00f3n de 2,500 millones de pesos por parte de la espa\u00f1ola Cointer M\u00e9xico (Grupo AZVI) e incluir\u00e1 12 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas con acceso directo desde todos los andenes, seis naves de 10,800 metros cuadrados, una nave refrigerada de igual tama\u00f1o y una capacidad total de almacenamiento de 144,000 toneladas, adem\u00e1s de una secci\u00f3n aduanal para facilitar operaciones con Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><b>Transporte intermodal<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El dise\u00f1o intermodal permitir\u00e1 la transferencia eficiente de mercanc\u00edas entre el ferrocarril y el autotransporte, modelo de negocio que descansa en una colaboraci\u00f3n con las dos empresas concesionarias del servicio ferroviario en la regi\u00f3n: Canadian Pacific Kansas City (CPKC) y Ferromex.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEn donde Puerta Log\u00edstica estar\u00eda ayudando a agilizar el movimiento de mercanc\u00edas para pasar del ferrocarril al transporte de carga o a la inversa; esto podr\u00eda ahorrar de manera muy considerable costos de fletes y podr\u00eda ayudar a reducir la carga de veh\u00edculos terrestres sobre las carreteras; facilitando la seguridad, la disminuci\u00f3n de emisiones y tambi\u00e9n fortaleciendo la competitividad de las empresas\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El concepto de cross dock, de transferencia directa de mercanc\u00edas entre modos de transporte sin almacenamiento intermedio ser\u00e1 una de las capacidades del complejo, lo que permitir\u00e1 agilizar los tiempos de traslado y reducir costos log\u00edsticos para las empresas instaladas en la regi\u00f3n y para aquellas que utilicen el polo como punto de conexi\u00f3n en sus cadenas de suministro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Puerta Log\u00edstica del Baj\u00edo operar\u00e1 como un puerto seco, pues \u201cno tiene grandes requerimientos de energ\u00eda ni de agua, nos apoyaremos en la infraestructura que ya est\u00e1 instalada en la zona para brindar el servicio, dado que la operaci\u00f3n principal la hacemos con los propios ferrocarriles\u201d.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cLa construcci\u00f3n de terminales intermodales ferroviarias llevan procesos de construcci\u00f3n que podr\u00edan medirse entre 12 meses y 18 meses\u201d. El esquema dise\u00f1ado por el gobierno estatal busca posicionar a Guanajuato como un hub log\u00edstico dual, con el Puerto Interior ya operando en Silao que conecta con el puerto de Manzanillo, en Colima; mientras que Puerta Log\u00edstica en Celaya conectar\u00e1 con el puerto de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas en Michoac\u00e1n, ambos por v\u00eda f\u00e9rrea y carretera.<\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cCon estos dos complejos en cada extremo del estado, se facilitar\u00eda much\u00edsimo la log\u00edstica de las mercanc\u00edas y de los componentes para poder incrementar la competitividad del estado y de las empresas instaladas\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el directivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/estados\/puerta-logistica-bajio-sera-ancla-desarrollo-region-20260311-803691.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/estados\/puerta-logistica-bajio-sera-ancla-desarrollo-region-20260311-803691.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Guanajuato se encuentra en la recta final de negociaciones con empresas de los sectores agroindustrial, metal-mec\u00e1nico y log\u00edstico interesadas en establecerse. 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