Industria de veh\u00edculos pesados busca reforzar la integraci\u00f3n productiva de Norteam\u00e9rica ante revisi\u00f3n del T-MEC<\/p>\n
La industria de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico se prepara para participar activamente en el proceso de revisi\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC), cuyas mesas de di\u00e1logo comenzar\u00e1n el pr\u00f3ximo 16 de marzo. El sector enfrenta este proceso en un escenario complejo marcado por la desaceleraci\u00f3n en indicadores clave como producci\u00f3n, ventas y exportaciones.<\/p>\n
De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la actualizaci\u00f3n del acuerdo comercial representa un momento estrat\u00e9gico para fortalecer la integraci\u00f3n industrial de Am\u00e9rica del Norte y consolidar las cadenas de valor regionales en el sector automotriz.<\/p>\n
Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos P\u00fablicos de la asociaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 que mantener el car\u00e1cter trilateral del tratado es fundamental para preservar la competitividad del bloque regional.<\/p>\n
El representante del organismo destac\u00f3 que el T-MEC ha sido un instrumento clave para impulsar la producci\u00f3n y el comercio automotriz en la regi\u00f3n, por lo que su continuidad bajo el esquema actual resulta esencial para el desarrollo del sector.<\/p>\n
Impulso a la proveedur\u00eda regional y reglas de origen<\/strong><\/p>\n Dentro del marco del tratado comercial, la industria de veh\u00edculos pesados ha avanzado en el cumplimiento de los requisitos de Valor de Contenido Regional (VCR), alcanzando actualmente un nivel de 64%. El objetivo del sector es llegar al 70% establecido en el acuerdo para 2027.<\/p>\n Para lograrlo, las empresas buscan fortalecer la cadena de suministro regional mediante el desarrollo de proveedores en distintos niveles de la industria.<\/p>\n Entre las estrategias planteadas se encuentra ampliar la fabricaci\u00f3n de componentes como fundiciones de acero, promover la llegada de inversiones para tecnolog\u00edas especializadas como sistemas telem\u00e1ticos y radios, as\u00ed como robustecer la proveedur\u00eda nacional en los segmentos Tier 2 y Tier 3, particularmente en componentes como arneses el\u00e9ctricos y torniller\u00eda.<\/p>\n Asimismo, el sector considera necesario revisar medidas comerciales como los aranceles aplicados bajo la secci\u00f3n 232, adem\u00e1s de impulsar mejoras en materia laboral, infraestructura log\u00edstica y facilitaci\u00f3n comercial para elevar la competitividad industrial de la regi\u00f3n.<\/p>\n Ca\u00edda en indicadores durante el inicio de 2026<\/strong><\/p>\n El an\u00e1lisis del tratado se da en un contexto desafiante para la industria de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico.<\/p>\n Durante febrero de 2026, las ventas al mayoreo registraron 1,836 unidades, lo que represent\u00f3 una disminuci\u00f3n anual de 27.3% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior.<\/p>\n La producci\u00f3n tambi\u00e9n mostr\u00f3 una contracci\u00f3n significativa. En el segundo mes del a\u00f1o se ensamblaron 6,974 unidades, lo que signific\u00f3 una reducci\u00f3n de 49.1% frente a febrero de 2025.<\/p>\n En materia de comercio exterior, las exportaciones alcanzaron 7,849 unidades, reflejando una ca\u00edda de 32% a tasa anual.<\/p>\n Este comportamiento est\u00e1 relacionado con ajustes en la demanda internacional, reconfiguraciones en las cadenas de suministro y cambios en las decisiones de inversi\u00f3n de flotas de transporte, particularmente en Estados Unidos, principal destino de las exportaciones mexicanas del sector.<\/p>\n