![](\"https:\/\/images.milenio.com\/3-WDigaPqPcHSeJofvAH2gaMlUc=\/618x0\/uploads\/media\/2026\/02\/03\/automotrices-llegaron-revision-libre-comercio.jpeg\")
<\/p>\nCartas a las que tuvo acceso MILENIO alertan que las reglas de origen son de las m\u00e1s estrictas del mundo y est\u00e1n encareciendo la producci\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
Las automotrices llegaron a la revisi\u00f3n del acuerdo de libre comercio T-MEC con un mensaje doble: respaldo al acuerdo, pero advertencia clara. Las reglas de origen, las m\u00e1s estrictas de cualquier tratado, est\u00e1n elevando los costos de producci\u00f3n en Norteam\u00e9rica y amenazan con trasladar el golpe al bolsillo del consumidor.<\/p>\n
En cartas a las que tuvo acceso MILENIO, enviadas a la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR), Volkswagen, Nissan, General Motors y Toyota destacaron los beneficios del tratado, pero insistieron en que los t\u00e9rminos actuales son muy rigurosos, incluso son los m\u00e1s duros a nivel global si se compara con otros acuerdos comerciales.<\/p>\n
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Volkswagen<\/strong><\/p>\n La alemana afirm\u00f3 que los t\u00e9rminos del T-MEC \u201celevaron los costos para los consumidores regionales tanto de veh\u00edculos nuevos como usados\u201d.<\/p>\n \u201cLas reglas de origen redujeron ligeramente el empleo, la producci\u00f3n, los ingresos, el gasto de capital, los inventarios y las utilidades de los productores estadounidenses de veh\u00edculos ligeros\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Expuso que la mayor\u00eda de los cambios en el abastecimiento asociados con el cumplimiento de las reglas de origen resultaron en un aumento de los costos de producci\u00f3n desde que entr\u00f3 en vigor en 2020.<\/p>\n Pese a ello, Volkswagen resalt\u00f3 inversiones por m\u00e1s de 10 mil millones de d\u00f3lares en Estados Unidos desde 2018 para cumplir con el acuerdo.<\/p>\n Nissan<\/strong><\/p>\n La japonesa pidi\u00f3 que en la revisi\u00f3n del T-MEC\u00a0se considere no da\u00f1ar a la industria, porque afectar\u00e1 a la econom\u00eda de M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n \u201cCrear reglas a\u00fan m\u00e1s estrictas podr\u00eda poner en riesgo a la regi\u00f3n como un centro manufacturero l\u00edder (\u2026) mantener estos requisitos tal como est\u00e1n es esencial para preservar la competitividad y la estabilidad regional\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Tambi\u00e9n enfatiz\u00f3 que el acuerdo trilateral permite crear veh\u00edculos accesibles para todos los estadounidenses gracias al acceso sin impuestos, lo que permite a fabricantes a desarrollar una l\u00ednea completa de veh\u00edculos.<\/p>\n La empresa japonesa se\u00f1al\u00f3 que invirti\u00f3 en Estados Unidos desde 2020 a la fecha 15.7 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n General Motors<\/strong><\/p>\n La americana General Motors (GM) coincidi\u00f3 en que las\u00a0reglas de origen del T-MEC\u00a0son las m\u00e1s estrictas a nivel mundial.<\/p>\n De igual forma, report\u00f3 que destin\u00f3 m\u00e1s de 60 mil millones de d\u00f3lares en Estados Unidos para adecuarse a las mismas, destacando que utiliza \u201cuna cantidad considerable de sistemas de propulsi\u00f3n de origen estadounidense en los veh\u00edculos ensamblados en M\u00e9xico para garantizar el cumplimiento\u201d.<\/p>\n A su vez, tambi\u00e9n evalu\u00f3 que las reglas son \u201caltamente efectivas y relevantes\u201d, ya que al establecer requisitos ambiciosos han respaldado la inversi\u00f3n en Estados Unidos.<\/p>\n Toyota<\/strong><\/p>\n La japonesa subray\u00f3 que la certidumbre y estabilidad del T-MEC permiten un crecimiento continuo del sector automotriz\u00a0en Estados Unidos.<\/p>\n Revel\u00f3 que invirti\u00f3 en ese pa\u00eds 25 mil millones de d\u00f3lares desde 2018 a 2025, as\u00ed como 28 mil millones de d\u00f3lares en compras locales y otros 10 mil millones para nuevos proyectos.<\/p>\n \u201cLa certeza y estabilidad del T-MEC permiten un crecimiento continuo en el sector automotriz estadounidense, aunque tambi\u00e9n abre el camino para las exportaciones l\u00edderes de la industria de veh\u00edculos fabricados en Estados Unidos de Toyota hacia M\u00e9xico\u201d, escribi\u00f3 el vicepresidente de asuntos gubernamentales de Toyota, Stephen Ciccone.<\/p>\n<\/blockquote>\n La automotriz nipona cuenta con once plantas en Estados Unidos, dos en M\u00e9xico y una en Canad\u00e1, por lo que pidi\u00f3 que cualquier modificaci\u00f3n a las reglas de origen incluya per\u00edodos de transici\u00f3n suficientes y fases graduales \u201cpara crear la estabilidad \u0443 certeza necesarias para la manufactura estadounidense\u201d.<\/p>\n\n
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