El sector aporta cerca de 1.4 por ciento del PIB nacional y m\u00e1s de 20 por ciento del PIB manufacturero, adem\u00e1s de millones de empleos directos e indirectos en cl\u00fasteres regionales que sostienen econom\u00edas completas.<\/p>\n
Esta semana M\u00e9xico y Estados Unidos entraron en una fase de conversaciones comerciales en el marco de la renegociaci\u00f3n del T-MEC. En ese sentido, la industria automotriz, uno de los motores econ\u00f3micos m\u00e1s relevantes del pa\u00eds, enfrenta un entorno marcado por la incertidumbre geopol\u00edtica y la resiliencia operativa.<\/p>\n
El sector aporta cerca de 1.4 por ciento del PIB nacional y m\u00e1s de 20 por ciento del PIB manufacturero, adem\u00e1s de millones de empleos directos e indirectos en cl\u00fasteres regionales que sostienen econom\u00edas completas. Tuve la oportunidad de platicar con Rogelio.<\/p>\n
Garza, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), quien reconoci\u00f3 que el nuevo arancel de 25 por ciento, impuesto por Estados Unidos al sector, ha configurado \u201ca\u00f1os at\u00edpicos y complicados\u201d. Sin embargo, los datos muestran una resiliencia estructural que no debe subestimarse.<\/p>\n
A febrero de 2026, la producci\u00f3n cay\u00f3 1.8 por ciento anual y las exportaciones 4.4, pero al comparar el primer bimestre con el mismo periodo de 2025, la producci\u00f3n s\u00f3lo retrocede 0.6 por ciento y las exportaciones incluso crecen 1.4. Las ventas internas, por su parte, avanzan 4.4 por ciento. Este comportamiento sugiere que los fabricantes est\u00e1n administrando cuidadosamente sus env\u00edos a Estados Unidos, aprovechando ventanas log\u00edsticas y comerciales ante un entorno vol\u00e1til. Entonces, lo que se aventura como una desaceleraci\u00f3n podr\u00eda ser, en realidad, una estrategia de ajuste t\u00e1ctico.<\/p>\n
A ello se suma la fortaleza del mercado interno, que ha alcanzado niveles no vistos desde 2017, con m\u00e1s de 118 mil unidades vendidas en el primer bimestre del a\u00f1o. Para la AMIA, este momento marca el inicio de una pausa estrat\u00e9gica en cuanto a nuevas inversiones. Los miembros de la asociaci\u00f3n est\u00e1n a la expectativa de las se\u00f1ales de certidumbre que emanen de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda (SE) al mando de Marcelo Ebrard.<\/p>\n
La narrativa oficial sostiene que se lograr\u00e1 un buen acuerdo, pero la industria necesita certidumbre para sostener los flujos de capital vinculados al nearshoring, una tendencia que ha reposicionado a M\u00e9xico como hub manufacturero global. El desaf\u00edo que se aventura es may\u00fasculo. El pa\u00eds llega a esta revisi\u00f3n con cadenas de valor consolidadas, pero enfrenta un modelo comercial estadounidense que ha dejado de ser predecible de la mano de Donald Trump.<\/p>\n
La resiliencia ha sido fundamental para sostener los cl\u00fasteres industriales que generan bienestar en diversas regiones, pero la resistencia tiene l\u00edmites si no se logra una negociaci\u00f3n que elimine las medidas punitivas sobre el acero y el aluminio. Momento clave que definir\u00e1 si la industria automotriz deber\u00e1 redise\u00f1ar su estrategia ante un socio que apuesta por el proteccionismo; una prueba de fuego donde la resiliencia del sector y la pericia en la mesa de negociaci\u00f3n determinar\u00e1n el ritmo de nuestra maquinaria econ\u00f3mica.<\/p>\n