{"id":24072,"date":"2026-03-27T18:36:17","date_gmt":"2026-03-27T23:36:17","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=24072"},"modified":"2026-03-27T19:02:10","modified_gmt":"2026-03-28T00:02:10","slug":"en-mexico-el-costo-logistico-puede-representar-hasta-60-de-las-ventas-de-una-empresa-muy-por-encima-del-estandar-internacional-de-35-el-tramo-interno-de-transporte-puede-resultar-mas-costoso-que-tr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/03\/27\/en-mexico-el-costo-logistico-puede-representar-hasta-60-de-las-ventas-de-una-empresa-muy-por-encima-del-estandar-internacional-de-35-el-tramo-interno-de-transporte-puede-resultar-mas-costoso-que-tr\/","title":{"rendered":"Costo log\u00edstico compromete la competitividad del comercio exterior mexicano"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><strong>Monterrey, Nuevo Le\u00f3n, 24 de marzo de 2026.\u2014\u00a0<\/strong>El costo log\u00edstico en M\u00e9xico ha dejado de ser un asunto operativo para convertirse en un problema estructural que incide directamente en la competitividad del pa\u00eds. As\u00ed lo plante\u00f3 Javier Cendejas Meneses, Presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversi\u00f3n y Tecnolog\u00eda, cap\u00edtulo Noreste (COMCE Noreste), al presentar un diagn\u00f3stico sobre los desaf\u00edos que enfrenta el comercio exterior mexicano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">En conferencia de prensa, Cendejas expuso una paradoja que atraviesa la operaci\u00f3n de las empresas: mientras a nivel internacional los costos log\u00edsticos oscilan entre el 5% y el 35% de los ingresos, en M\u00e9xico pueden alcanzar hasta el 60% de las ventas.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cNo se trata solo de un gasto m\u00e1s. Es un factor que define la viabilidad misma de competir en los mercados globales\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El diagn\u00f3stico presentado por el organismo empresarial muestra un deterioro sostenido en los costos asociados a la log\u00edstica. Entre 2015 y 2025, el transporte y el almacenamiento se encarecieron en 72%, de acuerdo con el \u00cdndice Nacional de Precios Productor (INPP) del INEGI.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cA ello se suma el aumento de 48.8% en los combustibles en los \u00faltimos a\u00f1os, as\u00ed como el impacto acumulado de peajes, servicios de transporte y otros costos indirectos\u201d, profundiz\u00f3 Cendejas.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">La estructura del transporte en M\u00e9xico tambi\u00e9n refleja desequilibrios. El 69% de las exportaciones y el 46.7% de las importaciones se mueven por carretera, mientras que los puertos concentran el 33% de las importaciones. Sin embargo, estos flujos no son sim\u00e9tricos.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cLos tractocamiones salen llenos y regresan vac\u00edos. Los buques llegan cargados y se van con menor volumen. Hay una ineficiencia evidente que debemos corregir\u201d, advirti\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">El caso del transporte de contenedores ilustra con claridad esta distorsi\u00f3n. El Presidente de COMCE Noreste expuso que traer un contenedor desde Shangh\u00e1i hasta Manzanillo v\u00eda mar\u00edtima cuesta alrededor de 3,312 d\u00f3lares y toma 16 d\u00edas. En cambio, trasladarlo de Manzanillo a Monterrey puede superar los 4,500 d\u00f3lares por un trayecto de horas. Con peajes y demoras, el costo total asciende a cerca de 8,585 d\u00f3lares. \u201cEl problema no est\u00e1 en la distancia, sino en c\u00f3mo operamos el \u00faltimo tramo log\u00edstico dentro del pa\u00eds\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para el COMCE Noreste, este eslab\u00f3n \u2014el que conecta los puertos con los centros industriales\u2014 se ha convertido en el punto m\u00e1s vulnerable de la cadena. Frente a este panorama, el Presidente del organismo propuso fortalecer la inversi\u00f3n en infraestructura, avanzar en la digitalizaci\u00f3n de procesos, consolidar corredores log\u00edsticos y desarrollar paraderos seguros para transportistas. En el \u00e1mbito empresarial, llam\u00f3 a mejorar la planeaci\u00f3n del transporte, optimizar el embalaje, anticipar la documentaci\u00f3n aduanera y gestionar con mayor eficiencia los inventarios.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cEl mensaje de fondo es claro: M\u00e9xico tiene una oportunidad hist\u00f3rica para integrarse con mayor liderazgo a las cadenas globales de valor, pero esa oportunidad no se concretar\u00e1 si la log\u00edstica sigue siendo un cuello de botella. La log\u00edstica no es un complemento. Es el puente entre lo que producimos y el mercado. Hacer su costo m\u00e1s competitivo constituye una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica para el desarrollo econ\u00f3mico de M\u00e9xico\u201d, concluy\u00f3 Cendejas.<\/p><\/blockquote>\n<hr \/>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/clusterindustrial.com.mx\/costo-logistico-compromete-la-competitividad-del-comercio-exterior-mexicano\/\">https:\/\/clusterindustrial.com.mx\/costo-logistico-compromete-la-competitividad-del-comercio-exterior-mexicano\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Monterrey, Nuevo Le\u00f3n, 24 de marzo de 2026.\u2014\u00a0El costo log\u00edstico en M\u00e9xico ha dejado de ser un asunto operativo para convertirse en un problema estructural que incide directamente en la competitividad del pa\u00eds. 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