{"id":24075,"date":"2026-03-27T18:57:26","date_gmt":"2026-03-27T23:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=24075"},"modified":"2026-03-27T18:57:26","modified_gmt":"2026-03-27T23:57:26","slug":"mexico-comercia-caro-su-logistica-cuesta-hasta-60-de-las-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/03\/27\/mexico-comercia-caro-su-logistica-cuesta-hasta-60-de-las-ventas\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico comercia caro, su log\u00edstica cuesta hasta 60% de las ventas"},"content":{"rendered":"

De Shangh\u00e1i a Manzanillo cuesta 3,312 d\u00f3lares; de ah\u00ed a Monterrey puede superar los 5,000. La log\u00edstica interna encarece m\u00e1s que cruzar el Pac\u00edfico, se\u00f1ala un diagn\u00f3stico del COMCE Noreste.<\/p>\n

Mientras el pa\u00eds busca consolidarse como pieza clave en las\u00a0cadenas globales<\/b>, la\u00a0log\u00edstica\u00a0<\/b>se perfila como uno de sus principales\u00a0puntos d\u00e9biles<\/b>.<\/p>\n

El diagn\u00f3stico del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversi\u00f3n y Tecnolog\u00eda (Comce<\/b>) del Noreste expone una\u00a0brecha preocupante<\/b>. A nivel internacional, los\u00a0costos log\u00edsticos suelen ubicarse entre 5% y 35%<\/b>\u00a0de los\u00a0ingresos de una empresa<\/b>.<\/p>\n

En M\u00e9xico<\/b>, en cambio, pueden\u00a0alcanzar hasta 60% de las ventas<\/b>, una proporci\u00f3n que\u00a0presiona m\u00e1rgenes<\/b>\u00a0y\u00a0limita la competitividad<\/b>\u00a0de su comercio exterior.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n es el resultado de una cadena de costos que se ha encarecido de forma sostenida en la \u00faltima d\u00e9cada. Entre 2015 y 2025, el transporte y el almacenamiento aumentaron m\u00e1s de 72%, de acuerdo con datos del Inegi.<\/p>\n

A esto se suma el incremento en los combustibles, con alzas cercanas a 48.8% en la gasolina regular, adem\u00e1s de peajes, servicios log\u00edsticos y otros costos indirectos que elevan el precio final del traslado.<\/p>\n

El costo log\u00edstico incluye no solo el transporte, sino tambi\u00e9n almacenamiento, inventarios, administraci\u00f3n y embalaje. Cada uno de estos componentes depende de variables como distancia, precio del combustible, infraestructura disponible y eficiencia en procesos. En conjunto, forman un sistema que determina la capacidad de una empresa para competir fuera del pa\u00eds.<\/p>\n

En M\u00e9xico, el comercio se mueve principalmente por carretera, este medio concentra cerca de 69% de las exportaciones y casi la mitad de las importaciones, mientras que los puertos absorben una tercera parte de las compras externas. Esta dependencia genera desequilibrios.<\/p>\n

Los camiones suelen salir llenos, pero regresan vac\u00edos. Los barcos llegan con carga completa, pero parten con menor volumen. El resultado es una operaci\u00f3n ineficiente que eleva costos en cada tramo.<\/p>\n

El caso del transporte de contenedores ilustra con claridad esta distorsi\u00f3n. Traer un contenedor desde Shangh\u00e1i a Manzanillo cuesta alrededor de 3,312 d\u00f3lares y toma poco m\u00e1s de dos semanas.<\/p>\n

Sin embargo, mover esa misma carga desde el puerto hacia Monterrey puede superar los 4,500 d\u00f3lares en apenas unas horas. Con peajes y demoras, el costo total puede ascender a m\u00e1s de 8,500 d\u00f3lares. El problema no est\u00e1 en la distancia, sino en la eficiencia del \u00faltimo tramo dentro del pa\u00eds.<\/div>\n
\n

Las diferencias tambi\u00e9n se observan por sector, ya que industrias como alimentos, construcci\u00f3n y retail superan con frecuencia el umbral internacional de 35% en costos log\u00edsticos respecto a sus ventas, lo que evidencia una presi\u00f3n mayor sobre actividades clave de la econom\u00eda.<\/p>\n

Frente a este panorama, el organismo empresarial plantea una necesidad urgente: se requiere inversi\u00f3n en infraestructura, digitalizaci\u00f3n de procesos, desarrollo de corredores log\u00edsticos y mayor seguridad para el transporte.<\/p>\n

Del lado de las empresas, el reto pasa por mejorar la planeaci\u00f3n, optimizar inventarios y anticipar procesos aduaneros.<\/p>\n

M\u00e9xico tiene una oportunidad para ganar peso en el comercio global, pero esa posibilidad depende de resolver su log\u00edstica. Sin un sistema eficiente, el pa\u00eds corre el riesgo de quedar rezagado en la competencia por atraer inversiones y consolidar su papel en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/expansion.mx\/economia\/2026\/03\/24\/mexico-clave-cadenas-globales-enfrenta-freno-costo-logistico<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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