{"id":24163,"date":"2026-04-01T13:08:59","date_gmt":"2026-04-01T18:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=24163"},"modified":"2026-04-01T13:08:59","modified_gmt":"2026-04-01T18:08:59","slug":"20-anos-de-guanajuato-puerto-interior-la-historia-del-motor-que-mueve-al-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/04\/01\/20-anos-de-guanajuato-puerto-interior-la-historia-del-motor-que-mueve-al-estado\/","title":{"rendered":"20 a\u00f1os de Guanajuato Puerto Interior: La historia del motor que mueve al estado"},"content":{"rendered":"

La planeaci\u00f3n, continuidad y el trabajo conjunto, fueron pilares para desarrollar Guanajuato Puerto Interior (GPI<\/strong>), proyecto que llega a su 20 aniversario.<\/p>\n

Llamado en alg\u00fan momento \u201cmuerto interior\u201d, por las dificultades que enfrent\u00f3 en su despegue, hoy alberga 140 empresas de 18 pa\u00edses y es una pieza fundamental en el esquema industrial de Guanajuato<\/strong>.<\/p>\n

Los inicios de Puerto Interior<\/strong> coincidieron con el primer ejercicio de planeaci\u00f3n estrat\u00e9gica que se desarroll\u00f3 en Guanajuato<\/strong>, record\u00f3 H\u00e9ctor L\u00f3pez Santillana<\/strong>, actual director general de GPI<\/strong>.<\/p>\n

Quienes participaron en el plan Guanajuato siglo XXI<\/strong>, realizado en 1993 durante la administraci\u00f3n de Carlos Medina Plascencia<\/strong>, ya ve\u00edan la necesidad de diversificar la econom\u00eda del estado, en la antesala de la firma del tratado de libre comercio con Estados Unidos<\/strong> y Canad\u00e1<\/strong>.<\/p>\n

\n

\u201cSab\u00edamos que la din\u00e1mica econ\u00f3mica iba a cambiar, los hijos de los zapateros ya no quer\u00edan dedicarse al calzado. Se preve\u00eda este cambio de la din\u00e1mica econ\u00f3mica y la diversificaci\u00f3n para retener a nuestra gente\u201d, record\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Entonces con dos ideas centrales se empezaron a establecer las bases de lo que en ese entonces se llamaban puerto seco y de una aduana interior; dos componentes separados, que en la pr\u00e1ctica dieron origen al nombre.<\/p>\n

L\u00f3pez Santillana<\/strong> destac\u00f3 que en Guanajuato<\/strong> se dio continuidad al proyecto, algo que reconoce es at\u00edpico. \u201dEste ejercicio se convirti\u00f3 en nuestra hoja de ruta en siete administraciones estatales\u201d.<\/p>\n

\"\"H\u00e9ctor L\u00f3pez Santillana, director de Guanajuato Puerto Interior. Foto: Mary Ochoa.<\/p>\n

H\u00e9ctor L\u00f3pez Santillana<\/strong> explic\u00f3 que la primera superficie que se adquiri\u00f3 para GPI<\/strong> fue de 200 hect\u00e1reas. El gobernador<\/strong> que empez\u00f3 a comprar tierra fue Vicente Fox Quesada<\/strong>, cuando el Secretario de Finanzas<\/strong> era Jos\u00e9 Luis Romero Hicks<\/strong>. Ya en la administraci\u00f3n del gobernador<\/strong> Juan Carlos Romero Hicks<\/strong> se increment\u00f3 la superficie a 500 hect\u00e1reas.<\/p>\n

Cuando lleg\u00f3 como secretario de Desarrollo Econ\u00f3mico del Estado<\/strong> Luis Ernesto Ayala Torres<\/strong>, hizo un an\u00e1lisis del plan, observ\u00f3 que el monto de inversi\u00f3n respecto al n\u00famero de hect\u00e1reas provocar\u00eda que se saliera de mercado.<\/p>\n

En aquel entonces, la referencia de precio en parques industriales la ten\u00edamos con Quer\u00e9taro<\/strong>, la sugerencia fue duplicar la superficie y se incorporaron otras 500 hect\u00e1reas; al t\u00e9rmino de la administraci\u00f3n de Romero Hicks<\/strong> sumaban mil.<\/p>\n

Posteriormente en la administraci\u00f3n del gobernador<\/strong> Juan Manuel Oliva Ram\u00edrez<\/strong> se increment\u00f3 el \u00e1rea, para sumar mil 200 hect\u00e1reas en n\u00fameros redondos.<\/p>\n

La llegada de la compa\u00f1\u00eda Nestl\u00e9 Purina<\/strong>, que se inaugur\u00f3 el 9 de diciembre de 2015, vino a consolidar el pol\u00edgono, ya durante la administraci\u00f3n de Miguel M\u00e1rquez<\/strong>.<\/p>\n

Conjuntan inversi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Actualmente el activo fijo en infraestructura reportado por las empresas en el GPI<\/strong> asciende a 5 mil 750 millones de d\u00f3lares: incluye terreno, construcci\u00f3n de naves y equipamiento.<\/p>\n

Respecto a la inversi\u00f3n, L\u00f3pez Santillana<\/strong> detall\u00f3 que en infraestructura, equipamiento, energ\u00eda el\u00e9ctrica, operaci\u00f3n, incluyendo la inversi\u00f3n en terreno, en aquel entonces ascendi\u00f3 a mil 600 millones de pesos -a valor hist\u00f3rico-.<\/p>\n

La inversi\u00f3n privada que las empresas han hecho en las instalaciones es complementaria, por lo que no est\u00e1n integradas en este monto.<\/p>\n

La primera piedra del primer parque industrial se puso en 2006 y para 2008 el campus del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional<\/strong> (IPN<\/strong>) entr\u00f3 en operaciones.<\/p>\n

En el \u00faltimo balance realizado, suman 140 empresas de 18 pa\u00edses instaladas en el Puerto Interior<\/strong>. Entre las primeras estuvieron Guala<\/strong>, Faurecia<\/strong>, Volkswagen<\/strong> y Hino Motors<\/strong>, de 2006 al 2010, fue la parte dif\u00edcil. Con la llegada de las armadoras automotrices, el boom vino en 2013.<\/p>\n

L\u00f3pez Santillana<\/strong> detall\u00f3 que el efecto se origin\u00f3 con el anuncio en 2012 de la llegada de Toyota<\/strong>, Mazda<\/strong> y Honda<\/strong>, y la consolidaci\u00f3n surgi\u00f3 por la cadena de proveedur\u00eda. Toyota<\/strong> fue la \u00faltima armadora en instalarse en el estado, comenz\u00f3 operaciones en Apaseo el Grande<\/strong> en 2019.<\/p>\n

\u201cEmpez\u00f3 a verse la consolidaci\u00f3n de los efectos del Tratado de Libre Comercio<\/strong>, las ventajas de producir aqu\u00ed, con ventajas arancelarias\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

H\u00e9ctor L\u00f3pez Santillana<\/strong> explic\u00f3 que la primera superficie que se adquiri\u00f3 para GPI<\/strong> fue de 200 hect\u00e1reas. El gobernador<\/strong> que empez\u00f3 a comprar tierra fue Vicente Fox Quesada<\/strong>, cuando el Secretario de Finanzas<\/strong> era Jos\u00e9 Luis Romero Hicks<\/strong>. Ya en la administraci\u00f3n del gobernador<\/strong> Juan Carlos Romero Hicks<\/strong> se increment\u00f3 la superficie a 500 hect\u00e1reas.<\/p>\n

Cuando lleg\u00f3 como secretario de Desarrollo Econ\u00f3mico del Estado<\/strong> Luis Ernesto Ayala Torres<\/strong>, hizo un an\u00e1lisis del plan, observ\u00f3 que el monto de inversi\u00f3n respecto al n\u00famero de hect\u00e1reas provocar\u00eda que se saliera de mercado.<\/p>\n

En aquel entonces, la referencia de precio en parques industriales la ten\u00edamos con Quer\u00e9taro<\/strong>, la sugerencia fue duplicar la superficie y se incorporaron otras 500 hect\u00e1reas; al t\u00e9rmino de la administraci\u00f3n de Romero Hicks<\/strong> sumaban mil.<\/p>\n

Posteriormente en la administraci\u00f3n del gobernador<\/strong> Juan Manuel Oliva Ram\u00edrez<\/strong> se increment\u00f3 el \u00e1rea, para sumar mil 200 hect\u00e1reas en n\u00fameros redondos.<\/p>\n

La llegada de la compa\u00f1\u00eda Nestl\u00e9 Purina<\/strong>, que se inaugur\u00f3 el 9 de diciembre de 2015, vino a consolidar el pol\u00edgono, ya durante la administraci\u00f3n de Miguel M\u00e1rquez<\/strong>.<\/p>\n

Conjuntan inversi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Actualmente el activo fijo en infraestructura reportado por las empresas en el GPI<\/strong> asciende a 5 mil 750 millones de d\u00f3lares: incluye terreno, construcci\u00f3n de naves y equipamiento.<\/p>\n

Respecto a la inversi\u00f3n, L\u00f3pez Santillana<\/strong> detall\u00f3 que en infraestructura, equipamiento, energ\u00eda el\u00e9ctrica, operaci\u00f3n, incluyendo la inversi\u00f3n en terreno, en aquel entonces ascendi\u00f3 a mil 600 millones de pesos -a valor hist\u00f3rico-.<\/p>\n

La inversi\u00f3n privada que las empresas han hecho en las instalaciones es complementaria, por lo que no est\u00e1n integradas en este monto.<\/p>\n

La primera piedra del primer parque industrial se puso en 2006 y para 2008 el campus del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional<\/strong> (IPN<\/strong>) entr\u00f3 en operaciones.<\/p>\n

En el \u00faltimo balance realizado, suman 140 empresas de 18 pa\u00edses instaladas en el Puerto Interior<\/strong>. Entre las primeras estuvieron Guala<\/strong>, Faurecia<\/strong>, Volkswagen<\/strong> y Hino Motors<\/strong>, de 2006 al 2010, fue la parte dif\u00edcil. Con la llegada de las armadoras automotrices, el boom vino en 2013.<\/p>\n

L\u00f3pez Santillana<\/strong> detall\u00f3 que el efecto se origin\u00f3 con el anuncio en 2012 de la llegada de Toyota<\/strong>, Mazda<\/strong> y Honda<\/strong>, y la consolidaci\u00f3n surgi\u00f3 por la cadena de proveedur\u00eda. Toyota<\/strong> fue la \u00faltima armadora en instalarse en el estado, comenz\u00f3 operaciones en Apaseo el Grande<\/strong> en 2019.<\/p>\n

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\u201cEmpez\u00f3 a verse la consolidaci\u00f3n de los efectos del Tratado de Libre Comercio<\/strong>, las ventajas de producir aqu\u00ed, con ventajas arancelarias\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"https:\/\/i0.wp.com\/s3-am-btat-server.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Puerto-Interior-2014-2048x1038.jpg?resize=780%2C395&quality=89&ssl=1\"Guanajuato Puerto Interior en 2014. Foto: Cortes\u00eda.<\/p>\n

Cuando comenz\u00f3 la construcci\u00f3n el pron\u00f3stico era que las plantas instaladas llegar\u00edan a contar con 20 mil trabajadores. En la primera etapa de operaciones, de 2006 a 2010, eran entre 3 mil y 5 mil. Para 2014 se alcanzaron los 20 mil colaboradores esperados. Asentado el boom de inversiones, las expansiones y la consolidaci\u00f3n los ha llevado a 30 mil empleados que provienen de ocho municipios a la redonda.<\/p>\n

De acuerdo con el balance efectuado el a\u00f1o pasado, 25 mil veh\u00edculos circulan a diario por el lugar, 5 mil son de carga, 10 mil de transporte de personal y otros 10 mil privados.<\/p>\n

El 90 % de las empresas instalada en GPI<\/strong> est\u00e1n enfocadas al comercio internacional.<\/p>\n

El mote del \u201cmuerto interior\u201d, aplicado al proyecto en sus inicios, ha quedado muy atr\u00e1s. L\u00f3pez Santillana<\/strong> recuerda con humor que cuando comenzaron a construirlo, la primera infraestructura, lo que se ve\u00eda desde la carretera, era la zona de servicios por lo que se pensaba que no hab\u00eda nada.<\/p>\n

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\u201cPara evitar eso, debimos haber comenzado a construir de atr\u00e1s para adelante\u201d, dice ahora.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El modelo de Puerto Interior<\/strong> est\u00e1 evolucionando y de basarse en un negocio inmobiliario industrial que requiere tierra, transit\u00f3 al modelo de servicios, en particular los log\u00edsticos.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la pandemia llevan dos a\u00f1os consecutivos en los que el n\u00famero de contenedores que se mueven aumenta significativamente. En 2024 creci\u00f3 un 60 % en relaci\u00f3n al 2023, en tanto que de 2024 al a\u00f1o pasado, la variaci\u00f3n fue del 30 %.<\/p>\n

\n

\u201cEn t\u00e9rminos log\u00edsticos hay mucho para donde crecer, adem\u00e1s que muchas de las empresas tienen terrenos en reserva\u201d. Entre ellas, Volkswagen<\/strong>, Denso<\/strong> y Nivea<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00c9xito conjunto<\/strong><\/h2>\n

El director de Puerto Interior<\/strong> detall\u00f3 que entre los factores que han contribuido al \u00e9xito est\u00e1 la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de su ubicaci\u00f3n, que no fue una ocurrencia pol\u00edtica. Se consideraron las infraestructuras federales existentes: el aeropuerto, la carretera y las v\u00edas del tren, as\u00ed como el modelo de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privado.<\/p>\n

L\u00f3pez Santillana<\/strong> reconoci\u00f3 que no sab\u00edan nada de parques industriales, incluso record\u00f3 que acudi\u00f3 a una reuni\u00f3n en el Estado de M\u00e9xico<\/strong> con el entonces gobernador<\/strong> Enrique Pe\u00f1a Nieto<\/strong> y la Asociaci\u00f3n de Parques Industriales<\/strong>, les mostr\u00f3 el proyecto \u201cy me mandaron por un tubo\u201d. Pero el modelo de colaboraci\u00f3n se convirti\u00f3 en el est\u00e1ndar y dio frutos.<\/p>\n

\n

\u201cLo que aprendimos en Puerto Interior<\/strong> sobre los parques, lo convertimos en pol\u00edtica p\u00fablica que permiti\u00f3 desarrollar los 45 parques industriales que existen en el estado\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Detall\u00f3 que como director<\/strong> se integr\u00f3 en 2021, aunque ha estado involucrado en el proyecto desde 2005. Durante estos 20 a\u00f1os cuatro directivos han estado al frente de GPI<\/strong>: Jorge Acevedo Alarid<\/strong>, Rafael Torres Ramos<\/strong>, Luis Quiroz Echegaray<\/strong> y H\u00e9ctor L\u00f3pez Santillana<\/strong>.<\/p>\n

Para la celebraci\u00f3n del 20 aniversario, L\u00f3pez Santillana<\/strong> reflexion\u00f3:<\/p>\n

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\u201cEs importante tener un aprendizaje colectivo, se trata de aprender\u201d. Y destac\u00f3 la necesidad de identificar hacia d\u00f3nde quieren proyectar el puerto en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Eligen a GPI<\/strong><\/h2>\n

\"https:\/\/i0.wp.com\/s3-am-btat-server.s3.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/ORBIS-15-2048x1365.jpg?resize=780%2C520&quality=89&ssl=1\"Alberto Soto Ontiveros, director general de Orbis M\u00e9xico y presidente de Organismos de Guanajuato Puerto Interior. Foto: Gerardo Garc\u00eda C\u00e1rdenas.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda Orbis<\/strong> lleg\u00f3 a Guanajuato Puerto Interior<\/strong> (GPI<\/strong>) en 2014; fue la primera planta de la firma norteamericana, dedicada a producci\u00f3n de empaque retornable para el sector automotriz, en asentarse fuera de Estados Unidos<\/strong>. Actualmente colaboran 570 personas, de las mil 200 personas que trabajan en M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n

Alberto Soto Ontiveros<\/strong>, director general de Orbis M\u00e9xico<\/strong> y presidente de Organismos de Guanajuato Puerto Interior<\/strong>, record\u00f3 que la nave industrial se construy\u00f3 en un tiempo r\u00e9cord de seis meses.<\/p>\n

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\u201cArrancamos en mayo de 2014 la construcci\u00f3n y para febrero del 2015 estaba totalmente terminada\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Detall\u00f3 que en ese momento la empresa contaba con oficinas administrativas en Chihuahua<\/strong> y decidieron que era momento de tener una planta en M\u00e9xico<\/strong> por la demanda.<\/p>\n

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\u201cEl volumen que ten\u00edamos era importante para detener la fabricaci\u00f3n y ofrecer un mejor servicio\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Explic\u00f3 que su llegada a GPI<\/strong> se dio a trav\u00e9s de una empresa consultora, hicieron un an\u00e1lisis de selecci\u00f3n de sitio en el que se tomaron en cuenta varios factores, principalmente d\u00f3nde est\u00e1 la huella de sus clientes, seguridad, oferta de mano de obra y las condiciones de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Refiri\u00f3 que la terna que surgi\u00f3 del an\u00e1lisis inclu\u00eda Guanajuato<\/strong>, San Luis Potos\u00ed<\/strong> y Quer\u00e9taro<\/strong>. Cuando vieron lo que ofrec\u00eda el Puerto Interior<\/strong>, se decidieron.<\/p>\n

Sus clientes se ubican en un radio no mayor de 150 kil\u00f3metros, lo que facilit\u00f3 su crecimiento y el fortalecimiento de sus operaciones. El gobernador<\/strong> era Miguel M\u00e1rquez M\u00e1rquez<\/strong>, quien acudi\u00f3 a la inauguraci\u00f3n de la planta.<\/p>\n

Un orgullo, se\u00f1ala Romero<\/strong><\/h2>\n

En agosto del 2003, durante el tercer informe de gobierno del entonces gobernador<\/strong> Juan Carlos Romero Hicks<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que en ese periodo hab\u00edan arrancado una serie de proyectos que les permitir\u00edan impulsar de manera decidida a Guanajuato<\/strong> en el mapa econ\u00f3mico del pa\u00eds. Entre ellos estaban el mejoramiento de la infraestructura en comunicaciones y el Puerto Interior<\/strong>.<\/p>\n

\n

\u201cEl Puerto Interior<\/strong> es la obra de infraestructura estrat\u00e9gica m\u00e1s importante y de mayor rendimiento de la econom\u00eda de Guanajuato<\/strong>. Es un orgullo\u201d, dice ahora Romero<\/strong>, diputado local<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Record\u00f3 que este proyecto comenz\u00f3 con el ex gobernador<\/strong> Carlos Medina Plascencia<\/strong>, continu\u00f3 con Vicente Fox Quesada<\/strong> y le toc\u00f3 a \u00e9l la ejecuci\u00f3n. En su momento, dijo, se cont\u00f3 con el apoyo del Gobierno Federal<\/strong>, principalmente de los guanajuatenses Eduardo Sojo Garza-Aldape<\/strong> (secretario de Econom\u00eda del Gobierno de la Rep\u00fablica<\/strong> entre 2006 y 2008) y de Fox Quesada<\/strong>.<\/p>\n

\n

\u201cNos toc\u00f3 adquirir una parte de los terrenos, todo lo que tiene que ver con la log\u00edstica para la atracci\u00f3n de inversiones. En esto se involucraron muchas personas, fue un esfuerzo colectivo, es una secuencia desde el origen del proyecto, hasta la apertura\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A la distancia, 20 a\u00f1os despu\u00e9s, destac\u00f3 que se siente orgulloso porque los gobiernos posteriores han apoyado el proyecto.<\/p>\n

\n

\u201cHa habido continuidad y enriquecimiento por parte de todas las administraciones y los liderazgos que han estado al frente. Es un orgullo, cuando se piensa en Guanajuato<\/strong>, entre muchas caracter\u00edsticas con frecuencia aparece Puerto Interior<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Es referente<\/strong><\/h2>\n

Claudia Cristina Villase\u00f1or Aguilar<\/strong>, titular de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda del Gobierno de Guanajuato<\/strong>, destac\u00f3 que GPI<\/strong> es un referente de la econom\u00eda en el estado, considerando las empresas que se han instalado.<\/p>\n

\n

\u201cEs apostarle para acompa\u00f1ar en las expansiones de las mismas, no solo es el crecimiento por s\u00ed mismo de la empresa\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Refiri\u00f3 que en Puerto Interior<\/strong> adem\u00e1s se han instalado centros de desarrollo e innovaci\u00f3n y se est\u00e1 apostando por la diversificaci\u00f3n de productos.<\/p>\n

\n

\u201cEstamos contentos de celebrar estos 20 a\u00f1os con ellos, me siento muy orgullosa de que GPI<\/strong> est\u00e9 cumpliendo este aniversario\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Al detalle<\/strong><\/h2>\n