El transporte por carretera<\/strong>\u00a0es un pilar esencial de la econom\u00eda europea y, al mismo tiempo, uno de los\u00a0sectores m\u00e1s decisivos a la hora de reducir la huella de carbono<\/strong>.<\/p>\n La industria\u00a0log\u00edstica\u00a0no es ajena a este reto: cada d\u00eda, las empresas del sector invierten recursos, talento y esfuerzo para avanzar hacia un modelo m\u00e1s eficiente que permita reducir las emisiones.<\/p>\n Las primeras operaciones realizadas demuestran que la tecnolog\u00eda ya est\u00e1 preparada para operar en rutas de larga distancia, siempre que exista una infraestructura de recarga adecuada.<\/p>\n Por ejemplo, CEVA Logistics complet\u00f3 con \u00e9xito, en 2025, una prueba piloto de casi\u00a03.000 kil\u00f3metros entre Algeciras y Madrid utilizando un cami\u00f3n 100% el\u00e9ctrico<\/strong>\u00a0de 31 toneladas con solo dos cargas r\u00e1pidas.<\/p>\n Otro ejemplo: 17 empresas se han unido en Brasil para\u00a0la transformaci\u00f3n de la movilidad de mercanc\u00edas mediante la creaci\u00f3n del primer corredor log\u00edstico de cero emisiones del pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n El objetivo principal de esta iniciativa es alcanzar 1.000 trayectos diarios de camiones el\u00e9ctricos en 2030, lo que equivale a retirar 16.000 coches de las carreteras y a reducir en 75.000 toneladas m\u00e9tricas las emisiones de CO\u2082 ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n En este sentido, las empresas del sector reclaman que este compromiso y esfuerzo sean reconocidos, pero tambi\u00e9n\u00a0es necesaria una<\/strong>\u00a0cooperaci\u00f3n activa, generosa y coordinada por parte de las instituciones p\u00fablicas.<\/strong><\/p>\n Alcanzar el ambicioso objetivo europeo de reducir en un 45% las emisiones de los veh\u00edculos pesados de aqu\u00ed a 2030 requiere una infraestructura adecuada: corredores bien electrificados, estaciones de recarga r\u00e1pida adaptadas a camiones, est\u00e1ndares de interoperabilidad de bater\u00edas y un suministro el\u00e9ctrico renovable, estable y suficiente.<\/p>\n Adem\u00e1s, la electricidad no es la \u00fanica tecnolog\u00eda disponible de forma inmediata para avanzar en esta transici\u00f3n energ\u00e9tica m\u00e1s all\u00e1 del di\u00e9sel. El biodi\u00e9sel HVO es otra alternativa ya existente.<\/p>\n Facilitar esta transici\u00f3n no es solo una cuesti\u00f3n medioambiental, sino tambi\u00e9n econ\u00f3mica.\u00a0<\/strong>De ello depende la prosperidad de nuestras redes log\u00edsticas, de nuestras ciudades y de nuestras comunidades.<\/p>\n Las empresas tambi\u00e9n deben entender que esta innovaci\u00f3n y transformaci\u00f3n hacia un modelo bajo en carbono tiene un impacto directo en la eficiencia: las nuevas tecnolog\u00edas mejoran los tiempos de transporte, reducen los costes operativos y mejoran la calidad del aire en zonas industriales y periurbanas.<\/p>\n Pero para que este c\u00edrculo virtuoso funcione, es necesario acelerar la disponibilidad de puntos de recarga en los corredores estrat\u00e9gicos, agilizar los procedimientos administrativos, incentivar la renovaci\u00f3n de flotas y garantizar una red el\u00e9ctrica capaz de responder a las necesidades presentes y futuras.<\/p>\n Todas estas evoluciones implican, adem\u00e1s, adoptar tecnolog\u00edas disruptivas, formar a los empleados en nuevas competencias, optimizar la planificaci\u00f3n operativa e integrar a todos los actores de la cadena de valor en este proceso de transformaci\u00f3n.<\/p>\n Por todo ello, y ante el reto de la\u00a0descarbonizaci\u00f3n\u00a0del transporte de mercanc\u00edas, la soluci\u00f3n pasa por que la industria, las autoridades p\u00fablicas y las comunidades trabajen unidas.<\/strong><\/p>\n