{"id":24312,"date":"2026-04-08T14:38:12","date_gmt":"2026-04-08T19:38:12","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=24312"},"modified":"2026-04-08T14:38:12","modified_gmt":"2026-04-08T19:38:12","slug":"el-complicado-arte-de-disenar-volantes-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/04\/08\/el-complicado-arte-de-disenar-volantes-de-automoviles\/","title":{"rendered":"El complicado arte de dise\u00f1ar volantes de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"

Dise\u00f1adores veteranos de la industria automotriz, entre ellos Jony Ive, nos cuentan lo dif\u00edcil que es crear un volante funcional y a la vez est\u00e9tico.<\/strong><\/p>\n

\u00bfPodr\u00edas dise\u00f1ar un volante? \u00bfQu\u00e9 tan dif\u00edcil puede ser? Un c\u00edrculo con algunos radios. Un espacio central para el airbag. Unos botones para ajustar el volumen o contestar llamadas. Sencillo. Solo que no lo es. Es muy, muy dif\u00edcil. Los dise\u00f1adores veteranos de la industria automotriz afirman que\u00a0crear volantes funcionales y a la vez est\u00e9ticos es una de las partes m\u00e1s complicadas del dise\u00f1o de autom\u00f3viles<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se considera uno de los componentes m\u00e1s importantes de cualquier autom\u00f3vil. \u00bfPor qu\u00e9? Porque es lo primero que tocas al entrar al veh\u00edculo. Es el principal punto de conexi\u00f3n emocional que tienes como ser humano con el objeto mec\u00e1nico de cuatro ruedas en el que te encuentras. Si falla, si resulta inc\u00f3modo o dif\u00edcil de usar, ni el rendimiento, ni la tapicer\u00eda de cuero, ni la distribuci\u00f3n del par o la aerodin\u00e1mica activa podr\u00e1n compensarlo.<\/p>\n

Precisamente por eso, al dise\u00f1ar un auto nuevo, los fabricantes de autom\u00f3viles suelen pasar por m\u00e1s de 20 iteraciones de\u00a0dise\u00f1o de volantes<\/strong>\u00a0a lo largo de varios a\u00f1os, solo para asegurarse de que han aterrizado en el lugar correcto y no van a matar al nuevo beb\u00e9 de su marca antes de que nazca. Se estudian minuciosamente los bocetos, se imprimen prototipos en 3D, se analizan y se modifican las secciones transversales.<\/p>\n

Una pieza dif\u00edcil de esculpir<\/h2>\n

En este momento, tras unos 120 a\u00f1os de uso, los volantes est\u00e1n viviendo un momento de auge, tanto por buenas como por malas razones. El mes pasado, tras prohibir las manijas de las puertas empotradas, China anunci\u00f3 que a partir de enero de 2027 prohibir\u00e1 los volantes tipo\u00a0yoke<\/em>\u00a0de los aviones de combate (como los que se encuentran en el Tesla Model S Plaid y el Lexus RZ), ante el temor de que supongan un mayor riesgo de lesiones para el conductor en caso de accidente.<\/p>\n

A finales de 2025, el CEO de Audi, Gernot D\u00f6llner (que lleva dos a\u00f1os al frente de la marca automovil\u00edstica), anunci\u00f3 una directiva para reducir la personalizaci\u00f3n superflua y se\u00f1al\u00f3 los volantes como uno de los principales culpables. “Creemos que solo necesitamos tres, quiz\u00e1 cuatro versiones diferentes de un volante. Ahora tenemos m\u00e1s de 100”, declar\u00f3 a Auto Express.<\/p>\n

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\"volante<\/span><\/div>\n
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La impresi\u00f3n en 3D de volantes, como este ejemplo de Ford, es habitual en la fase de dise\u00f1o de prototipos.<\/p>\n

\u00a0<\/span>Cortes\u00eda de Ford<\/span><\/div>\n<\/figure>\n

Finalmente, a principios de febrero, Jony Ive desvel\u00f3 al mundo lo que su equipo de LoveFrom ha estado creando para\u00a0el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Ferrari. Puede que el hermoso interior del Luce est\u00e9 forrado de cristal y aluminio, pero el volante de tres radios se lleva la palma, reinterpretando las ic\u00f3nicas llantas de madera Nardi de los a\u00f1os 50 y 60. Pesa 400 gramos menos que un volante Ferrari de serie y cuenta con interruptores f\u00edsicos situados en dos m\u00f3dulos de control anal\u00f3gicos, lo que pone de manifiesto lo que ya sabemos: la industria del autom\u00f3vil, en una carrera por eliminar botones, copi\u00f3 tontamente la parte incorrecta del dise\u00f1o de Apple. Afortunadamente, por fin se est\u00e1n dando cuenta del error que han cometido.<\/p>\n

Los autos no siempre han tenido volante<\/strong>. El primer autom\u00f3vil (el Benz Patent-Motorwagen de 1885, inventado por Karl Benz) utilizaba un sistema de tim\u00f3n: una barra horizontal con una manivela montada en una barra vertical. Esta manivela, similar a una palanca, se parec\u00eda en muchos aspectos al tim\u00f3n de un barco. Sorprendentemente, pasaron nueve a\u00f1os antes de que el ingeniero franc\u00e9s Alfred Vacheron entrara en raz\u00f3n e instalara el primer volante conocido en su Panhard de 4 caballos de fuerza para la carrera Par\u00eds-Rouen. Tan solo cuatro a\u00f1os despu\u00e9s, en 1898, Panhard convirti\u00f3 el volante (infinitamente preferible y m\u00e1s seguro) en equipamiento est\u00e1ndar en todos sus autos. Desde entonces, lo hemos estado usando.<\/p>\n