{"id":24325,"date":"2026-04-08T18:49:15","date_gmt":"2026-04-08T23:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=24325"},"modified":"2026-04-08T18:49:15","modified_gmt":"2026-04-08T23:49:15","slug":"aumenta-la-busqueda-de-proveedores-mexicanos-en-la-industria-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/04\/08\/aumenta-la-busqueda-de-proveedores-mexicanos-en-la-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"Aumenta la b\u00fasqueda de proveedores mexicanos en la industria automotriz"},"content":{"rendered":"

El presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco Gonz\u00e1lez D\u00edaz, coment\u00f3 que la industria est\u00e1 en una fase de reconfiguraci\u00f3n profunda, ante la transici\u00f3n a la electromovilidad, la exigencia de cadenas resilientes y el nearshoring.<\/p>\n

Quer\u00e9taro, Qro. La reconfiguraci\u00f3n de las cadenas de suministro, los\u00a0aranceles de M\u00e9xico a pa\u00edses asi\u00e1ticos, adem\u00e1s de la necesidad de generar canales de distribuci\u00f3n resilientes, son algunos de los elementos que est\u00e1n dinamizando la demanda de proveedur\u00eda local en la industria automotriz, plantearon representantes del sector durante la presentaci\u00f3n de la cuarta edici\u00f3n de International Automotive Industry Supply Summit que se realizar\u00e1 el 6 y 7 de mayo en Quer\u00e9taro.<\/p>\n

Durante el primer trimestre del a\u00f1o, las necesidades de compra en M\u00e9xico han aumentado 18% respecto al a\u00f1o anterior, estim\u00f3 el presidente de la Cadena de Valor de la Industria en M\u00e9xico (Capim), Ren\u00e9 Mendoza Acosta, al hablar de los requerimientos para la cumbre automotriz.<\/p>\n

La cadena de suministro se est\u00e1 reconfigurando en Norteam\u00e9rica, impulsado por la revisi\u00f3n del\u00a0Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1\u00a0(T-MEC) que -explic\u00f3- podr\u00eda significar un aumento en el contenido regional a trav\u00e9s de la sustituci\u00f3n de componentes, materia prima o autopartes que actualmente se fabrican en Asia o en Europa, lo que ha potenciado que empresas instaladas en Norteam\u00e9rica y principalmente en M\u00e9xico trabajen en sustituir proveedur\u00eda directa.<\/p>\n

Otro elemento que impulsa esa reorganizaci\u00f3n es el encarecimiento de importaciones asi\u00e1ticas, derivado de los arancele que a partir de este a\u00f1o M\u00e9xico impuso a pa\u00edses con los que no tiene tratado, impactado a productos asi\u00e1ticos; este factor, dijo, tambi\u00e9n est\u00e1 aumentado la demanda de proveedur\u00eda indirecta en el territorio mexicano; lo que est\u00e1 generando oportunidades para toda la cadena de valor.<\/p>\n

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\u201cM\u00e9xico est\u00e1 capturando esa nueva b\u00fasqueda de proveedores, significa que tiene el gran potencial de capturar esa nueva demanda de compra del sector automotriz. Si crecen los requerimientos, crece la integraci\u00f3n regional y el valor agregado que esta industria impacta en nuestro pa\u00eds\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En esta b\u00fasqueda de proveedores, las armadoras \u2013 entre ellas, marcas asi\u00e1ticas y europeas- buscan principalmente autopartes; en tanto, las necesidades de compras de las tier 1 se centran en procesos productivos.<\/p>\n

Necesidades de compra<\/h2>\n

Esta tendencia se refleja en que, de enero a marzo de este a\u00f1o, la cuarta edici\u00f3n de la cumbre automotriz sum\u00f3 necesidades de compra por 8,867 millones de d\u00f3lares, por medio de 1,100 requerimientos; es la bolsa de negocios m\u00e1s grande en la historia del evento. Ese monto de negocios potenciales se destruye 36% en autopartes, 34% en procesos productivos, 25% en servicios, MRO, indirectos y tecnolog\u00eda, 5 % en materia prima.<\/p>\n

El presidente ejecutivo de la\u00a0Industria Nacional de Autopartes\u00a0<\/b>(INA), Francisco Gonz\u00e1lez D\u00edaz, a\u00f1adi\u00f3 que la industria est\u00e1 en una fase de reconfiguraci\u00f3n profunda, ante la transici\u00f3n a la electromovilidad, la exigencia de cadenas resilientes y el nearshoring.<\/p>\n

Frente a la revisi\u00f3n del tratado, a\u00f1adi\u00f3, las reglas de origen en los componentes cr\u00edticos y de alto valor ser\u00e1n elementales y representan oportunidades para el pa\u00eds, de lo contrario, existe el riesgo de perder inversiones estrat\u00e9gicas ante otras regiones.<\/p>\n

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\u201cLa discusi\u00f3n ya no es solo sobre partes tradicionales, el enfoque est\u00e1 en las reglas de origen para componentes cr\u00edticos, como bater\u00edas, electr\u00f3nica y algo muy importante, el software automotriz. Para nuestro pa\u00eds la consigna es clara, si elevamos r\u00e1pidamente el contenido regional en componentes de alto valor, consolidaremos nuestro liderazgo en la nueva era de la movilidad\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El pa\u00eds tambi\u00e9n tiene retos en generar la proveedur\u00eda que actualmente no produce, como las bater\u00edas, procesos de alto valor, semiconductores, incluso, materiales de dependencia asi\u00e1tica.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/estados\/aumenta-busqueda-proveedores-mexicanos-industria-automotriz-20260407-807639.html<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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