Ren\u00e9 Mendoza precis\u00f3 que se cuentan con 1,100 requerimientos, de los cuales 397 son de autopartes, 373 de procesos productivos, 279 servicios indirectos y tecnolog\u00eda, as\u00ed como 53 casos de materia prima del sector automotriz.<\/p>\n
Ante el encarecimiento de las\u00a0importaciones chinas<\/b>\u00a0por los\u00a0aranceles<\/b>, M\u00e9xico logra incrementar en 18% la relocalizaci\u00f3n de\u00a0proveedores en la industria de autopartes\u00a0durante el primer trimestre del 2026, cuya demanda proviene de empresas chinas y alemanas, principalmente, afirm\u00f3 el presidente de la Cadena de Proveedores de la Industria en M\u00e9xico (Capim<\/b>),\u00a0Ren\u00e9 Mendoza<\/b>.<\/p>\n
Durante un seminario web sobre el Fortalecimiento de la cadena de suministro automotriz en M\u00e9xico, ante la reconfiguraci\u00f3n de Norteam\u00e9rica, en conjunto con la Industria Nacional de Autopartes (INA<\/b>), Ren\u00e9 Mendoza precis\u00f3 que se cuentan con 1,100 requerimientos, de los cuales 397 son de autopartes, 373 de procesos productivos, 279 servicios indirectos y tecnolog\u00eda, as\u00ed como 53 casos de materia prima del sector automotriz.<\/p>\n
Esto es el reflejo del fortalecimiento del\u00a0T-MEC\u00a0<\/b>para aumentar el contenido regional a trav\u00e9s de la sustituci\u00f3n de mayores componentes, materia prima e inclusive autopartes que se fabrican actualmente en\u00a0Asia\u00a0<\/b>y en\u00a0Europa<\/b>, asever\u00f3.<\/p>\n \u201cEsto es lo que est\u00e1 provocando, porque es una visi\u00f3n que tambi\u00e9n las grandes armadoras de coches y los Tier 1 lo traen dentro de sus proyecciones\u201d, especific\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n M\u00e9xico se consolida como el eje estrat\u00e9gico de la cadena de suministro regional, impulsando una bolsa de oportunidades de negocio superior a 8,867 millones de d\u00f3lares, con m\u00e1s de 1,100 requerimientos de compra activos y una creciente demanda de proveedur\u00eda especializada.<\/p>\n Durante el anuncio de la 4\u00aa edici\u00f3n del\u00a0International Automotive Industry Supply Summit<\/b>\u00a0(IAISS), que se llevar\u00e1 a cabo los pr\u00f3ximos 6 y 7 de mayo del 2026 en el Centro de Congresos de Quer\u00e9taro,\u00a0Francisco Gonz\u00e1lez D\u00edaz<\/b>, presidente de la INA, sostuvo que \u201cM\u00e9xico est\u00e1 en el centro de la reconfiguraci\u00f3n de la cadena automotriz. El reto ya no es atraer inversi\u00f3n, es integrar proveedores nacionales a esa cadena\u201d.<\/p>\n El principal objetivo de CAPIM es el fortalecimiento de las cadenas de valor de la industria en M\u00e9xico y en espec\u00edfico para el sector automotriz ampliado a Norteam\u00e9rica, esto es \u00a0integrar capacidades de las empresas instaladas en\u00a0Canad\u00e1<\/b>,\u00a0Estados Unidos<\/b>\u00a0y\u00a0M\u00e9xico<\/b>, as\u00ed como el levantamiento de las necesidades de abastecimiento y de compra de estos sectores.<\/p>\n M\u00e9xico se mantiene como el cuarto productor mundial de autopartes y principal proveedor de Estados Unidos, concentrando cerca del 87% de sus exportaciones en ese mercado y generando cerca de un mill\u00f3n de empleos directos.\u00a0Actualmente m\u00e1s de 4 de cada 10 autopartes que importa Estados Unidos se fabrican en M\u00e9xico, lo que posiciona al pa\u00eds como un pilar indispensable para la\u00a0manufactura automotriz\u00a0<\/b>de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n