{"id":2440,"date":"2023-01-21T11:42:02","date_gmt":"2023-01-21T16:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=2440"},"modified":"2023-01-26T13:09:22","modified_gmt":"2023-01-26T18:09:22","slug":"alemania-llega-al-momento-decisivo-para-su-industria-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/01\/21\/alemania-llega-al-momento-decisivo-para-su-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"Alemania llega al momento decisivo para su industria automotriz"},"content":{"rendered":"<div class=\"caas-content-byline-wrapper\">\n<div class=\"caas-attr\">\n<div class=\"caas-attr-meta\">\n<div class=\"caas-attr-item-author\"><span class=\"caas-author-byline-collapse\" data-id=\"m-0\">Stefan Nicola<\/span><\/div>\n<div class=\"caas-attr-time-style\"><time class=\"\" datetime=\"2023-01-19T18:40:09.000Z\">jue, 19 de enero de 2023, 12:40 p.\u00a0m. GMT-6<\/time><span class=\"caas-attr-meta-separator\">\u00b7<\/span><span class=\"caas-attr-mins-read\">5 min de lectura<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"caas-content-contain-share\">\n<div class=\"caas-attr-separator\">\n<div class=\"separator\"><\/div>\n<div class=\"separator-ext\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<figure class=\"caas-figure caas-cover\">\n<div class=\"caas-figure-with-pb\">\n<div class=\"caas-img-container\"><\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"caas-body\">\n<p>(Bloomberg) &#8212; Durante d\u00e9cadas, Alemania fue l\u00edder en el dise\u00f1o de autos de combusti\u00f3n. Ahora se enfrenta a un a\u00f1o decisivo en la b\u00fasqueda de mantener la ventaja en la era de los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>La econom\u00eda m\u00e1s grande de Europa est\u00e1 bajo una presi\u00f3n creciente para remodelar docenas de plantas de la era de los combustibles f\u00f3siles que emplean a decenas de miles de trabajadores en una carrera por el liderazgo en tecnolog\u00edas limpias con Estados Unidos y China. En los pr\u00f3ximos meses, Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW lanzar\u00e1n varios modelos nuevos que funcionan con bater\u00edas y que ser\u00e1n fundamentales para demostrar que finalmente pueden comenzar a reducir la brecha con Tesla y la china BYD, los dos l\u00edderes indiscutible en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Lo que est\u00e1 en juego es nada menos que el futuro de Alemania como potencia industrial mundial.<\/p>\n<p>La tarea parece m\u00e1s complicada que nunca. La guerra en Ucrania sacudi\u00f3 los precios de la energ\u00eda en Alemania, que tuvo que dar un giro de 180 grados a su pol\u00edtica energ\u00e9tica dependiente de Rusia. China, que est\u00e1 saliendo de los estrictos confinamientos, ha desarrollado una ventaja considerable en el procesamiento de las materias primas que sustentan la revoluci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sus fabricantes de autom\u00f3viles locales, respaldados por enormes sumas de apoyo estatal, ahora se expanden por Europa.<\/p>\n<div class=\"caas-da\">\n<div id=\"sda-INARTICLE\"><\/div>\n<\/div>\n<p>La \u00faltima amenaza ha surgido en EE.UU., donde el presidente Joe Biden est\u00e1 atrayendo a los proveedores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con US$370.000 millones en subsidios de tecnolog\u00eda limpia en su Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA, por sus siglas en ingl\u00e9s). Los cr\u00e9ditos fiscales que incentivan el ensamblaje de celdas y paquetes de bater\u00edas son tan generosos que EE.UU. tiene el potencial de convertirse en el lugar m\u00e1s rentable del mundo para la producci\u00f3n, dijeron analistas de UBS el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>Los llamamientos a Alemania y la Uni\u00f3n Europea para que respondan del mismo modo son cada d\u00eda m\u00e1s fuertes. La amenaza que representa el IRA ha sido un tema recurrente en las conversaciones en la reuni\u00f3n anual del Foro Econ\u00f3mico Mundial en Davos esta semana, con varios l\u00edderes europeos exigiendo subsidios m\u00e1s agresivos en casa. Estos l\u00edderes est\u00e1n descontentos con el planteamiento de EE.UU. que seg\u00fan dicen, favorece a las empresas estadounidenses y pone en desventaja a sus rivales de la UE.<\/p>\n<p>Sin embargo, el canciller alem\u00e1n, Olaf Scholz, no se ha quejado mucho, a pesar de tener tanto que perder como cualquiera. La industria automotriz emplea a unas 786.000 personas en Alemania y es la m\u00e1s grande del pa\u00eds en t\u00e9rminos de inversiones, ventas y exportaciones. Cualquier contratiempo para los fabricantes de autom\u00f3viles de la naci\u00f3n y sus proveedores repercutir\u00eda en toda la econom\u00eda alemana.<\/p>\n<p>En una entrevista esta semana con el editor en jefe de Bloomberg News, John Micklethwait, Scholz adopt\u00f3 un tono conciliador y dijo que su Gobierno aprecia y apoya ampliamente lo que Biden est\u00e1 tratando de lograr, y dijo estar \u201ctrabajando muy duro para evitar\u201d una guerra comercial. Eso es comprensible, dada la dependencia de Alemania de las exportaciones. Pero las consecuencias de los errores persisten; solo preg\u00fantele al Reino Unido, que se tambalea tras el colapso de Britishvolt, una empresa con la que el Gobierno contaba convertirse en un gran actor nacional en el mundo de las bater\u00edas.<\/p>\n<p>Berl\u00edn prometi\u00f3 la semana pasada invertir 1.000 millones de euros adicionales (US$1.000 millones) para proyectos de bater\u00edas como parte de un paquete de ayuda europeo m\u00e1s grande, pero eso queda eclipsado ante la oferta de EE.UU. Desde que se aprob\u00f3 la IRA en agosto, BloombergNEF ha rastreado casi US$28.000 millones en nuevos anuncios de inversi\u00f3n relacionados con la movilidad el\u00e9ctrica en Norteam\u00e9rica. La mejor esperanza de Europa para una startup de bater\u00edas de cosecha propia, la sueca Northvolt, est\u00e1 considerando retrasar los planes para una importante f\u00e1brica de celdas en Alemania y, en cambio, expandirse primero en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<p>Alemania no se lo perder\u00e1 del todo. CATL, el mayor fabricante mundial de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ha comenzado la producci\u00f3n en su primera planta celular europea en la ciudad de Erfurt, en el este de Alemania. Volkswagen est\u00e1 construyendo un f\u00e1brica de bater\u00edas en Salzgitter que podr\u00e1 producir 40 gigavatios-hora de celdas por a\u00f1o, suficiente para aproximadamente 500,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Pero los fabricantes de autom\u00f3viles del pa\u00eds todav\u00eda tienen mucho camino por recorrer para convencer a los conductores de que acepten su cambio hacia los electrificados. La semana pasada, Tesla anuncio que har\u00e1 profundos recortes de precios en EE.UU. y Europa, inmediatamente despu\u00e9s de dos rondas de reducciones en China. Esas son se\u00f1ales de que el presidente ejecutivo, Elon Musk, est\u00e1 dispuesto a actuar agresivamente para que la empresa siga creciendo.<\/p>\n<p>El comportamiento err\u00e1tico de Musk en los \u00faltimos meses puede crear una oportunidad para fabricantes masivos como Volkswagen, pero el gigante alem\u00e1n necesita solucionar los problemas de software que recientemente han desanimado a los compradores. Tanto BMW como Mercedes se han hecho un l\u00edo recientemente con sus intentos de sacar m\u00e1s provecho a los propietarios para obtener m\u00e1s dinero desbloqueando funciones habilitadas por software. Adem\u00e1s, los tres fabricantes deben resolver los problemas de cadena de suministro que han contribuido a la disminuci\u00f3n de las ventas.<\/p>\n<p>Alemania y Europa \u201ccorren el riesgo de quedarse atr\u00e1s\u201d en la carrera mundial por una movilidad limpia, dijo la semana pasada Hildegard M\u00fcller, quien dirige el grupo de presi\u00f3n automotriz VDA de Alemania, luego de que los fabricantes de autom\u00f3viles del pa\u00eds se reunieran con Scholz en la canciller\u00eda. \u201cBerl\u00edn y Bruselas deben garantizar la competitividad de Europa lo antes posible\u201d.<\/p>\n<p>Nota Original:Germany Arrives at Make-or-Break Moment for Its Auto Industry<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/es.vida-estilo.yahoo.com\/alemania-llega-decisivo-industria-automotriz-184009339.html?guccounter=1\">https:\/\/es.vida-estilo.yahoo.com\/alemania-llega-decisivo-industria-automotriz-184009339.html?guccounter=1<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stefan Nicola jue, 19 de enero de 2023, 12:40 p.\u00a0m. 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