{"id":24492,"date":"2026-04-20T18:36:35","date_gmt":"2026-04-20T23:36:35","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=24492"},"modified":"2026-04-20T18:36:35","modified_gmt":"2026-04-20T23:36:35","slug":"la-carga-inalambrica-para-autos-electricos-es-una-realidad-reportan-una-eficiencia-del-95","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/04\/20\/la-carga-inalambrica-para-autos-electricos-es-una-realidad-reportan-una-eficiencia-del-95\/","title":{"rendered":"La carga inal\u00e1mbrica para autos el\u00e9ctricos es una realidad: reportan una eficiencia del 95%"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">La tecnolog\u00eda utiliza campos magn\u00e9ticos alternos para transferir energ\u00eda sin cables ni conectores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El avance en la transferencia de\u00a0<b>energ\u00eda sin cables<\/b>\u00a0ha alcanzado un nuevo hito, con sistemas capaces de lograr una\u00a0<b>eficiencia del 95 %<\/b>\u00a0en carga estacionaria y del\u00a0<b>90 %<\/b>\u00a0para aplicaciones m\u00f3viles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este logro, encabezado por la doctora Nejila Parspour, directora del Instituto de Conversi\u00f3n de Energ\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad de Stuttgart, coloca a la<b>\u00a0<\/b><b>carga inal\u00e1mbrica<\/b>\u00a0a la par de las soluciones convencionales por cable y allana el camino para transformar la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n<h2 id=\"como-funciona-la-carga-inalambrica\" class=\"header headline-class-h2 headline\" style=\"text-align: justify\">C\u00f3mo funciona la carga inal\u00e1mbrica<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">La tecnolog\u00eda se basa en el principio de la\u00a0<b>inducci\u00f3n magn\u00e9tica<\/b>. Cuando una corriente el\u00e9ctrica circula por una\u00a0<b>bobina<\/b>, genera un campo magn\u00e9tico que induce voltaje en una segunda bobina situada cerca, permitiendo que la\u00a0<b>electricidad se transfiera a trav\u00e9s del aire<\/b>\u00a0sin necesidad de conectores f\u00edsicos. Aunque el principio es sencillo, alcanzar altos niveles de eficiencia ha requerido\u00a0<b>componentes electr\u00f3nicos avanzados<\/b>\u00a0y\u00a0<b>algoritmos de control sofisticados<\/b>\u00a0para optimizar la transferencia incluso cuando existe un espacio de aire considerable entre bobinas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JPHDWXHDU5GJHJYYYRXGGAAUXQ.png?auth=06bfce908fbf28db08952a28c0fbd381a822a78a0d8710a04a4bec9cfdc589f0&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=197&amp;quality=85\" alt=\"Carga inal\u00e1mbrica\" \/><\/p>\n<div class=\"visual__image\" style=\"text-align: justify\">El avance tecnol\u00f3gico ya permite aplicaciones pr\u00e1cticas en la industria, el transporte y el sector m\u00e9dico, pero su adopci\u00f3n masiva depende de la infraestructura y el apoyo regulatorio. (Universidad de Stuttgart)<\/div>\n<h2 id=\"ventajas-frente-a-los-sistemas-tradicionales\" class=\"header headline-class-h2 headline\" style=\"text-align: justify\">Ventajas frente a los sistemas tradicionales<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Seg\u00fan el comunicado de la universidad, la principal ventaja de la\u00a0<b>carga inductiva<\/b>\u00a0es la comodidad: elimina el uso de\u00a0<b>cables<\/b>, que suelen ser uno de los puntos de fallo m\u00e1s frecuentes en los sistemas el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Parspour, la reducci\u00f3n de cables no solo mejora la experiencia del usuario, sino que tambi\u00e9n incrementa la\u00a0<b>fiabilidad<\/b>,\u00a0<b>eficiencia<\/b>\u00a0y\u00a0<b>seguridad<\/b>\u00a0de los dispositivos el\u00e9ctricos. El sistema permite, por ejemplo, que los conductores de\u00a0<b>autos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0estacionen en lugares designados y que el veh\u00edculo comience a cargarse autom\u00e1ticamente, sin intervenci\u00f3n manual.<\/p>\n<h2 id=\"carga-inalambrica-en-movimiento\" class=\"header headline-class-h2 headline\" style=\"text-align: justify\">Carga inal\u00e1mbrica en movimiento<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Las aplicaciones de la tecnolog\u00eda no se limitan a la\u00a0<b>carga est\u00e1tica<\/b>. Las pruebas avanzadas permiten incorporar la infraestructura de carga debajo de la\u00a0<b>calzada<\/b>, posibilitando que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se carguen mientras circulan. Esto podr\u00eda facilitar el desarrollo de\u00a0<b>autos con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as<\/b>, que requieren menos materiales cr\u00edticos como el litio, y reducir el peso y coste de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Adem\u00e1s, la\u00a0<b>carga inal\u00e1mbrica<\/b>\u00a0abre la puerta a la\u00a0<b>bidireccionalidad<\/b>: los autos el\u00e9ctricos pueden devolver energ\u00eda a la red el\u00e9ctrica, actuando como\u00a0<b>sistemas de almacenamiento din\u00e1mico<\/b>\u00a0y ayudando a integrar energ\u00edas renovables. De esta manera, los veh\u00edculos dejan de ser simples consumidores para convertirse en participantes activos del sistema energ\u00e9tico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/4KODEC7HGJE7JD76AMGLL45YBE.png?auth=c43fc6d1aa1dd3c590dd64e3ac0c604711a7156b46161a65c2051c14ea2d4abe&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=197&amp;quality=85\" alt=\"Carga inal\u00e1mbrica\" \/><\/p>\n<div class=\"visual__image\" style=\"text-align: justify\">Los veh\u00edculos pueden cargarse autom\u00e1ticamente al estacionar o incluso en movimiento, gracias a infraestructura bajo la calzada. (Universidad de Stuttgart)<\/div>\n<h2 id=\"aplicaciones-actuales-y-expansion\" class=\"header headline-class-h2 headline\" style=\"text-align: justify\">Aplicaciones actuales y expansi\u00f3n<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\"><b>Tesla<\/b>\u00a0ya emplea la carga inductiva en algunos de sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos en Estados Unidos, y se espera que su adopci\u00f3n crezca en paralelo al desarrollo del mercado de autos el\u00e9ctricos. La industria ya utiliza esta tecnolog\u00eda en\u00a0<b>robots<\/b>\u00a0y veh\u00edculos guiados autom\u00e1ticamente, que pueden recargarse tanto en puntos fijos como en movimiento, lo que permite procesos industriales m\u00e1s continuos y flexibles.<\/p>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">La\u00a0<b>transferencia de energ\u00eda inal\u00e1mbrica<\/b>\u00a0tambi\u00e9n ha demostrado ser valiosa en el \u00e1mbito m\u00e9dico, especialmente en\u00a0<b>implantes<\/b>\u00a0y sensores, eliminando la necesidad de cables que atraviesen el cuerpo y permitiendo dispositivos totalmente cerrados, como\u00a0<b>bombas card\u00edacas implantadas<\/b>.<\/p>\n<h2 id=\"desafios-para-la-adopcion-masiva\" class=\"header headline-class-h2 headline\" style=\"text-align: justify\">Desaf\u00edos para la adopci\u00f3n masiva<\/h2>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Aunque la eficiencia y la fiabilidad t\u00e9cnica ya permiten la implementaci\u00f3n pr\u00e1ctica de la carga inal\u00e1mbrica, los retos ahora se sit\u00faan en el terreno de la\u00a0<b>infraestructura<\/b>\u00a0y la\u00a0<b>regulaci\u00f3n<\/b>. La doctora Parspour subraya la necesidad de una mayor apertura a la\u00a0<b>innovaci\u00f3n<\/b>\u00a0tanto por parte de la industria como de los organismos pol\u00edticos para desplegar estos sistemas a gran escala.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CNYFX7XZ6ZH67P3IZE4LVA4PKM.jpg?auth=4c08e1bf65fa156dc9b47a94d1f101f9a561cd19223ac1f31e11854d3a93e055&amp;smart=true&amp;width=350&amp;height=196&amp;quality=85\" alt=\"(Imagen Ilustrativa Infobae)\" \/><\/p>\n<div class=\"visual__image\" style=\"text-align: justify\">Superar la resistencia al cambio en la industria automotriz es fundamental para su adopci\u00f3n masiva. (Imagen Ilustrativa Infobae)<\/div>\n<p class=\"paragraph\" style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">La\u00a0<b>carga inal\u00e1mbrica para autos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0ya no es solo un proyecto de laboratorio: se ha convertido en una\u00a0<b>realidad funcional<\/b>\u00a0que promete transformar la forma en que se recargan los veh\u00edculos y dispositivos en el futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\" data-mrf-recirculation=\"Links inline\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.infobae.com\/tecno\/2026\/04\/19\/la-carga-inalambrica-para-autos-electricos-es-una-realidad-reportan-una-eficiencia-del-95\/\">https:\/\/www.infobae.com\/tecno\/2026\/04\/19\/la-carga-inalambrica-para-autos-electricos-es-una-realidad-reportan-una-eficiencia-del-95\/<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tecnolog\u00eda utiliza campos magn\u00e9ticos alternos para transferir energ\u00eda sin cables ni conectores. 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